Тест-драйв Mercedes Benz ML клас W164 2005 - 2008 SUV

На піку слави

Вище тільки зірки
Універсальний напівпотік Word Jeep (не Jeep!) Він був приклеєний до такого широкого шару позашляховиків і сазвинків, що за цим визначенням він падає майже половина проданих моделей. Але чим легше знайти конкурентів порівнянних у класі та ціні. І, принаймні, машини, представлені тут і належать до преміальних брендів, можна продовжити. Але хтось буде застаріти, хтось не є достатньо популярним. Отже, давайте залишимося на цих трьох автомобілях.
 
Volkswagen Touareg.


Під капотом
Двигун: робочий об'єм 4172 см3,
коефіцієнт стиснення 11: 1,
макс. Потужність 310 літрів. з. при 6200 об / хв,
макс. Момент 410 нм при 3000 об / хв / хв
Споживання палива (EPA): 11.6 / 20.3
Обсяг паливного бака: 100 л
   
Кількість місць 5.
Привід постійний повний
Підвіска
Фронтальний багатосторонній
Задній багатопрофільний
Автоматична коробка передач. 6-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 218
Прискорення до 100 км / год, з 8,1
Загальні дані
Масова різання. / Повний, кг 2250/2945
 
Максимальний об'єм: 555/1570 л. Обставлена \u200b\u200bформа задньої частини тіла не дозволяла приділяти особливу увагу обсягу транспортуваного вантажу. Але висота підлоги невеликі, виступаючі арки або затискання теж
 
Range Rover Sport


Під капотом
Двигун: робочий об'єм 4197 см3,
коефіцієнт стиснення 9.1: 1,
макс. Потужність 390 літрів. з. при 5750 об / хв,
макс. Момент 550 нм при 3500 об / хв
Споживання палива (EPA): 11,7 / 22,4 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 86 л
Кількість місць 5.
Привід постійний повний
Підвіска
Фронтальний багатосторонній
Задній багатопрофільний
Автоматична коробка передач. 6-ступи.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 225
Прискорення до 100 км / год, з 7.6
Загальні дані
Масовий Snapper. / Повний, кг 2570/3125
 
Максимальний об'єм: 958 літрів. Найбільш зручний і капітанський стовбур. Прямокутні форми легко дозволяють організувати великі кутові коробки тут.
 
Mercedes-Benz ML350


Під капотом
Двигун: робочий об'єм 3498 см3,
співвідношення стиснення 10,7: 1,
макс. Потужність 272 літра. з. при 6000 об / хв,
макс. Момент 350 нм при 24005000 об / хв
Споживання палива (EPA): 9.4 / 15.2 л на 100 км
Обсяг паливного бака: n. d.
Кількість місць 5.
Привід постійний повний
Підвіска
Фронтальний багатосторонній
Задній багатопрофільний
7G-tronic gearbox
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 225
Прискорення до 100 км / год, з 8.4
Загальні дані
Масова різання. / Повна, кг 2135/2830
 
Максимальний об'єм: 500/2050 л. Відповідно до стандартів великого автомобіля, багажник тут відверто
 
Хто щось
Volkswagen Touareg.
Ціна випробувального автомобіля $ 101,000
Макс. Потужність 310 літрів. з. При 6200 об / хв / хв
Макс. Швидкість 218 км / год
Прискорення 0100 км / год 8,1 с
 
Range Rover Sport
Ціна випробувального автомобіля $ 112,000
Макс. Потужність 390 літрів. з. при 5750 об / хв / хв
Макс. Швидкість 225 км / год
Прискорення 0100 км / год 7,6 с
 
Mercedes-Benz ML350
Ціна автомобіля випробував $ 90,000
Макс. Потужність 272 літра. з. при 6000 об / хв / хв
Макс. Швидкість 225 км / год
Прискорення 0100 км / год 8,4 с
 
Висока ціна пристрою цілком постраждала від вартості окремих частин, а складність конструкції визначає високу вартість ремонту. Вершина повнопривідного мистецтва і не може бути дешевими - це закони жанру. За визначенням, суперечливий сплав здатності швидко їздити, комфортно і на будь-яких дорогах дорого. Навіть дуже дорого!
 
Сподобалося / не сподобалося
M-B мл
Сподобався
Mercedes Standing Standard та товщина обода, і якщо це можливо, зручно організувати руки
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
ML незрозуміло, чому серво-контрольний контроль місць не знаходиться на панелі дверей, але перед лицем крісел
 
Range Rover Sport
Сподобався
Таблиця з позицією колес відносно дороги та схема приводу є вершиною ясності та прагматизму
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Зазвичай обертається праворуч, поки світловий перемикач не буде припинено, а не авто. Постійно slippy
Vw touareg.
Сподобався
Комфортні та чіткі пасажири другого ряду окремих клімат-контролю дрібниці корисні
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Здається, ви можете засунути вашу долоню. Але лише три пальці чотирьох - це індукти! Пошкодували місце?
 
