Тестовий драйв Mercedes Benz ML клас W163 2001-2005 позашляховик

Для сильного духу

Mercedes -Benz M -клас не викликав теплих почуттів у нас: простий дизайн, посередні характеристики -нестабільна підвіска ... Однак тест його зарядженої версії -ML 55 AMG -не залишав колишньої антипатії та слідів.
 
Завдяки зовсім іншим способом, ніж на звичайному Емкі, передній бампер та розгиначів колісних дуг, машина виглядає більш агресивною. Крім того, тут встановлені інші капюшони, голова, радіатор та колесо (285/50R18 - не колеса, а валики!). Перероблений і задня частина автомобіля.
 
У кабіні видимих \u200b\u200bвідмінностей - лише білі пристрої та величезний рідкий кристалічний монітор на центральній консолі, що дозволяє переглядати телевізійні програми, а також контролювати роботу радіо, CD -програвача та навігаційної системи, яка, до речі,, до речі, Регулярно обчислював наше місцезнаходження щодо Німеччини протягом усього тесту.
 
Шкіра, покрита шкірою, прикрашена дерев’яними вставками. Живіть м'якою матовою шкірою та панелями дверей та підлокітниками. Запасне колесо знаходиться не під нижньою частиною автомобіля, а в багажному відділенні. Хоча це ортопедичний, є багато місць - 123 літри.
 
Є набагато більше прихованих відмінностей від базової моделі. Перш за все, двигун. Використовуючи технологію, розроблену в Motorsport, інженери AMG розігнали п’ятилітровий двигун від S-класу до 5,5 літрів. Крім того, була модернізована кривошипна група і застосовується новий посилений розподільний вал. Як результат, потужність зросла до 347 к.с., а максимальний крутний момент становив 510 Нм при 2800-4500 хв-1.
 
Вони не ігнорували підвіску. Спеціальний набір AMG включає більш жорсткі пружини та амортизатори. Згущена стабільність стабільності передньої та задньої рептилії покликана боротися з рулоном. Зараз важелі прикріплені до тіла через посилені мовчазні блоки, що повинно зменшити скринінг автомобіля на дорозі.
 
Справа невелика - щоб з’ясувати, як усі ці зміни проявляються на ходу.
 
Мотор автомобіля справді вогненний! Ви трохи обманюєте педаль газу, а стрілка тахометра в мить ока знаходиться в червоній зоні - дивовижна чуйність. Більше того, не має значення, пов’язаний двигун з трансмісією чи ні - в обох випадках він надзвичайно легко розкручується.
 
Це, з дозволу сказати, джип може рухатися зі швидкістю 235 км/год. Не багато автомобілів виявляють такі зловживання! Прискорення до сотень ML 55 AMG займає 6,8 секунди. Але його апетит доречний: у місті - 20 літрів на 100 км. Під час випробування миттєве споживання палива під час динамічного водіння сягало 45 літрів.
 
Автоматична п’яти -швидкість коробки передач поводиться дуже добре. (До речі, те саме встановлюється на Амгені Ешку, лише без режимів потужності та економії.) Це практично не потребує часу для думки, а передача перемикається дуже плавно. Коли ви хочете втрутитися в експлуатацію машини, це буде легко зробити: достатньо дати собі або від себе свого селектора.
 
Потрібно лише враховувати, що якщо ви моргаєте момент перемикання для наступної передачі, машина цього не зробить, і ви, спираючись на максимальну швидкість двигуна, відчуваєте все тіло, як обмежувач запускає. У нас це було. Не кріпився, пасажир, що сидить посередині заднього дивана, буквально закопував лоб у середній підлокітник передніх сидінь. Взагалі, переходячи до ручного режиму, потрібно бути дуже уважним до обороту двигуна.
 
Постійний контроль над оборотом також буде потрібно на Off -Road. Якщо вам доведеться використовувати опускання передач, ні в якому разі не перевищує 1500 хв-1. У чому справа, це незрозуміло, однак, в інструкціях щодо роботи цього, він написаний здоровенними червоними літерами. Хоча, що робити таку машину на Off -Road, є незрозумілим. Елемент ML 55 AMG - це асфальтове шосе, а не тракторна доріжка вздовж свині. Звичайно, якщо потрібно, ви можете їхати туди, але обережно - Емкі ніколи не відрізнявся від хреста.
 
А що на шосе? Дивно, але змінена підвіска практично не покращила стабільність автомобіля. Як і раніше, страшно вичавити на ньому більше 180 км/год. Можливо, якщо наші дороги є більш смертельними, ми б ризикували, але, на жаль, ми повинні були задовольнятися тим, що було. Після 170 машина починає розмахувати як поздовжньо, так і поперечно. Враховуючи досить високу посадку, відчуття не приємне. Однак ми віддячимося даниною, а машина чітко проходить по призначеному шляху. Секрет - Параметричне порядок: З збільшенням швидкості силу на кермі збільшується, і з’являється чіткий нуль.
 
Інформативні гальма (спереду - диск, вентильовані; ззаду - вентильовані) дуже ефективно сповільнюють автомобіль, загальна маса якої становить понад 2,5 тонни. Не страшно вішатися з ними на хвості.
 
Загалом, ML 55 від AMG цікавіший, ніж їх менш видатні колеги. Однак він не зміг уникнути деяких болячок. Перш за все, це стосується стабільності високої швидкості. Але якщо ви хочете отримати повністю не стандартні відчуття від водіння - на позашляховику, як у спортивному автомобілі - вам слід познайомитися з такою Емкою. Шкода, не кожен може дозволити собі таку розкіш - автомобіль коштує 84 тис. Доларів, і це, враховуйте, ціна елітної квартири в центрі мегаполісу, з підземним гаражем та консьєржем. Нам доведеться зібратися з духом ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Тіло -5 -ти, все -метал. o обладнання. Маса, кг - 2230 o Повна маса, кг - 2750 o Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4587/1833/1820 o Основа, мм - 2820 o Макс. швидкість, км/год - 235 o Час прискорення до 100 км/год, C - 6,8 o Контрольне споживання палива, l/100 км: змішаний CMKL - 14,4 o двигун - V8; Робочий об'єм, CM3 - 5439; Скручування, нм при хв -1 - 255/5500; Система живлення - впорскування o Передача - 5 -швидкість, автоматичний розмір шин - 285/50R18 o Підвіска колеса - незалежні гальмові гальма: передній - диск, вентильована; Ззаду - Диск Охіль -контроль - з ціною підсилювача, $ - 84000.
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса