Тестовий драйв Mercedes Benz GL-CLASS X165 З 2012 року позашляховика
Range Rover та Mercedes-Benz GL
Менш ніж за 30 років англійці принесли на думку RR. Зараз реальність була введена у відповідність з легендами. І ми готові протиставити її Mercedes-Benz GL ... до початку тесту в редакції була лише одна людина, яка могла захищати англійську автосалон ...
На відміну від мене, він уже подорожував у RR четвертого покоління. Але, на мою думку, це не мало значення. Яка різниця між третім чи четвертим поколінням Range Rover? Смішно. Якщо стільки років король залишався голим, що це зміниться? Дизайн, прикраса та плавність - це не все. А потім ці індіанці ... які серйозно повірить, що, купивши бренд Land Rover, вони не будуть втручатися протягом п'яти років суворо за контрактом?
Порівняно з Range Rover, внутрішній Mercedes-Benz похмурий, грубий, солдат
Посадка капітана, легке та зручне кермо, марсіанський захід сонця на приладовій панелі - це Range Rover
Англійська кінська сила
Раніше Range Rover був прокатним, важким, псевдо -фігурованим автобусом, занадто розгубленим для Off -Road. Я пам’ятаю, як у піщаному кар’єрі поблизу Москви, я безпорадно шкодую за всі доступні кнопки та педалі в RR з 4,2 -літерним двигуном, що нагадує, але не зміг зруйнувати, бо не міг вибрати правильний алгоритм дій. І навколо Lexus LX570 бездумно їхав навколо
Зараз все інакше. Для початку в Rover четвертого покоління, п’яти -літерний двигун оснащений нагнітачем. І він буде забезпечити всіх. Гігантський об'єм плюс нагнітач робить можливими будь -які фантазії. Він має стільки сил, що єдине, що варто турбуватися, - це, ніби не вичавити педаль. Але це не страшно. Оскільки всі неймовірні коня англійської дурниці зараз перебувають під компетентним контролем електроніки. Можливо, темні програми слонів написали нову програму для анти -пугальної системи, оскільки вони є найкращими програмістами у світі після російської?
ВСЕ В МИНУЛОМУ
П'ятиполосне обладнання RR з нагнітачем здатний на багато. Ви можете відрізати адіт у скелях. А електронна асистент оновлена \u200b\u200bсистема реагування на Терран настільки хороша, що дозволяє водієві не зариватися в пухкому снігу, навіть коли він натискає на педаль, а не підкоряючись здоровому глузду. Тепер він не втратив би поєдинку в пісках з Лексусом. Інновації захоплюються, але поки що я не дуже покликав перемогти Мерседеса.
Сумнівки щодо здібностей RR повністю зникають, коли ви намагаєтесь у режимі адаптивної динаміки в підвісці. Забруднивши комфорт, він тримає підвіску в глибині, незалежно від того, рухається автомобіль по асфальту чи піску, у снігу чи бруді. Це працює. І дуже добре.
Ось час ввести GL в розповідь. Але що писати? Перед тестом я був впевнений у його перевагах, і, як виявилося, Range Rover не гірший. Німцям не пощастило навіть із пакетом стилів AMG (саме це те, що прибуло на наш тест), який включає широкі колеса. І без них GL не був ідеальним з точки зору стабільності обмінного курсу на нерівній дорозі, і навіть з ним він втрачає англійців, англійці повинні постійно крадити.
У Mersedes-Benz, як завжди, пасажирські місця є бездоганними
Кажуть, що королева подорожує до Range Rover. Дивлячись на місця для задніх пасажирів, важко повірити в це
Я подумав, що Mercedes буде комфортніше на відстані, і я хотів збити Range Rover, оскільки попередня версія була такою посередньою на горбках у поздовжніх та поперечних напрямках. Але це залишалося в минулому.
Чисто німецькі аргументи
Здається, що немає нічого, що представляє RR четвертого покоління. Але якщо ви виглядаєте добре, то можете. Візьмемо, наприклад, прискорення. GL складає 100 км/год за 6,5 секунди, а Range Rover - 6,2. Німець досягає того ж з англійцем за допомогою 388 кінських сил. Гарвард Факір для мізерної переваги 0,3 секунди потрібен усі 510! Неможливо не помітити такої фатальної різниці в доклених зусиллях. Крім того, англійська індичка занадто жирна: 300 кг простіше. Такі несмачні, чисто німецькі аргументи повинні використовуватися для Mercedes-Benz, який свого часу в перших тестах у Росії шокував позашляхових журналістів своїми здібностями.
