Тест-драйв Mercedes benz gl клас x165 з 2012 suv
Солодкі сни, або нові Mercedes GL
Вже п'ять хвилин після посадки в цьому автомобілі я заснув. І цей факт повинен бути сприйнятий майже як найвищий комплімент до автомобіля. І я був хорошим. І я їхав у новому Mercedes-Benz GL.
Коли чутки з'явилися на початку двох тисяч, що Mercedes-Benz веде роботу над створенням нового великого позашляховика під назвою GL, то всі були впевнені, що німці готують заміну старого G-класу, який був створений у 70-х роках минулого століття. Проте, ніхто навіть не планував стосуватися спіралі, і він займає нішу професійних позашляховиків, перш ніж C. GL був спочатку створений інший. Якщо G-клас витривалість, прохідність і що-небудь ще, то головне для GL простору, комфорту і престижу. І, звичайно ж, при створенні GL другого покоління, ці чинники є найбільш пріоритетними.
Старий Mercedes-Benz GL 500 вартістю близько п'яти мільйонів в Росії. Для порівняння, в США, версія GL 550 (так там називається GL 500) нового покоління на продаж за 85,300 доларів або близько 2,75 мільйона рублів. А дизельний GL 350 оцінюється в 61,570 доларів або, за 2 млн рублів (в Росії, старе покоління GL 350 CDI недавно був проданий за 3,70,000 рублів).
Німці намагалися, як новий GL не пошкодували гроші на новий GL (особливо якщо ви пам'ятаєте, що Mercedes-Benz врятувався, будуючи три різні моделі на одній платформі відразу: GL, мл та R-клас). Результат їхніх творів було так добре, що я заснув з дитиною. Зрештою, на хороших дорогах (і тест GL відбувся у штаті Нью-Мексико), пасажир навіть не розуміє, що він перебуває у розширенні автомобіля з максимальної дороги! У зв'язку з цим GL не можна порівнювати навіть з першим класом у площині там. Зрештою, ви завжди чуєте шум двигуна, і ніхто не скасував повітряні ями. І тут, навіть на дуже пристойну швидкість, приходить лише приємний шелест шин, але десь існує іноді легкий рис двигуна іноді розподіляється. І це тільки тоді, коли водій поставляє газову педаль. Крім того, шумоізоляційні роботи, навіть якщо ви залишаєте з гладким асфальтом. Йдучи по шляху гравій, і є відчуття, що немає каміння. І вони є. Але тільки щоб зрозуміти це, вам потрібно відкрити вікно, після чого почує, як вони барабанували на дні. На мій погляд, на шумоізоляції зараз найкращий позашляховик!
За словами голови Департаменту розвитку GL-Class of Andreas Zoughan, на ринку США Mercedes-Benz GL зараз є найпопулярнішим повним SUV, він контролює стільки, скільки 30% цього сегмента! І нова модель повинна збільшити цю цифру
Під час тест-драйву, деякі з моїх колег здавалося, що новий GL був теж ... важко. Звичайно, всі такі оцінки є чисто суб'єктивними, однак, я впевнений, що відчуття жорсткості відбулося саме через ... надмірний комфорт. Сидячи за колесом gl, швидкість просто не відчуваєшся! Ви так, ніби ви піднімаєтеся над дорогою, а попадання кількох отворів викликають лише незначне коливання тіла (автомобілі, які ми протестували, були обладнані пневматичною підвіскою, яка введе основну конфігурацію на російських автомобілях). Як не призначайте педаль газу за таких умов? І врешті-решт ви знаходитесь на шосе зі швидкістю 100-120, і коли ви потрапляєте в яму, вам здається, що ой висунув жорсткий автомобіль. Але спідометр позначається в милях! І в кілометрах це майже 200 ... Якщо ви їдете дозволено 30-40 миль / год, то немає сільської мови. Навіть якщо ви вмикаєте спортивний режим. Останні напрочуд помітно змінюючи природу автомобіля, робить машину більш зібраним і ... Ну, добре, жорсткішим. У спорті новий простір GL повторює профіль дороги, повороти починають проходити впевнено. Хоча, сидячи за кермом GL, навіть якщо ви перекладаєте призупинення до спортивного режиму, ви не хочете носити навколо гірських доріжок. Цвітіння голови. Це не SLR McLaren. Перетворює величезний позашляховик, що проходить з Ленцем, це відчувається як тіло з кубчем, хоча це досить важко принести GL до обличчя, завдяки сказаній недоторканій стабілізаційній системі, яка настроєна таким чином, що в варіанті здійснення до зупинити спробу знесення або дрейф.
