Тестовий драйв Mercedes Benz GL-CLASS X165 З 2012 року позашляховика
Гігант
Mercedes -Benz GL450 -це затишний котедж на колесах
Найбільший заповідник Jeepotam розташований, як відомо, в Америці. Їх люблять там, чоле і плекайте. Не тільки круто, але і кожен, хто не лінивий, від домогосподарок до реперів, їздять туди. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - Усі не можуть бути перераховані, і всі користуються попитом, незважаючи на плакси високої вартості бензину. Як найбільший Mercedes, безсумнівно, буде користується попитом. Тому він виробляється там, на заводі в Тускалузі, штат Алабама. Де одночасно на одній платформі збираються Mercedes ML та Mercedes R-клас. У Росії також поважають гігантів, і тут вони, можливо, ще більш необхідні, враховуючи дороги та відстані. Причини, чому наша країна ще не перетворилася на той самий резерв для них, очевидні: скромний дохід та висока вартість товарів, порівняно з зарплатами за кордоном та цінниками для нових автомобілів. Але навіть ті кілька відсотків населення, яке чесно чи нечесно доводиться розбагатіти, достатньо того, що GL, і ми не відчуваємо себе позбавленими уваги. Тому що, по -перше, це Merce. По -друге, на нашому ринку не так багато аналогів моделі. По -третє (і в основних), з точки зору сукупності якостей, він відрізняється. Одні можуть їздити дуже швидко і радувати поводженням, інші здатні замісити бруд не гірше, ніж всі транспортні засоби армії, інші не мають підвіски, а перине, гарантуючи комфорт. Але так, що всі ці властивості, і в оптимальному, як мені здавалося, пропорції поєднувались в одному величезному автомобілі, це рідкість. У той же час, для мене питання якось зникло сама по собі, чому компанія потребує одночасно виробляти ML-, R- та G-класи. Вони зовсім не однакові і розроблені, якщо ви це зрозумієте, для різних аудиторій.
Над натовпом
Я визнаю вам, читаче, що я розумію жінок гірше, ніж автомобілі. Тут я приношу до Mercedes GL450 працівника редакції, автомобіль якого застряг на службі, і перше, що я чую:
- Будь моєю волею, я забороняв би використовувати такі машини в Москві
"Вам незручно, чи ви чогось боїтеся?"
"Що ти, я в порядку!" І я відчуваю себе в танку - шикарний танк! Все навколо - це як бджоли. Але він величезний, займає занадто багато місця на дорозі, інші його водії бояться.
Ну, що ти скажеш? Що нашим водіям насправді важко налякати, але для початківців з міста ви повинні (і довго!) Видалити вантажівки? Але справа - я бачу в очах - зовсім не скільки займає GL. Можливо, вона просто шкода, що немає кого щодня приносити її на таку машину. Або вона співчуває тим, хто позбавлений задоволення від руху в таких умовах. Зрештою, машина, як виявилася прямо там, просто завоювала комфорт, почуття безпеки та плавності. Я добре сформулював, ніби написаний. Що ще - насолоджуйтесь! Або це потрібно не протягом години, а назавжди? Е, жінки
Як водій, розміри зовсім не збентежені. Ситуація в дорозі з такого автомобіля простіша, ніж від звичайного пасажирського автомобіля: ви високі, ви можете побачити все заздалегідь, величезні витяжки бічних дзеркал майже не мають мертвої зони. І ви відчуваєте справжні виміри одразу, і навіть у щільному міському потоці ви відчуваєте себе більш ніж впевнено. І немає необхідності боятися палю - нехай вони ухиляються. Просто не дивлячись занадто часто в дзеркало салону заднього виду - від звички може здатися, що корм відстає позаду, він дуже далеко.
