Тест-драйв Mercedes benz gl клас x165 з 2012 suv
Товстий і тонкий. Mercedes-Benz GL 500 та GL 320 CDI
Товстий і тонкий. Mercedes-Benz GL 500 та GL 320 CDI. Вони відрізняються не стільки внутрішньою обробкою (проти шкіри дерматину), як використовується паливо та ціна. Ну, як ви Mercedes? Я запитав мене фотографом. Коли Олександр починає говорити про цю марку, це демонструє такий ширдовий вираз на обличчі, який навколо не тільки мовчання співає птахів, але також зникає гудіння в проводах, тому, здається, є цей момент. Я ще не вирішив, я щиро відповів. Правильно, класика повинна бути пройнятою розмовою з елегантним перепрограмуванням моєї психіки.
Розтягніть і поворот? Трюк фотографа працював. Незабаром я вже складав текст майбутньої статті в моїй голові. Mercedes не для водіїв таксі. Навіть обробка ключових спадщин вимагає певної частки інтелекту. Неможливо просто сперечатися і перетворити його на вкриття стартера. Чи можете ви дозволити у вашій Волзі, або як це зараз називається, сибір? Mercedes вимагає, щоб ключ спочатку вставлений і спокійно насолоджувався майбутнім передньою панеллю. Потім вони перетворили його на перший клік, і не поспішаючи, слідуючи, як рульове колесо було знижено, піднявшись заради світла висадку з місця водія. Після цього ви можете дозволити собі на невизначений термін, стартер пробуджує м'який рух. Цей ритуал як чайна церемонія. І кожен відхід від гаража як невеликий парад.
Не будь-який гей-парад на Porsche Cayenne пофарбував під хамелеон, а справжня первомайська набережна з прапорами, трибуна та свіжого вітру в хмари, що пробивали сонячним світлом.
Не роздумайте слона Відбиваючи гіпноз, побудований фото-художником, я спробую написати кілька рядків від мого від імені. Єдине, що захоплюється мене в Mercedes GL, - це його прохідність. Певною мірою задоволена і гладкість, але це не так краще, ніж, наприклад, VW Touareg, щоб роздути слона. Разница есть, но рассчитана она на подогретых мифами гурманов, жадно ищущих дополнительных оправданий своим инвестициям.
Раніше говорити про прохідність була смішною через ціну нового GL. Занадто гармонійно поховати 120 тисяч євро у приміських лісах. Але тепер є дешевий варіант з дизелем, і це коштує лише 80 тисяч. Перші копії, розкидані в російських автосалонах за кілька годин. Ще, на вулиці як справжній GL! І що він мало всередині, є мало людей на зв'язку (це пояснюється самими продавцями).
Це ганьби і штовхнули нас взяти найдешевший і найдорожчий Mercedes-benz GL. У ролі найдорожчого СВ, модифікація бензину з 5,5-літровим двигуном. Дешевий обладнаний 3-літровим дизельним дизелем. Різниця в 47 тис. Євро, 100 кг ваги, 2,5 літра обсягу, і, звичайно ж, 164 кінських сил та 20 новин на користь бензину.
Всупереч Його волі Використовуючи той факт, що я довгий час зв'язав шнурки, наш рекламний директор взяв ключі до GL 500 і зробив кілька кола по редактору. Після цього я взяв мене на бік і прошепотів у вашому вусі: Я сподіваюся, що ви не писали нічого поганого про цей двигун? Ні, у мене не було часу, я позбувся важкого погляду Михайла, але через деякий час я зрозумів, що я знову під час програмування. Рекламодавець переходить до мл, а разом з фотографом, який вибрав Cescie, вони створили сильну редакційну фракцію з потужним схваленим впливам на журналістську менталітет. Навіть зараз, на відміну від своєї волі, я хочу написати невеликий гімн вісімциліндровий трикімнатний загальний агрегат.
Звичайно, це надзвичайно потужний і забезпечує як динаміку у всьому діапазоні оборотів та комфорту їзди. GL - один з найважчих позашляховиків, але для нього достатньо 5,5 літра V8, більше і не потрібен. На будь-якій швидкості ви знаєте, що він працює без зусиль і завжди має джерело живлення, щоб вийти з критичної ситуації. Великий обсяг сприяє гладкої вимірюваної їзди. Робочі повороти становить менше 1500. З правильною операцією вона навіть може насолоджуватися економічним.
На цьому місці гіпноз ослабив, і я згадав мої прямі обов'язки. Такі двигуни повинні бути розповсюджені безкоштовно, і змусити їх їздити від шести ранку до півночі. Для чого? Отже, що вони, нарешті, піднялися з власниками Мерседес-Бенц та російського ринку, який сьогодні займається деякими понцями, досягнуті до справді економічних підрозділів, на яких йдеться вся Європа. Це не буде жалем
Ось щонайменше новий дизель Mercedes, встановлений на GL 320. Це дає йому витягнути на пісок і шорсткий місцевість, що бензин відпочиває. Правда, є деякі проблеми. Мерседес взяв на себе мужність, щоб поставити дизельний двигун до Росії, але він вилучив з нього Смарт-фільтр і поставив сепаратор вологи в паливну лінію, щоб вода була захищена з нашого дизельного палива. Також було необхідно зменшити пробіг міжсерва, до 10 тис. Км.
Газовий бак дизельного GL 320 написаний лише до палива EURO-4. Я тримав пістолет на деяку газову станцію біля Москви, слухала звук струменя дизеля та думки: скільки метрів до сторони представництва Daimler у мене є час для керування? Цього разу вартість. Спочатку мені здавалося, що дизель був занадто млявим реагує на газ. Але перше враження просто зіпсувало адаптивну коробку. Дивлячись навколо попереднього млявого пробігу, вона інсульт журналістської вугрів. Як з'ясувалося, дизель був скасований будь-якими коливаннями, і чудово відчуває себе позашляховиком, а висока швидкість на трасі не боїться.
Щоб порівняти два різних двигунів Mercedes, не існує ніякого сенсу, принаймні, через грошову безодню, що розділяє своїх покупців. Але якщо ви запитаєте, який мій вибір, я відповім дизельним. Нехай він не виштовхує задню частину сідла на шкіряному сидінні, як 5,5-літровий двигун, але спокійно піднімається на піщані схили, де співробітника бензину вимагатиме хорошого розгону та відсутності жалю.
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
Джерело: 4x4 журнал [липень / 2008]