Хоча найпотужніший GL - модель GL 500 з 435 конями під капотом. Але незабаром почалися продажі та GL 63 AMG. Цей автомобіль буде розширеним дорогим, хоча дуже крутий 557 коней, 760 n ∙ м. Незважаючи на цифри 63 у заголовку, двигун тут не зовсім 6,3 літрів GL 63 AMG має 5,5-літровий V8 з подвійним турбокомпресором. 7-кроковий автомат працює з цим двигуном. Динамічні характеристики GL 63 AMG є вражаючими: максимальна швидкість 250 км / год (обмежена електронікою), а час набору 100 км / год становить лише 4,9 с
До речі, електронні системи безпеки в новому GL є більш ніж достатньо, але майже всі вони є стандартними. Контроль над виходом смуги, системи відстеження дорожнього знаку, моніторингових мертвих зон або круїзного контролю за допомогою автоматичної гальмівної системи тепер дуже зустрічаються і поблизу навіть у моделі бюджетних моделей гольф-класу. Але GL може похвалитися, а нова технологія чип-електроніки компенсує відхилення машини сильним бічним різанням вітру або, скажімо, коли водіння вантажівки поблизу. Для таких великих машин, як GL, ця річ дуже актуальна.
Колісна основа нового GL залишалася незмінною. Але по довжині автомобіля розрізана 21 мм, досягаючи позначки 5120 мм. Ширину посилення становила 14 мм, а на висоті 10 мм. І вона не зникнула до довіри інженерів, в каюті автомобіля стало трохи просторіше, хоча, з огляду на загальний габарит GL, щоб зрозуміти появу непотрібних маленьких міліметрів надзвичайно складно
Пам'ятайте старі 140-й фрески? У 1991 році вони почали оснащуватися з примітивними в поточні часи (але фантастично прогресивно для початку 1990-х років). Це був сорт антени, який висунувся з задніх крил і допоміг водія в малину для навігації в просторі. Новий клас GL може бути обладнаний набагато більш просунутою системою автоматичної парковки, яка сама шукає місце і ставить машину від людини лише для натискання педалі гальма вчасно та перемикач, коли передача необхідна. Правда, Mercedesis Parker навчає покласти автомобіль лише паралельним тротуарі. Але, скажімо, аналогічна система від Volkswagen (яка зараз є найбільш досконалою), може припаркувати машину і перпендикулярно. Але MERSA має те, що активна автостоянка відповідає, що реагує на початок людей, включає ще чотири відеокамер, які бачать все навколо і дозволяють вам навіть дивитися на себе з повітря. А також, завдяки камерам, великий GL здатний дивитися на повороти (досить корисна функція в такому місті, як Москва).
Якщо ви складаєте другу і третю кількість місць, то загальний обсяг стовбура складе 2300 літрів.
