Тест-драйв Mercedes benz gl клас x165 з 2012 suv

Mercedes-Benz GL-клас. На висоті

Три польоти, день на шляху, і я в Санта-Фе, Нью-Мексико. Тут на висоті 2200 метрів над рівнем моря, Mercedes-Benz представив свій найбільший і найбільш проданий позашляховик GL-класу, минулого капітального реставлювання.


Mercedes-Benz GL-клас. Ціна: від 60 900 євро *. На продаж: Осінь 2012

Максим Федоров, 34 роки, журналіст автомобіля, досвід водіння 8 років, персональний автомобіль - Ford Focus II.

На думку організаторів презентації, гори Санта-Фе - одне з найвищих місць, де пройшли тестові диски Mercedes-Benz. Натяк ясно: Адже в Сполучених Штатах GL-клас розташований на висоті не тільки в прямому, але і у переносному сенсі, будучи найкращим автомобілем у класі преміум-класу SUV. За минулий рік американці купили близько 27 000 джи! Росіяни GL-CLASS також на користь: як найпопулярніший позашляховик Mercedes-Benz, ця модель посідає третє місце в підсумкових продажах бренду лише C- та E-клас.


Звичайно, смаки російських та американських власників автомобілів подібні, однак, у випадку GL-класу, ця схожість поверхнева. Отже, в США цільова аудиторія сімей з двома трьома дітьми, що є великим трансформованим тілом, стовбур з об'ємом від 680 до 2300 літрів та третій рядок сидінь не потрібний для Галот. Ми також маємо головний мотиватор для вибору цієї моделі, бажання не так багато, щоб отримати просторий і комфортний позашляховик, скільки довести свою перевагу на дорозі, яка сприяє гігантським розмірам моделі, помножена на розкіш Динаміка. Ну, ціна вирішує. Принцип дорожче, тим краще в Росії працює 100%: наші покупці не освітлюються, вважаючи за краще приймати вищі модифікації з моторами максимального кукупу.


Це виглядає як клас GL без спортсмена

І тоді починається найцікавіша річ: GL 450, 500 та 550, двигун зараз має таку ж суму 4,7 літра, а додаткові сили вибухають через турбонагнітач. У цьому випадку найпотужнішим виявляється, щоб бути GL 500! Після модернізації його V8 розвиває 435 літрів. с., проти 429 літрів. З. GL 550. Однак всі ці силові гонки безглуздо. Купівля GL 500 або 550, клієнта, по суті, платить за щит на двері стовбура, а не для числа косалень під капотом. Зрештою, навіть 362-сильний GL 450 достатньо duri, щоб поставити стрілку спідометра на 60 миль / год (96,5 км / год) лише 6,2 секунди! І це не спортивний автомобіль, а позашляховик з високим центром тяжіння та великим моментом інерції. У крутому обертанні гірського серпантина на ньому просто страшно, незважаючи на остаточну суспензію з зменшеними ненасиченими масами (важелі тепер виготовляються з алюмінію), активну стабілізатори поперечної стабільності та купу електронних систем безпеки, які можуть враховувати навіть Потужність бічного вітру.


Прямокутний прийшов замінити круглі повітряні канали, а екран медіа-системи перемістився до вершини торпеди

Але шосе - це ще одна справа. Тут радарний круїз-контроль може бути прикріплений до корму перед автомобілем та розслабитися, забуваючи про газові та гальмівні педалі: машина прискорює себе і уповільнює в межах вибраного високошвидкісного діапазону та відстаней. Подібні системи знаходяться на автомобілях багатьох виробників, але в Mercedes-Benz його робота налагоджена найменшою деталізацією. Контроль за допомогою важіль, який є надзвичайно простий і інтуїтивно зрозумілий, при використанні круїзного контролю не тільки на шосе, а й у місті. Бігаючи до перехрестя, де червоний вогонь, я не натиснув на експеримент, і позашляховик слухняно зупинився в лічильнику від бампера іншої машини, а коли зелений і автомобіль був включений, наш GL пішов разом з нею!


