Тест-драйв Mercedes benz Е-Клас w212 з 2009 року Седан

Mercedes-Benz E350 4Matic. Від 2 239 600 руб.

Mercedes-Benz E350 4Matic. Від 2 239 600 руб.

Компанія Mercedes-Benz приступила до продажу Е-класу з системою повного приводу 4Matic. Відмінність від попередньої версії полягає в зміні розподілу тягових зусиль, яке відтепер становить 45% на передні колеса і 55% на задні. Це стало можливо завдяки налагодженому взаємодії 4ETS і ESP

Тест в Адигейської Республіці спочатку здавався не зовсім відповідним за природними показниками для перевірки можливостей Mercedes-Benz E350 4Matic. Але, як водиться, погода вносить свої корективи. Нельотна погода на Кубані туман надала на імпровізованій аеродромно-полігонній майданчику в околицях Краснодара прийнятні умови. Вологий асфальт і збудовані з приблизними відповідністю стандартам фігури, хоч і не в повній мірі, але допомогли випробувати можливості системи 4Matic. А наданий моноприводной побратим з ідентичним об'ємом дав можливість відчути різницю.

У новій моделі Mercedes-Benz E350 4Matic в роздавальної коробці варто механічно встановлене розподіл крутного моменту по відношенню до 45:55. З впровадженням в управління повним приводом системи електронного розподілу тягового зусилля 4ЕТС, яка автоматично включається при втраті хоча б одним колесом зчеплення з дорогою, потреба в диференціалах звелася до нуля. Взаємодіючи з системою ESP при передачі крутного моменту через головні пари переднього і заднього мостів, система 4ЕТС замінила собою три звичайних диференціала: передній, задній і міжосьовий. Технологи компанії Mercedes-Benz вважають, що електричний сигнал швидше зреагує на прослизання і через пригальмовування передасть тягове зусилля на колесо з найкращим зчепленням з дорогою. Треба відзначити, що з такою ж системою повного приводу в Е-класі будуть автомобілі з 5-літровим бензиновим двигуном і дизелем об'ємом 3,5 літра.

Практика показала, що теорія близька до істини. На фігурах, де було потрібно різке перестроювання, нова система 4Matic у взаємодії з серійно встановлюваної ходовою частиною Agility Control зберігала траєкторію руху, борючись з впливають на автомобіль законами фізики. Підвіска Agility Control в відповідальний момент відповідала за жорсткість амортизаторів, не дозволяючи автомобілю надмірно клювати носом і не створюючи приводів для прослизання передніх коліс через великий інерційної швидкості. До гарної вибуховий динаміці Mercedes-Benz E350 з двигуном 272 л. с. і системою 4Matic додані поліпшені керованість і стійкість.

водіння
Надійне і передбачувана поведінка незалежно від погодних умов.

алон
В інтер'єрі солідність і розкіш суміщені з надмірною простором для пасажирів.

комфорт
Активна підвіска відпрацьовує не тільки при активній їзді, значний комфорт при розміреному русі.

Безпека
На перерахування коштів безпеки піде чимало часу.

Ціна
Ціна з'ясовна престижем марки і високою технологічністю.


Достоїнства і недоліки

+ Автомобіль створений для просто відпочинку і відпочинку під час роботи.
- Значних мінусів не встановлено.


Технічні характеристики

Марка і модель - Mercedes-Benz E350 4Matic
Габарити - 4868x1854x1471 мм
Двигун - бензиновий, 3498 см3, 272 л.с. / 6000 хв-1
Трансмісія - автоматична, 7G-tronic
Динаміка - 250 км / ч; 7,2 с до 100 км / год
Конкуренти - повнопривідні Audi A6 3.0 TFSI, BMW 530i


Автор: Едуард Шіворшінов


 

джерело: Журнал 5 Колесо [лютий 2010]