Тест-драйв Mercedes Benz GL клас X164 2006 - 2009 SUV

Любов з третього погляду

Моя перша зустріч з новим позашляховиком Mercedes-Benz GL була першою номінально, насправді я був знайомий з ним неодноразово.
 

Вперше це сталося при презентації нового покоління мл в Сочі. Другий раз, коли ми перетнули останнє літо в Москві GL прибув на зустріч за типом R-класу. І ось третє знайомство. Цього разу повний робочий день.
 

Справа в тому, що згадані автомобілі будуються на загальній платформі з використанням уніфікованих вузлів та агрегатів. Тому вони мають право називати рідними братами. Брати в залозі. Майже не близнюки. До речі, з тих пір, як короткі пов'язані посилання скоротилося, слід зазначити, що батько має одне підприємство DaimlerChrysler в американській державі Алабами. З огляду на це питання здатне нового GL здивувати щось на тлі своїх родичів?
 

Mercedes-Benz GL - справжній гігант, як для розмірів та зовнішньої репрезентативності, має новий позашляховик конкурентів. Насолоджуючись цим чорним блоком, сусіди в потоці погляду стають надзвичайно ввічливими. Попередження про себе, майже темне. Все вірно. І раптом у семи салоні героя Мерседес-Бенц сім героїв? Недружні налаштовані.
 

Загалом, їзда на GL 450 є розслаблюючі властивості (особливості кабіни та технічного наповнення, звичайно, також сприяють).
 

З такими вражаючими розмірами, автомобіль вдається подивитися. Я хотів би припустити, що секрет успіху в 20-дюймових колесах з відносно високою профільною гумою. Я побачив легше автомобілі на колесах, і вони більше не мали способу нашого тесту GL 450. і внесок багатих оздоблення хрому (стильний пакет позашляховика). Chrome, як правило, дуже добре поєднується з чорним. Залишаючи машину на стоянці, не забудьте знизити тіло до нижньої позиції. З максимальним кліренсом більше 30 см, завдання повернення до салону може бути складним. Однак ці сантиметри - це гарна допомога позашляховика. Особливо при подоланні Ford або села суперразла. Правда, інсульт підвіски не буде майже. Співаючий стілець. Однак 307 мм - це екстремальний варіант, який впевнений, що рідко. Зрештою, існує ще дві проміжні кроки 227 і 277 мм. І на шосе з збільшенням швидкості тіла автоматично скидає 15 мм. Стандартне очищення становить 197 мм. Однак було б наївно припустити, що лише одна козирна карта матиме позашляховик GL. Завдяки контрольованим блокам електроніки середньої сцени та заднього міжразового диференціалу, цей автомобіль легко долає навіть найсуворіші ділянки позашляховики. Комфорт принесе власника з будь-якого гриля. Це, власне, і Мерседес-Бенц.
 

Сядьте на колесі GL, я логічно зіткнувся з відчуттям дежі. Фронтальна панель відтворює, макет рульового колеса, керування ключами мультимедійної системи, важкий лівований перемикач з декількома функціями Все це добре знайомий у двох братах GL 450. Однак, крісла обладнані тут не тільки нагріваються, а й вентиляцією. Машина починається з кнопки, і чіп-ключ не може бути прийнятий взагалі з кишені.
 

Але найбільше мені сподобалося працювати з третім сусідніми місцями. Все просто натиснув кнопку, отримав результат. Дві зручні крісла ростуть з підлоги, в яких люди не вище середнього. Правда, обсяг багажника в цьому випадку зменшується до наступу 200 літрів. Але якщо ви видаляєте обидва задні рядки, простір у двох кубічних метрах випускається. Геродов не хоче.
 

Gl як маленький будинок на колесах. Ізоляція з суєти зовнішнього світу доводять до абсолютного. Підвіска з пневматичними елементами, як би спеціально розроблена для складних російських доріг. Більш того, в Москві всі принади бігового кросовера не будуть отримані занадто гарною якістю покриття. Але поза столицею, комфорт GL миттєво перемагає.
 

Підвіска має три режими роботи комфортними, нормальними, спортом. Кожна машина плаває над дорогою. Це те, що в спорті іноді потрясіть. Але шасі стає більш енергоємним, і не тільки краще справляється з дорожніми блискавками, але все більш ефективно гасить коливання нестримних мас, немає необхідного режиму, і немає неприємних суспензій з неприємними ударами.
 