Як вони виглядають

Mercedes-Benz ML
У новому мл, частина зовнішнього вигляду Джипа пожертвувана пасажирськими якостями швидкості, стійкості. Здається, у цьому випадку це правильне рішення.
Найзручніше розташування за кермом не втомлюється і не розслабляється занадто багато. Сидіння Назад Профіль Універсальний для людей різних комплексів
Просторий місце для пасажирів другого ряду дозволяє використовувати Mercedes і для водіння з особистим водієм.
Лаконічний інструмент щит має один недолік, не відбиває сімейні традиції
З таким живим дизайном інтер'єру, чорна вставка з однорідними кнопками, здається, чужі
Land Rover Sport

Все геніальне просто. У цих сміливих формах немає трюків. Але вони можуть бути захоплені
Морський або повітряний інтер'єр VIP-класу якось мігрував до легкового автомобіля
У ширині заднього дивана від вивантаження рекордів власників. Тут три пасажири не штовхають плечі
Щити на всьому Landrovier Gamze Хтось дратує прорахунок. Маленька оцифрованія не відповідає високошвидкісним можливостям
Так, і фрагментація навчання в зоні контролю навряд чи буде платити за високоякісні матеріали

Volkswagen Touareg.

Це середня висота над дорогою. І якщо ви повернутеся до максимального рівня, безпрецедентна геометрична проникність стає чітко видно.
Якість шкіряної обробки не слабша, ніж багата кольорова схема. Панель приладів, до речі, також закінчена шкіра
За шириною вузько, але інакше нічого. Але шкіряні ковзання ковзання
З усіх приладів, найбільш інформативними та обробки, а також оцифрування
Ось королівство німецької симетрії та доброти. І з плином часу ви навіть можете дізнатися, де, яка кнопка
 
Volkswagen Touareg.
Перша виставка осені 2002 року
Директор Директор Хартмут Ваккан
(Хартмут Варкус).
Range Rover Sport
Перший показує 2005 рік
Директор Директор Джефф
(Geoff Upex).
Mercedes-Benz ML
Перший показ 1997 року
Оновлений дизайн 2005
Директор Директор Пітер Пфейфер
(Петро Пфейфер).
Нікіта Розанов:
Я б назвав цілих трьох родичів другого етапу, поява якого виливається, але сильно розбавляється кров'ю іншого роду
Назовні
Я б назвав цілим трьом родичам другого етапу. Дійсно, Touareg та ML зовнішній вигляд чітко пов'язаний з цим дизайном, який практикується головним салоном, відповідно, Volkswagen та Mercedes-Benz. З усіма формальними відносинами різниця у вигляді все ще велика, оскільки вона є позашляховиками, а стиль сильно регулюється суворими умовами експлуатації. Інша справа - це діапазон Rover Sport, стиль якого, хоча ідентичний бренд Land Rover, скоригований на противника дорожньої специфічності та швидкості, що суттєво відстає від бруду та ударів. Поінформованість автомобілів від обличчя гідна п'яти зірок. Дійсно, всі вони успадкували характерні риси їх марки, і незалежно від умов видимості та наявності або відсутності емблем, порода з'являється полегшення та полегшення. Силуєти підтверджують клас позашляховиків, а перша буква цієї модної абревіатури стебла і з'являється скрізь: як у падаючому лінії даху, а в не утилітарному куті нахилу задньої стінки. Багато ящиків не занурюються, але стильні, і це головне тут. Навіть у архітектурі бічного фасаду кожного, їхні основні моменти будуть відхилені. ML характерна для красиво намальованої стійки з, діапазоном Торсскаю всі стелажі в колі в маскуванні чорного кольору, а Touareg - педантичний перерахування. За Тройкою працює з родичами з тією ж ретельністю, що й з двох інших партій, залишаючи в пам'ять про обгону з вражаючими деталями: хромові санки ML, срібляста дошка з написом Range Rover та нахабним пластиком, який розташований під заднім бампера Touareg і цілком до речі Нагадує про свої далекі стосунки з Porsche Cayenne.
Всередині
Співаючи за кермом або пасажиром ззаду, ви вважаєте, що відчуття цілісності стилю бренду не зникають, а навпаки, збільшуються. І точка не використовується формальних деталей. Точка знову знаходиться у віддалених відносинах. На перший погляд ця функція дизайну не вражає лише в мл. Кругловкі дефросфери, стильна фіксація між центральною консоллю та підкладкою на тунелі підлоги, рульове колесо, нарешті, не було так спостерігалося в сім'ї. Але діапазон стилю - це безперервність, і досить традиційна від всесезонного домінуючого до центральної консолі до складу приладової панелі в цілому, коли заміна правильного керма зліва легко і без втрат. Образ інтер'єру Touareg насильно, всі сили та всі подробиці бореться з минулим і реальним зображенням родини VW. Можливо. Дерево в околицях з алюмінієвими працює за розкішшю та добротою, і, дивившись на важіль селектора, ви розумієте, що як машина, так і рівень його комфорту, а не народних.
Резюме
Подивіться на гараж. Ось п'ята дружина гольфу Touareg, безумовно, зробить це компанією. Ось ваша улюблена срібна іграшка, вона красиво буде медсестра на вихідних на одному кольорі мл. Ну, і Range Rover Sport, я б залишив себе, щоб не забувати, хто є власником у будинку. Це випливає лише китайських дизайнерів: вони не сплять.