Новий GL робить все це сил зрозуміти, що це преміум-позачерговий позашляховик. І це стає зрозуміло не тільки на таких речах, як триональний клімат-контроль, передні крісла з масажною функцією або DVD-програвачем. Врешті-решт, це можна отримати за доступними корейцями. GL відрізняється від більшості інших великих позашляховиків ретельності внутрішньої обробки, повсюдного використання м'яких пластикових, приємних відчуттів від натискання всіх видів ключів. І як ви закінчите кришку коробки рукавички м'якою тканиною або можливістю охолодження або нагрівання (!) Може банки в кексах? Не в підсвіченому відсіку, але в утримувачах чашки. Крім того, при бажанні GL, ви можете обладнати музичну систему Bang & Olufsen. Це виглядає просто чудовим (динаміки поруч із бічними дзеркалами, як правило, супер). Правда, здавалося, що ця музика не звучить за ці гроші, які її попросили.
Новий Mercedes-Benz GL обладнаний не тільки з функцією охолодження банок або гуртків у чашках, але й можливість їх нагрівання!
Ви сидите на другому ряду місць і розумієте, що місця тут ... не дуже багато. Ні, дорослий чоловік потіти комфортно, але коли ви дивитеся на GL з боку, то відчуття, що ви можете сидіти на будь-якому кріслі, розтягнувши ноги. Виявляється, що ви не можете, хоча проблеми, де ви робите ноги, ви не будете мати (цікава особливість, яка буде запозичена іншим виробникам на задній стільці в GL, є особливе поглиблення для колін). Крім того, і це вже може бути написано як недолік, друга кількість стільців у GL не регулюється довжиною, тільки на куті спинки. Але це буде, яка тривалий час використовується в одноформатній, дозволить вирішити всі проблеми пасажирів, як би краще налаштувати місця. Але на третьому ряду ви можете безпечно сидіти, а не страждати в очікуванні кінця поїздки!
Мені здавалося, що більшість Gl покупців в Росії вибирають цей автомобіль виключно, тому що це дуже великий і дорогий. Але немає. Виявляється, багато хто насправді зацікавлений у своїх позашляхових можливостях. І саме тому в Росії, швидше за все, без винятку, GL буде продаватися за допомогою та позашляховика, який включає в себе нижчу передачу у розподілі, блокування заднього та міжос-диференціалів, плюс, буде електронним асистент, який уповільнює підстрибуючи колеса. І завдяки пневматичній підвісці, водій GL може змінити величину дорожнього просвіту на максимум близько 306 мм! За часів, коли більшість позашляховиків рідко має більше 200 мм, це просто фантастичний показник (GL без упаковки бездоріжжя має максимальний зазор 276 мм). Завдяки цьому кліренсу, GL може подолати глибину Броди до 600 мм (!), А кут в'їзду становить 33 градуси. Так, старий кондов G-клас піде далі, ми не сперечаємося з цим, тоді він і гелік. Або сперечатися? Ви тільки порівнюєте цифри: Дорожній кліренс у GL не більше 306 мм, а в г 210 мм, GL здатний подолати 100% ліфт (45 градусів), а G становить лише 80%, у GL, швидкий кут Рулон 35 градусів, при G 28.4. Отже, це все ще невідомо, водій, який автомобіль повинен буде втекти до трактора довше ...
На перший погляд, може здатися, що GL, який не має горезвісної рами, і має корпус, що не підшипник, не створений для позашляховика. Але це абсолютно не так! Недорогий потенціал цього автомобіля величезний. Правда, коли ми намагалися переїхати з доріжки, це було дуже швидко ... вирізати бічну ванну шин. І вони виявили, що GL не має запасного колеса замість цього стандарту зараз для набору ремонту США та Європи (Compressor + циліндр з спеціальною рідиною). Завдяки йому і майстерні дії мого партнера, пункція була дуже швидкою тисненням. Але малоймовірно, що для Росії така RemKomplekt буде гарним рішенням. Особливо, якщо ми враховуємо, що GL-покупки періодично використовують автотранспортні можливості автомобіля. Нам потрібна нормальна розетка!
