Тестовий драйв Mercedes Benz ML клас W163 2001-2005 позашляховик

Класика жанру

Mercedes M-Klasse-справжній ветеран сучасного розкішного сектору. Цей статус, однак, не заважає автомобілю залишатися дуже актуальним. Рік тому, у 2002 році, модель пройшла процедуру рестайлінгу, перетворюючись зовні, і нещодавно отримала більш потужний шестициліндровий двигун. 3,2-літровий блок був замінений вдосконаленим об'ємом 3,7 літра.


Відверто кажучи, зовнішні дані знайомих до найменших деталей позашляховика все ще виглядають досить свіжими. І нещодавнє рестайлінг, під час якого, до речі, машина отримала близько 1100 нових деталей, тут він став у нагоді. Сучасна технологія освітлення з прозорими окулярами, модифікованим переднім бампером із покритою сіткою та вражаючим туманом з боків, інтегрованою помилковою решіткою радіатора з хромованими вставками, оновленими молдингами, 17-дюймовими колесами сплаву з широкою гумою. Як кажуть, весь набір усіх транспортних засобів. Однак у машині, безумовно, є своя окрема харизма. Зовні він менш міський, ніж його більш сучасні конкуренти, існує чітка жорстокість і якась замаскована агресія. Невеликі навіси та пристойне кліренс ненав’язливо нагадують, що на цьому автомобілі дозволені деякі позашляхові витівки.


Всередині ML 350, незважаючи на не менш очевидні, ніж зовні, зміни виглядають більш старими. Класична передня панель, як кажуть, без дизайнерських надмірностей, - це однаково класична прикраса з темною шкірою та деревом. Якість складання хороша, матеріали дуже дорогі на дотик. А передня панель настільки м’яка, що вона подрібнюється навіть легким дотиком пальця! Під час переїзду салон залишається благородним подробителем, і лише дуже сильний здригання масивного тіла може змусити його говорити.


У центрі консолі є великий багатофункціональний дисплей, оточений розсіюванням чорних кнопок різних форматів. Алгоритм меню простий, ви можете зрозуміти функції за лічені хвилини. Елегантне кругле коло контролю контролю клімату було трохи нижчим, у кожному з яких проходить червоне світло. Маленька - зручна, інтуїтивно зрозуміла, але: відсутність окремих коректив для передніх пасажирів здивовано. Посадка в машину зовсім не є пасажиром, водій спостерігає за навколишнім середовищем з командувальної позиції, яка, звичайно, є сильною карткою козира в потоці міста.


На задній частині є достатньо місця для двох дорослих у районі обох ніг і плечей. Задній ряд сидінь рухається в поздовжньому напрямку, але ця можливість навряд чи буде використана на користь пасажирів, але для розміщення загального вантажу, будь ласка! До речі, задня частина задніх сидінь складається, що збільшує об'єм корисності до 2020 літрів, є одним з найбільш вражаючих показників у класі. Транспортування обладнання для полювання/риболовлі/катання на лижах, очевидно, не є проблемою. Правда, це дещо розчаровано тим, що для доступу до багажного відсіку необхідно відкрити дві кришки, один з яких у більшості випадків дуже брудний.


Новий двигун із обсягом із чотирьох літрів не може похвалитися приголомшливою потужністю 235 к.с. Неможливо сказати, що ML 350 знімає з новим двигуном, однак різниця досить помітна порівняно з 3,2-літровою версією, і сам факт навіть не дев'ять секунд, що подолає з місця лінії 100 км/год про щось.


У поєднанні з двигуном, добре відомою п’ять -швидкісною машиною з ручними змінами передач. Звички цієї коробки добре відомі шанувальникам M-класу. У стандартних режимах пристрій працює майже бездоганно, плавно і непомітно курити передачу. Алгоритм передачі змінюється залежно від запитів драйвера. Варто керувати педалі газу, і перемикання починає відбуватися з більшою швидкістю, однак, недостатньо швидко. Так, коробка дещо продумана. Спортивний режим тут не надається, але він може бути реалізований самостійно, коливання селектора ліворуч і праворуч та вибираючи перекази. Однак урок порожній, а не Mercedes.


Не забувайте про виїзні якості автомобіля. Постійний привід для всіх колеса з вільним центральним диференціалом та електронним включенням зменшеної передачі допоможе вам подолати більшість цивільних перешкод. У русі великий позашляховик демонструє нав'язливі звички, відштовхуючи бажання динамічно контролювати машину. Порожнє кермо не має значення щодо розташування передніх коліс. Переходячи по прямій лінії, автомобіль не надихає на довіру водія, Ришая на хвилях і гойдається з високою швидкістю. Ви повинні вкрасти, але незахищена реакція на дію рульового колеса змазана і дещо неоднозначна. Настав час щось змінити! Ми трохи уповільнюємо швидкість, залишаємо вибору кулемета в спокої, видаємо звук чудової аудіосистеми голоснішим, ксеноном, звичайно, також увімкніть і з почуттям гідності впевнено котиться до пункту призначення, ігноруючи вроджені риси російського дороги. Комфортна енергетична інтенсивна підвіска захищає їх ідеально.


Новий вдосконалений та доповнений ML 350 в усіх відношеннях є чистокровним Mercedes-Benz. Повно-колесний привід, пильна електроніка, комфорт та розкіш у Росії в Росії такий набір цінується.

 
Леонті Тютелев
 

Джерело: Журнал Motor [березень 2004]