Пізно вночі я вирішив вийти з однієї з нових автомобільних магістралей, щоб особисто переконатися, що автомобільні здібності автомобіля. Зрештою, Mercedes-Benz славиться незмінним у високошвидкісному русі по прямій лінії. Будучи згаданим, наскільки добре виступав у цій дисципліні R-класу, я був готовий до подібної поведінки GL. Однак машина представила справжній сюрприз, виявив себе ще кращим.
 

Спочатку я навіть трохи страшно з таким ентузіазмом отримав курс цієї Махіна. Натискання педалі прискорювача та стискання Baranka, я спостерігав за краєм очей, як стрілка спідометра, індивідуальна новою 340-сильним V8, пожартувалася вздовж каток спідометра. Сім-кроковий автомат, як би відмовившись від мого бажання перевірити здібності автомобіля, відхилив переказ, як насіння Luzgal. Марк 160 грн досяг очі! Тіло трохи приземлилося, і я ретельно намагався відновити. Спочатку гладко, то все сміливіше жорсткого колеса дозволило це зробити без напруги, призупинення, як якщо б вона приклеєну машину до тракту. Я був шокований, як впевнено великий позашляховик летить на шосе. Ні високий центр тяжіння, ні маса, ні вітрилля не було перешкодою для нього. Вконец осмелев, я загнал стрелку за 200 км/ч и, воспользовавшись пустотой на шоссе, несколько раз дерзко перестроился, в том числе из одного крайнего ряда в другой. Машина вела себя в высшей степени надежно.
 

В конце этого трипа я резко осадил внедорожник, и он играючи выполнил трюк, сложный для большинства других машин такого размера. Спасибо системе помощи при экстренном торможении BAS, которая дотормаживает автомобиль за водителя (а еще она включает аварийную сигнализацию).
 

Желание шустрить на GL в городе возникнет редко. Да и статус не тот. Можно разве что утопить пару раз акселератор при старте со светофора, проверить на деле заявленные 7,2 секунды в разгоне до сотни, порадоваться интеллекту адаптивного автомата 7G-Tronic И, удовлетворившись, чинно катить себе дальше, наслаждаясь глубоким сочным звучанием аудиосистемы. Да, эта машина создана явно не для работы за рулем.
 

До питання, чи варто чекати чогось дивним від GL після знайомства з його найближчими родичами, ви повинні відповісти негативно. Я не відкрив нічого нового для себе. Але я зрозумів важливо. GL, який з'явився останнім, об'єднав найкращі функції ML та R-класів. Умисність, найвищий рівень обробки, потужності, надзвичайних позашляхових та високошвидкісних якостей. Ці властивості, доповнені захоплюючими зовнішніми даними, безсумнівно, до успіху Mercedes-Benz GL. Однак застава вже є сама три-пучка зірка.
 

Дилери пропонують лише бензинові версії GL450 (340 к.с.) та GL500 (388 л.с.) Вартість GL450 у базовій версії становить 92 400. Для GL500 попросять 105 900. Основне обладнання включає в себе 7-ступінчасту автоматичну трансмісію, рух системи стабілізації (Esp), анти-замка (abs) та анти-ковзання (asr) система, гальмівна система з спуском (dsr), адаптивна система демпфування (оголошення), фронтальна, бічна та вікна драйвера pb та передніх пасажирів, комплектні передні сидіння, кілька Кліматис контролю, салон Artico Salon Finish, багатофункціональне кермо з шкіряною обробкою, бортовий комп'ютер, CD-приймач та 8 динаміків, датчик дощу, середній датчик, зіткнення та підводне плавання, 19 дюймів легкосплавних коліс. Основне обладнання GL500 доповнюється декоративною салонною обробкою деревини, ротаційними фарами бі-ксеноном, нагріваними сидіннями другого ряду, датчики паркування та автоматичне відкриття / закриваюча система задніх дверей.
 

Перелік додаткового обладнання включає в себе камеру заднього виду, систему дистанційного дистанції, система паркування, попередньо безпечна система, система Keyless-Go, мобільний телефон, Harman / Kardon аудіосистема, механізм формування практикуючого, ТВ-тюнер, мультимедійна система для задніх пасажирів, 20-дюймові колеса сплаву. Ви також можете вибрати металевий колір та різні варіанти інтер'єру.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
Микола Ільїн
 

Джерело: Magazine Motor [March 2007]