Нові фари прикрашені світлодіодними віями

Оновлений Mercedes-Benz GL-клас досить чітко дає зрозуміти, що найближчим часом автомобіль зможе зробити без допомоги водія. Зрештою, можна йти на нього не тільки, не натискаючи педалі, але давайте випустимо рульове колесо! Відеокамера контролює бік, а коли позашляховик наближається до розмітки краю дороги, автоматизація плавно обертає рульове колесо, повертаючи GL до смуги. Якщо машина почала ліворуч, не вмикаючи сигнал повороту, його курс доведеться налаштувати саму електроніку, лише перетворюється на вібрацію на рульовому колесі, інформуючи про небезпеку. Крім того, GL здатний паркувати себе. Це, звичайно, не здивує нікого зараз, але Мерседес-Бенц позашляховик чудовий тим, що не тільки сам їздить на паркування самого місця, але він залишає його.


Шкіряна оббивка з ромбовим ударом виглядає багатим

Позашляховий клас GL з укусором та Offroad також може бути практично без участі водія. Досить вибрати відповідний режим, і все інше зробить сам машину: він регулює операцію передачі, прискорювача та гальм, і, при необхідності, збільшити доріжку: завдяки стандартну призупинення повітря, вона може досягти вражаючий 30 см! Однак, неможливо перевірити позашляховик у справі: організатори не включали сюжет цього окружного на маршруті, обмежуючись лише кам'яним гірським проходом. З огляду на благородне ставлення американців до приватної власності та правового носіння вогнепальної зброї, до доцільності долі, виходу за дорогою, бажання навіть не відмовилися, на перший погляд, земля може бути власником. Але наші колеги все-таки ризикуються і заплатили за це через перфорене колесо. Ні, ніхто не змістив у них біля бокової стінки шин, вони є прокладками на звичайному місці каменів, витрачаючи милий час, щоб ущільнити порізи.


Правий спектр регуляторів на центральній консолі відповідає за можливості позашляховиків.

Наш вердикт
Після отримання нового зовнішнього дизайну та багатшого мебльованого інтер'єру, GL-клас також значно збільшив рівень свого інтелекту, стаючи не тільки більш зручним, але і безпечнішим у експлуатації. Останній чинник, безумовно, важливий для основної цільової групи цієї моделі у своїй Батьківщині Сполучених Штатів, але чи будуть інтелектуальні чіпи будуть корисні для російських клієнтів новинок. Питання є суперечливим.
 
ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Гарний позашляховий потенціал, відмінний динамік, великий багажник, просторий салон, дорогі матеріальні матеріали, наявність справді корисних електронних помічників.
-
Коричневі бензинові двигуни, близький третій рядок місць, велика кількість електроніки не робить машину більш надійним.

Водіння
Відмінна динаміка погано поєднується з роликом та інертною важкою та високою машиною.

Салон
Завершення стала багатшою, мабуть,, GL-клас має найбільш розкішний салон серед однокласників.

Комфорт
Нерівності дороги добре відчуваються в салоні. Дорослі на третьому ряду будуть незручно.

Безпека
На найвищому рівні.

Ціна
Це досить адекватно, якщо ви не подивитеся на американські ціни.

Любов не любов
Приємно
Живці з функцією охолодження / опалення будуть кар'єрами в спеку та холоду.
 
Зручно
Електричний привід, складні сидіння середнього ряду полегшує посадку на галерею.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 5120x1934x1850mm
База 3075 мм
Приборкання ваги 2455 кг
Повна маса
3250 кг
Очищення 276306 мм
Обсяг багажника 680/2300 л
Обсяг паливного бака 100 л
Двигун бензин., V8, 4663CM3,
435 / 5250л. / Хв - 1, 700/18003500 нм / хв-1
Передача автоматична, 7-швидкість,
кутовий
Динаміка 250 км / год; 5.4SDO100km / CH
Споживання палива 11,5 л на 100 км у суміші. Цикл
Конкуренти Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX56, Lexus LX 570
 

Джерело: Журнал 5 колесо [Вересень 2012]