Найбільш потужними цивільними особами у нас буде модель GL 500, яка зараз оснащена 4,6-літровим бензином вісім з суперпозицією 435 к.с. І відразу 700 n ∙ м (стара версія GL 500 мала сукупність 5,5 літрів потужністю 388 к.с. і моменти лише 530 н ∙ м). Ми будемо коштувати цю машину більше п'яти мільйонів (точні ціни будуть відомі восени), але нехай ці цифри не збентежуються. У Mercedes-Benz вони впевнені, що версія GL 500 стане найпопулярнішою в Росії. І не тільки тому, що це найкрутіший. Цей автомобіль також йдуть великий! Так, коли розгону, може здатися, що GL 500 не стукає на всі гроші. Але це, знову ж таки, зворотна сторона COM Forte ви краще дивлячись на стрілку спідометра, яке лише 5,4 секунди досягає позначки 100 км / год. За колесом GL500 не існує жодних скарг, навіть до коробки передач. Нова 7-ступінчаста автоматична передача 7G-tronic Plus дивно хороша.
Ось це сім'я автомобілів з листом Г. Старший легендарний G-клас склав 33 роки. Але незабаром ми повинні шукати нову точку G. За чутками, наступного року Mercedes-Benz представить кросовер на основі нового класу, який буде називатися GLA або GLG.
З технічної точки зору, нове покоління Mercedes-Benz GL не представляє нічого принципово нового. Модель заснована на тій же платформі, на якій була побудована попередня машина покоління. На неї, до речі, ML був зроблений і незвичний однокомпонентний R-клас. Ми не пішли останню модель, але, скажімо, у Китаї вона користується величезним попитом у мешканців середнього царства, на відміну від нас, швидко посміхнувся всім перевагам цієї машини
На додаток до GL 500 у нас є дизельна версія GL 350 з 3,0-літровим двигуном, що дає 258 к.с. і 620 n ∙ м. Це така модель, яка буде дешевою (якщо це слово можна застосувати до Mercedes-Benz GL). Звичайно, це дістанеться до Росії та середня модифікація GL 450 з атмосферною версією бензинового блоку з обсягом 4,6 літра, що доступне в Сполучених Штатах (вона має 362 закордонних коней).
Порівняйте геометричну проникність нового генерації GL та стара Геландландеруген. На малюнках нова модель майже всіх показників перевищує легендарний позашляховик!
Чи є недоліки з нового покоління Mercedes-benz GL? Це занадто ідеально, щоб отримати цей автомобіль. Звичайно є. І це не тільки неможливість регулювання довжини другого ряду стільців або не є надто зручним, єдиним сабвуфером (хоча всі власники Mercedes-Benz кажуть, що вони швидко звикають до нього). Якщо порівняти GL з іншими європейськими великими позашляховиками, то не кожен може сподобатися палицями цього автомобіля, хтось буде незадоволений занадто похмурий вигляд. Хоча кожен добре усвідомлює, що головний мінус цієї машини зовсім інший. Ціна - це те, що залякає багато покупців. Як вже згадувалося, точний ціновий список буде оголошений трохи пізніше, але тепер зрозуміло, що якщо у вас немає вільних трьох мільйонів, то краще навіть не дивитися на GL. І ціна GL 500, хоча і в спеціальній серії з деякими вже включеними параметрами, буде не менше п'яти мільйонів.
Так, дорого. Але, для порівняння, гелік у версії G500 витрачає зараз від 5 150 000 рублів. (Але він до комфорту GL, як до Місяця). Серед комфортних позашляховиків, які відрізняються хорошою прохідністю, ви можете вибрати більше Lexus LX570 та Range Rover Supercharged (510 к.с.). Але вони є дорогими більш 4,2 млн рублів. Так, мабуть, це все. Автомобілі, такі як Cadillac Escalade, Infiniti QX56 або AUDI Q7 не досягає GL або рівня преміум, або на позашляхових здібностей. Так що майбутнє Mercedes-Benz GL довго буде безхмарним. І протягом довгого часу, пасажири цього автомобіля будуть солодко спати після робочого дня.
Денис Смольянов
Фото з стоку Автор і Mercedes-Benz
Джерело: Auto.mail.ru.