Головне, що величезний семисідний автомобіль здатний поводитися зі спритністю дикої кішки. Він контролюється, ми можемо сказати, бездоганно, рульове управління має оптимальні налаштування, які дозволяють підтримувати GL під повним контролем майже в будь -якій ситуації. Рульове колесо, звичайно, не є гострим, як у спортсменів - це просто нічого спільного з ним, але вона дає водієві достатньо інформації. І як виходять колеса - їх можна поставити майже перпендикулярно до тіла! У моєму тісному гаражному кооперативі під час прибуття в бокс є неоціненною якістю.
Що стосується страхітливих видів - це лише на краще, ви будете більше цілі. Але ми повинні уточнити, що GL може бути не настороженим, що це жахливо, а з приводу того, що він є твердим і доцільним серйозним людям. Можливо, я б не назвав його занадто красивим, але я ніколи не відмовляюся від нього зовнішньої привабливості і точно в солідності. Можливо, мені навіть подобається дуже несподіване поєднання веселої штампування на капоті, рельєфних бічних стінках та хромованих ободів, які дуже несподівані для автомобіля такого звання. Передні фари, нагадуючи мені шістсот попереднього покоління, виглядають цілком доречно на GL. Як і блискучі пороги, і метал над заднім бампером - це так, щоб Махін не закінчувався раптово, як слон без хвоста. Ні, ви не можете відмовитись від найбільшого Mercedes у певній елегантності. У той же час ми мусимо визнати, що варто піднятися в салон і проїхати десяток кілометрів, оскільки всі дискусії про зовнішній вигляд здаються в вільний час. GL дає відчуття нескінченного комфорту, а затишок - це не міська квартира, а хороший заміський будинок. У ньому багато місця, багато повітря, багато світла. На даху, до речі, не один, а два люки, так що пасажири третього ряду відчувають себе найкращим чином. Хоча вони вже не обмежені, відстань до другого ряду становить 815 мм, а простір над головою - 979 мм. І якщо третій ряд (він має два повноцінні сидіння) не потрібен, вам просто потрібно натиснути спеціальну кнопку, і на її місці формується рівномірна підлога. Якщо в семигранній версії самий багажний відсік невеликий -приблизно двісті літра в обсязі, то в п'яти -обсяг його обсяг вже 1240 літрів. Але його можна донести до 2300 літрів. Для того, щоб закінчити переваги для пасажирів, я скажу, що в тестовій машині був DVD -програвач, екрани розміщуються в головних обмеженнях передніх сидінь. Я не можу не згадати музичну систему Harman/Kardon.
Місце водія, з моєї точки зору, - це втілення комфорту. Хоча я особисто, чесно кажучи, все -таки вдосконалюю його, замовляючи багатоконтурні передні сидіння, з ударом бічних стін у кутах та масажною функцією - насолоджуйтесь їздою, тому повністю! Але навіть без цього ергономіка не виходить за похвалу. По-перше, майже все знайоме з іншими моделями Mercedes, зокрема, S-класом. Якщо на центральній консолі не з'явився додатковий блок з двома круглими та великими регуляторами. Ліва голова на рівні тіла - його можна опустити або підняти на 307 мм над землею, що дозволить, наприклад, подолати форд 600 -мм. Правий раунд все дозволяє вибрати режим роботи передачі. Між ними - кнопки систем допомоги при спуску або підйом в гору.
Кілька слів про оздоблювальні матеріали. Звичайно, вони високоякісні, а деталі декору є бездоганними. Мені дуже сподобалось, що передня панель була покрита чудовою шкірою, як кермо та боковики дверей. Мені сподобалися вставки з легкого нелікованого дерева - вони приносять особливе відчуття домашньої внутрішньої частини чи щось інше. Але він здивував пластик на одних і тих же дверях: це суворий, занадто простий за текстурою, явно не дорогі і вибивається із загального стилю кабіни.
Однак у Mercedes GL ви можете не тільки жити, але й піти.