Розповсюдження моменту
Євген Хапов: трипліна постійного повного
 
Vw touareg.
Передача повного приводу VW Touareg включає в себе коробку передач, в якій крутний момент поділяється на половину між передніми та задніми осями за допомогою симетричного диференціалу. Існує знижена передача з коефіцієнтом передавача 1: 2.66. Диференціал між осі блокується електронно-контрольованим мультиметром. Блокування включається автоматично, коли вислизається або примусово. За додаткову плату встановлюється блокування задньої вісью диференціального.
Крім того, електронна система EDL обмежує ковзання будь-якого колеса, використовуючи гальмівні механізми, не дозволяючи шини, щоб ковзати більше двох сантиметрів.
 
Mercedes ML.
ML можуть бути обладнані двома варіантами передачі. У простому виконанні з пружинною підвіскою Mercedes має постійний чотириколісний привід з безкоштовними диференціалами. Розсувні провідні колеса блоків 4-ETS електронної системи через гальмівні механізми. Гірський ключ з зображенням робить гладкий пресування газу і викликає термін передачу. Це такий автомобіль, який бере участь у тесті.
Більш позашляховою версією оснащена пневматичною підвіскою, двоступеневим розподілом (зменшеним -1: 2.93) та міжмосними та задніми диференціалами. Мульти-диска, що вбудована в міжситову диференціал, здатний плавно змінити ступінь його блокування до повного.
 