Тепер плоди захоплення дегустують RR. Він зустрічає водія посадки капітана, відкривши прекрасний вид на екстремальні точки величезної квадратної витяжки. Обіймає власника власника м'яким сидінням. Дає йому легке, особливо приємне кермо, коли маневрує на відключеній кімнаті. Показує Марсіанський захід сонця на приладовій панелі.
Швидко за 20 секунд він піднімає повітряну підвіску до верхнього положення і пропонує чинити тиск на педаль газу, поки бензин або весь сніг під колесами не закінчиться.
Mercedes-Benz GL тестує вас з жорсткими подушками. Перевіряє, як швидко ви можете скрутити в'язке, важке кермо. Чотири з половиною разів довше насоси пневмобаллони підвіски. І він ключає, якщо ви забули увімкнути голову, перш ніж використовувати сили п’яти -літерного двигуна. Незважаючи на меншу потужність порівняно з RR, GL слід спалити максимально простіше. Ми подорожували глибоким снігом і після кількох невдач знайшли справжній алгоритм. Необхідно зафіксувати другу підвищену передачу в автоматичній коробці передач. Активуйте центральні та задні замки. Відключіть ESP. Потім він іде. І RR все одно їде. Тільки для інтересу я спробував усі можливі комбінації
Він нагадає про себе
І все -таки, чим більше часу пройшов після тесту, тим більше недоліків RR я згадував. Принадність цього негідника настільки велика, що всі недоліки під час знайомства якось швидко затьмарюють. Як я забув зазначити, що його гальма - це так, ніби воно було обмазано олією порівняно з GL. І ніхто не потребує прискорення та влади, тому що вже страшно йти швидше, ніж 140 км/год. Передбачуваний результат для автомобіля з оснащеною масою 2800 кг.
Важко позбавити Range Rover
GL також важко повісити, але вже тому
У ергономіці також є прокол. Основні функції управління в салоні оснащені великими, здалеку з помітними кнопками. Повіривши дизайнерам, ви починаєте їх майже сліпо і не видаляючи густі рукавички. Потім, коли вам потрібно опустити бічне скло, дзеркала раптом складіть, бо інженери не думали в цьому місці. А традиційна англійська надійність - це жарт з трьох слів. Задній двірник RR, не в змозі витримати нудьгу першого дня тіста, сказав нам, посміхаючись.
Це не сильніше, ніж могила фінішної салону Mercedes-Benz a la reichscanzelia. Ця суміш є вбивчою, байдужою, чорною та каламутною. Уявіть собі джентльмен у чорному костюмі, коричневі черевики та сіру сорочку. Дикість.
Матерія: Range Rover
Матеріал: Mercedes-Benz GL
І в машині ви можете
Аналогічний, але дурний ровер на тлі GL як актора Королівського театру. Текстура, колір та матеріали обробки - це як би з костюма. А екран TFT, який замінює інформаційну панель, показує швидкість, температуру та майбутнє. Дивлячись на нього, ви розумієте: всі суперечки щодо освітлення, читабельності, розміру та дизайну спідометра незабаром залишаться. Драйвер визначить усі параметри. Наприклад, я люблю зелений фон і великі цифри на повноекранному екрані, як у Citroen. Вона продала машину дівчині, вона все змінила на рожевий і повернула вказівку набору. Кожен отримає те, що йому подобається. Особливо, якщо ви повністю замінюєте сенсорний дисплей та всі інші функції передньої панелі, що робить його кріплення регулювачем. Водій встановить для себе оптимальну висоту та кут, знищуючи нескінченні сьогоднішні помилки дизайнерів та ергономів. Для них давно важливіше було б вирішити, яка краса, зручність чи безпека важливіші.
Щось подібне вже сталося в галузі геометричної здібностей для перехрестя. У RR та GL ми самі регулюємо підвіску, піднімаючи тіло до потрібного положення за допомогою пневматики. До речі, верхня межа регульованого зазору доріг у суперниках становить 283307 мм. Що ще пов'язані ці позашляховики? Обидва автомобілі побудовані відповідно до подібної схеми: опорне тіло, незалежні підвіски спереду та ззаду, зменшена передача в подачі. Плюс замикання, міжсосно -і задні між -білі. Але контроль блокування вже є з поля відмінностей наших суперників. GL дозволяє включити замок вручну. RR залишає це право, включаючи їх лише в автоматичному режимі. Мерседес-Бенц має подібний алгоритм, але набагато менш розумний, на вільному снігу він марно.
Якщо ви не звертаєте уваги на технічні деталі, майбутньому власнику доведеться зробити кумедний вибір. Таким чином, вам подобається, що це більше шансів отримати роль у серії, де вам доведеться стиснути фотографії на м'якому дивані всю дорогу, жонглюючи з ананасами, або спостерігати за хронікою Першої світової війни до кінця життя?
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
Джерело: Журнал 4х4 [квітень /2010]