Просто виберіть шлях
Перш за все, на європейському ринку, включаючи російські, автомобілі GL постачаються лише позашляховим пакетом позашляховиків, про який AI не так давно говорили в матеріалі про ML. Цей пакет значно розширює можливості використання машини. В него входят 2-ступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей и 100-процентными блокировками межосевого дифференциала и дифференциала задней оси. И подвеска AIRMATIC, как утверждается, специально настроена для сурового бездорожья. В общем, серьезный потенциал. Мне не пришлось его как следует испытать, да и погода стояла не та, но даже по первому впечатлению с трудом представляю себе дыру, в которую GL не смог бы забраться. Да, в конце концов, не легче представить себе и владельца роскошного внедорожника, который полезет штурмовать болотину. Поки що я не знаю, як поводиться GL в грязі чи снігу - я думаю, що це адекватно, але це добре на асфальті. Я вже говорив про рульове управління, але мені довелося мені подобається і все інше. Перш за все, двигун. Познайомившись з ним у багажі, я дійшов висновку, що, мабуть, я не заплатив би додатково за п'ять сотень. Триста сорока сил і мить 460 нм, майже доступні знизу, достатньо, щоб нічого не заперечувати. Прискорення до сотень за сім і трохи секунд на такому Колоссі - повірте, вражаюче. Більше того, двигун охоче крутиться завдяки відмінному алгоритму 7-ступінчастої автоматичної коробки передач 7G-TRONIC, ніби бажання водія. На високих швидкостях його свердловина проникає в салон, збільшуючи задоволення від водіння.
Швидкість? Вона майже не відчуває. Правда, якщо ви їдете занадто швидко і навіть на вивантаженій машині, час від часу вам доведеться ловити GL, кермо, щоб переконатися - машина все ще їде і не летить. Особливо, коли вітер дме збоку. Але все -таки цей Mercedes відведе доріжку з фірмовою впевненістю. І, на мою думку, не може бути скарг на призупинення повітря. Крім того, завжди є можливість вибрати спортивний режим, в цьому випадку ви, здається, отримуєте додаткову свободу дій, і, скажімо, повороти можуть бути досить зухвалими. Хоча крани тіла повністю, звичайно, не зникають, і система ESP завжди не дозволяє водієві на попередніх і надмірних сварках. Ви не можете його вимкнути - безпека, перш за все! До речі, вперше для автомобілів цього класу як варіанту пропонується профілактична система захисту попередньо безпечних пасажирів.
Активний характер GL також сприяє 4Matic - постійній системі приводу всієї колеса. Розподіл потужності між передньою та задньою вісь - 45/55. У випадку ковзання, вільний центральний диференціал направляє більшу частину моменту на колесо, маючи найкращу адгезію до дороги. Крім того, 4Matic працює в тісній співпраці з тим же ESP, який може гальмувати маскувальне колесо. Давайте спробуємо, звичайно, цю систему взимку, але поки що я не мав жодної причини в ній. Іноді під дощем, біля входу на крутий поворот з пристойною швидкістю в кишечнику трансмісії, щось скрипило, але автомобіль поводився досить передбачувано. Демонструючи більше зайвого обертання, але не бажаючи йти в ковзання. Однак пару разів я все -таки прагнув трохи махнути газом у правильному напрямку, і машина витягнулася на поворот. Приємне відчуття!
Контингент
З американцями все зрозуміло, вони мають любов до величезних джипів у крові. І хто може стати покупцем Mercedes GL в Росії? Зрозуміло, що заможні люди. І зрозуміло, що, перш за все, ті, для яких МЛ недостатньо, R-клас не підходить, оскільки він позбавлений позашляхових якостей, а знаменитий G-Vagen занадто старий і жорстокий. Власником GL цілком може бути, наприклад, голова великої родини, яка проживає в передмісті. Але ще більше ймовірність, що його власники стануть нафтовими працівниками, які, здається, потрібні такою машиною - великим і потужним, здатним подолати зимову дорогу і навіть перетягнути за собою трейлер 3,5 -тон. І, найголовніше, забезпечуючи дивовижний комфорт у будь -який час року.
Залишається сказати, що в російських ринкових цінах на Mercedes GL450 розпочнуться з позначки 92 400 євро, на GL500 - 105 900.
Текст: Олег Осіпов