Range Rover Sport
Спортивний привід, оскільки він вважає, що цей джип, має зменшений перемикач передачі (1: 2.93), а електронно-заблокований міжос-диференціал. Задній міжколісний диференціал також заблокований електронікою. Режими передачі та блокування очолюють електронну систему рельєфу, п'ять з чий робочі алгоритми враховують всі можливі режими.
Суперпопулярний на нашому ринку Touareg відрізняється, навіть великі цирки, ніж демократичні гольфи та сімейні торгівля. (І лише утилітарним покажчиком конкурує з ним на внутрішньорісну кількість продажів. Ось типовий приклад поляризації російського суспільства.) Ті, хто хоче бути, як усі інші, не вийдуть, модні. І бажаючи виділитися з сірої маси мільйонерів, навпаки, неможливо показати свою індивідуальність.
Одним з вагових аргументів Volkswagen - це широкий спектр двигунів (від 2,5 В5 до 6,0 Вт 12) та комплектів. І, відповідно, дуже великий ціновий діапазон. Ми вибрали модифікацію 4,2 особи. Tuareg є одним з найбільш проходжених автомобілів у класі. Але в два з половиною роки продажі стало ясним, що власники дбайливої \u200b\u200bрідко відправляють його до реального позашляховика, а маржа сили дозволяє практично не ламати під час асфальтової експлуатації. Відсутність однієї моделі більше не буде викликати свіжого.
Діапазон Rover Sport, навпаки, абсолютно свіжий розчин, незвичайний для компанії, який вже у виробництві було чотири позашляховиків абсолютно різних класів. З такою фракційною градацією існує ризик того, що новачком буде розірвати частину загального торт. З іншого боку, постійні клієнти британської компанії, що виробляють розкішні позашляховики, не відчувають себе позбавленими новинок.
Тут пропонуються лише два бензинові двигуни, а також старший брат звичайного дощового ровера. На перший погляд, більш адекватний конкурент Туреговського мотора може бути варіант 4,4 л / 300 літрів. з. Каба не є суттєвою різницею у ваговій англійській мові набагато складніше. І з суперщинним RR-компресорним двигуном, не перевищує VW на динаміку.
Що, насправді, нам потрібно.
Недосвідчений вигляд може навіть не відрізняти діапазон Rover, просто з нової спортивної моделі. Але вони не відрізняються не стільки деталей, як структурно. Інший, нижчий силует, і, відповідно, зменшений гравітаційний центр, інтегрований у організм рами, взятий з відкриття III і більше коронованого, агресивного вигляду.
Позашляховик Mercedes також виглядає новим. Незважаючи на те, що попередня тривалість тривалості ML поклала відбиток на появу моделі другого покоління, його риси стали набагато більш динамічними та пасажиром. Він все ще виробляється в США. Ми знаходимося на виборі трьох варіантів потужності: V6 3.5 л / 272 літрів. стор., V8 5 л / 306 літрів. з. і v8 6.3 л / 510 літрів. з. З усіх тих, хто запропонований найближчим до конкурентів, беручи до уваги ціну та динаміку, це був перший, шестициліндровий двигун.
Всі три машини мають постійний чотириколісний привід, знижуючи рядок у КП, пневматичну суспензію та змінювану жорсткість амортизаторів. Але британець і VW також можуть змінити кліренс.
Динаміка
ML йде наступним чином Mercedes. І пасажир. Якщо ви натискаєте на підлогу, 7G-tronic box без надувного, але з легкими шоками, він переміщує свої програми. Двигун не кричить навіть при максимальному обороті, і лише для того, щоб змінити тягу, ви відчуваєте, що швидкість доводять до максимального та тахометра arrow. Але, якщо ми затиснути, перемикання відбувається також у зоні високих революцій, але ривки зникають. Не менш приємний і уповільнений. Зрештою, цей дизайн передбачає і гальмує двигун. Просто киньте педаль газу. Замість того, щоб ріжуть довгий час на одній і тій же передачі, і лише тоді, неохоче, спускайтеся, тому що це має бути традиційна машина, коробка Mercedes працює все, як ніби водій веде важіль IPP. Повертає до середовища, 7г-трон впав до середини, скажімо, кажуть, 3-й замість 4-го, а не змусити вас вдаватися до педалі гальма, а отже, зберегти машину у більшому зв'язку з дорогою. Так, і самі гальма дуже ефективні та точні, скільки зусиль додати до педалі, він отримає уповільнення.
Тепер у нас немає відправної точки у вигляді п'ятилітрової версії EM Ekol, але минулі раси показали різницю у своїй динаміці їх прискорення набагато менше очікуваного. У зв'язку з цим, ML350 знаходять, тому що автомобіль їсть досить скромно, значно обігнав конкурентів для ефективності. Хтось буде заперечувати, що коли ви купуєте автомобіль за 100 000 доларів, це не має значення, скільки місяця витрачають на заправку $ 200 або $ 300. До кого, як зараз, багатий навчився розглядати їх кров.
Діапазон Rover Sport для обох спорту, який дуже вирізаний. Але різкість його, як сказати, не гіггію, і майже гладка. Газова добавка на будь-якій швидкості викликає гладку, але відчутні клініки на сидінні. І не тільки на сидінні, а в розкішному довговічному напівокому кріслі, чітко призначеному не тільки для швидкого цивільного автомобіля, але і для залучення в парку Місяця, і навіть для установки до деякого аматорського автомобіля, який планується вийти на сотні кілометрової орбіти. Ні, скоріше, меблі з області ультрашвидкісних яхт і сніжно-біла шкіра підтверджує. Так, і на додаток до початку, дощові листя, трохи взявши ніс.
Британська машина найбільш оманлива на високих швидкостях. Відмінна ізоляція, велика маса автомобіля, низький центр тяжіння з широкою доріжкою та здатність до подальших відчутних прискорень не дає водія можливість оцінити реальну швидкість. З одного боку, це приємно для двохсот людей, щоб відчувати себе впевнено, як сто тридцять. Але це загрожує періодичними позаплановими контактами від ДАІ, і ніхто не скасував закони фізики просто недостатньо, щоб відмовитися. Жодних скарг не виникла на ефективність уповільнення, але сам гальмування педал може бути праведним. У шелесті почуттів, при годуючих корму перед вами, здається, що повітря потрапив у систему. Але ні, підходять ... знову швидкість недооцінена!
Незважаючи на найкориснішу етикетку на капоті, Volkswagen не дивно, не дивлячись на все тіло у відповідь на просування мотора. За його рульовим колесом, найбільш м'ясоїдні настрої можуть наздогнати і заплутати. Ні, не дивно, що її максимальна потужність не досягає літрового повернення конкурентів. Здається, що просто сила і момент криві гладкі, і вже на середній оборот божевільного. І до вершини це трохи начинка. У мене є така характеристика душі, вона більш дизель, яка не вимагає екструзії з двигуна 100% від того, що він здатний.
Але що це не сподобалося, тому це повільно, коли перемикання не дуже довгим, але досить вираженим, і достатнім, щоб грати більше хитрощів конкурентів, щоб грати полька. Динаміка гальма також не вразила. Суб'єктивно, автомобіль повинен уповільнити більш активний, але це неохоче, з перекладом на передніх колесах, виходить у асфальт, змушуючи їздити покладатися на джерело небезпеки.
 
Контрольованість
Mercedes має найбільш стабільну позицію тіла над дорогою. Електронні хвилі не вибивають його з дороги. Повороти та перестановки він пропускає подивом у пасажирському, а на рульовому колесі ви відчуваєте справжню позицію колес на дорозі. Але він не любить невеликі нерівності. Навіть у зручному положенні налагодження амортизаторів ML, він шудрів у повітряній поліції. І в режимі Sport SUV і абсолютно кожен галька взагалі.
Мерседес управляється досить нейтральним. Не в тому сенсі, що жодним чином, але без вираженої надмірності або недостатності. Ви можете безпечно йти до сліпий поворот. Якщо оцінка є негативною, вона не стоїть і не намагається.
Діапазон Rover Sport на обмотувальний шлях не настільки філійний точний. Найвища маса і більш виражена надмірна поворот впливає, як ніби додаткова провідна вісь була доставлена \u200b\u200bдо спочатку заднього приводу автомобіля. Але, щоб передати змію більше задоволення від гальма і насолоджуючись невеликими, в межах дозволеної системи стабілізації, дрейфу. Спорт? Спорт!
Діапазон Rover Найкращі горщики. Я не буду боятися перебільшення, але практично будь-який тротуар на цей вагомий і потужний автомобіль може з'явитися без зниження швидкості. Сантехнік? Cobblestone? Пітер міст? Директор Урюпина? Проблем немає! Підвіска десь окремо виводить всі удари та ями, а екіпаж плаває над дорогою та позашляховиком, відокремленою від усієї задньої частини англійської техніки. Можливо, тому деякі скаржаться на якість, що автомобіль провокує їх для подвигів, а ресурс не додає такого стилю їзди?
Таерега - це пневматична підвіска! Це був цей аргумент, що я чув, коли він обговорював з експертами, чому порушення середнього калібру настільки чутливо передається до тіла автомобіля. Але це VW, що забезпечує просту версію з пружинами, і він, як ми пам'ятаємо, ідеально на дорозі. Або, можливо, факт полягає в тому, що цей конкретний Touareg вже загорнув свої 20 000 кілометрів і порівняння з машинами вдвічі більше скромного пробігу неправильно? Але важко прийняти для такого невеликого кілометра основні системи автомобіля не повинні проходити.
Так, і рульове колесо Volkswagenovsky порожній. Для підтримки курсової роботи на трасі необхідні мініатюрні рухи набухання. Цей гріх, безумовно, виявляється не тільки для Tuareg, але сьогоднішніх конкурентів немає такого відсутності.
Але ось де VW вдалося подолати позашляховик. Мерседес з ним безглуздо, хоча він не є паркетом. Просто щось чіплятися за грунт. Але навіть діапазон Rover Sport, який має систему реагування на місцевості та здатність змінювати кліренс, я б не ризикувати дозволити цим канавам, які здатні штурмувати Touareg. У минулому я був відверто страшним, коли довелося штурмувати з тарегом кроків, з яким, якщо ви починаєте обертатися через бік, рулон і рулон.
Але це зовсім інше порівняння. Щоб дізнатись, хто є найкращим режимом Inf-Road, він повинен був докласти, щоб подолати порядок нових, красивих і, важливих, дорогих автомобілів. І я припускаю, що це не тільки входить до наших планів, а й у планах своїх потенційних власників.
Резюме
Важко вибрати найкраще. І про сукупність якостей і відсутність недоліків, я б зупинив мій погляд на Мерседес. Але все-таки є маленький райс. Він занадто правильний. У цьому сенсі харизма останньої моделі британської компанії переважає ті незначні питання, які спорт залишив без відповіді. Він є лідером у характері. Туарег, який неодноразово займав перше місце в наших тестах, не може бути назавжди попереду кожного. Або, можливо, ми не отримали найкращу екземпляр? Але так чи інакше третій, почесний, місце.
Текст Володимир Смирнов
Фото Леонід Дедух
 

Джерело: Автомобілі