Тестовий драйв Mercedes Benz E-CLASS W211 2006-2009 Седан

Ціль

Здавалося б, нещодавно вболівальники Mercedes з гоночною слиною читали повідомлення: Mercedes-Benz оголосили новий бензиновий двигун V6 з обсягом 3,5 літра, що в січні 2005 року замінить 3,2-літровий двигун у лінійці двигунів Mercedes E-Klasse. Цей двигун характеризується більшою потужністю, кращою ефективністю палива та високою екологічною дружелюбністю ... бла -бла -бла. Час кидається зі швидкістю Макларена - ось він стоїть у дворі під парами. Він такий гарний чоловік, що не тільки школярі з печаткою DOM-2 на лобі, але навіть завжди живий ветеран на вільній ОКі, не ризикують його.
Це огидний електронний klasse 350 4-Matic, і це повинно сказати багато. Електронний банер середнього класу на Заході та дуже верхній середник у Росії. Ми не розглянемо крамарів та торговців цитрусами. Позиціонування Mercedes в Росії, як правило, більш обережні, адже цей автомобіль, як у всьому світі, є виміряним у житті, і для багатьох - це лише його мета. Особливо в Росії, де вони не звикли співвідносити свої скромні успіхи з їхніми нескінченними бажаннями.
 
Подорожуючи з роботи до будинку, я негайно за комп’ютером у власному блозі поділився своїми думками щодо цієї машини: вона швидко летить Не має такого автомобіля належить ...
І тоді я зустрів деякі непорозуміння з боку досить розумних і заможних людей-вони кажуть, чому цей журналіст не повинен їхати до електронних класів. Чому?
Так, тому що E-Klasse-це машина успішного бізнесмена, високооплачуваного спортсмена, врешті-решт, ми списаємо дурість російського шоу-бізнесу, класового співака та текстури Мелладзе.
 
Він твердий у будь -якому аспекті - від ширини капота при перегляді зсередини до чорних дерев’яних панелей. Вона навіть проходить по Москві вулиці монотонно плавно, не розмахуючи. У той же час, двигун, який, здається, просуває себе весь час, щоб бути готовим до стрибка, хоче запропонувати вам, якщо не спорт, а потім залишати погоню - точно. Звичайно, це машина середній клас, тому що це не пафос для ділових воріт, який повинен продемонструвати всі ознаки альфа -самця. (Тільки S-Klasse, а не п'ята для ворога.) Але, незважаючи на середній клас, він обережно ізолює людину з навколишньої реальності (підвіска, захист від шуму, відмінний контроль клімату для всіх зон кабіни) і тому є за умови негайної покупки.
Вперше попередньо безпечна система включена в основну конфігурацію електронних класів, яка, коли виникає критична дорожня ситуація, підтягує ремені безпеки, встановлює стілець у безпечному положенні, закриває вікна та люк. Як електроніка виявляє небезпеку? Система активується при аварійному гальмуванні, виникнення глибокого ковзання задньої частини автомобіля або знесення передніх коліс. Виявляється, що нова розіграш водія e-Klasse, м'яко кажучи, може не зрозуміти. Але ті, хто страждає на автофобію, оцінять цю функцію. Особливо, якщо вони замовляють повний набір просіїв: про безпечний, пасивно-безпечний та пост-безпечний. Якщо удар неминучий, електроніка миттєво оцінить ситуацію, виберіть оптимальну потужність подушок та обмеження голови, заглушаючи двигун, увімкніть аварійну передачу, а після аварії розблокує замки дверей.
Перше, що сказав мій друг,-це власник великого торгового центру (у нього є головний автомобіль-750-й, а для розваг-Феррарі 530): О, я цього довго хотів! Спочатку я був здивований - ми не твого споживання, Господи, а потім згадали: Він розумна і стильна людина. Він був зобов'язаний звернути увагу на цю машину.
 
А наступного дня він почав дощу, і Москва підвівся. Це вважається зовсім не через пробки, а через геніальне міське управління, а піднявшись без свистка по маленьких і вологих ділянках асфальту до наступного мертвого пробки, ми відчули, що компанія-4- Matic-реально перерозподіляючи навантаження між усіма чотирма колесами, і ви відчуваєте себе на слизькій дорозі досить пристойною та безпечною. Це означає, що придбання оновленого електронного класу (якщо абсолютно новий електронний класс не робить абсолютно новим у часі) є нагальною покупкою на зиму. Тому що ми не маємо підстав сумніватися, що машина, яка ядро \u200b\u200bз Москвою буде впоратися з Москвою зимою. Інша справа в тому, що автомобіль з таким барвистим покриттям завжди шкода розкрити московську хімічну зиму. Цікаво, які значення все ще готують московську владу невичерпною в цьому плані? Ще пара кислот і солей? Зламаний граніт, який знищить ваші оцинковані поверхні? Що ще? Тільки громадянська дурість може пояснити той факт, що власник Mercedes ще не об'єднався в клубі, щоб переробити московську ратушу на повну силу. Просто від обурення за їх десятки та сотні тисяч і загальної кількості мільйонів євро.
 
Що ще ми можемо сказати про цю машину? Сила двигуна - 272 кінські сили, а максимальний крутний момент - 350 нм. Від нуля до сто кілометрів на годину Mercedes E350 прискорюється до 6,9 секунди, а його максимальна швидкість - 250 кілометрів на годину. У той же час новий двигун споживає в середньому 9,7 літрів палива на сто кілометрів, що на 0,2 літра менше, ніж старий двигун у версії E320. Новий двигун на Mercedes e-Klasse оснащений семиступінчастою автоматикою, а версії з передачею повного приводу-п'ятиступінчаста автоматична
Споживання, незважаючи на пробки, було не надто великим - близько п’ятнадцяти літрів на сотні у місті. У той же час він дає на шосе впевнено 8 літрів і все. Тож 3,5-літровий двигун можна вважати досить економічним. Хоча в Росії люди, які купують Mercedes, найменше думають про ціну літра палива, і це не природна російська щедрість, а в класі психотипу.
 
До речі, про психологію: мені завжди здавалося дещо неетично порівнювати різні марки видатних автомобілів (а саме бренди, а не індивідуальні моделі, які можуть бути різними), але все ж у сприйнятті масової свідомості ці марки різняться між собою. Так, на дорогах Mercedes e-Klasse сприймається без особливого страху, але з повагою. Іноді власники Mercedes незрозуміло вважають, що це дає їм певні переваги на шосе і починають порушувати. Але я бачу більш позитивне передумови цього сприйняття: у російському мозку Мерседеса це чудовий приклад інженерного шедевра, дизайну в касі та вічній російській мрії про мільйон доларів прямо на печі. Побачивши капюшон такого дива, багато хто просто частину від поваги до машини, а не для вершника, який там розпався. І це також потрібно розуміти.
 
Ми також не можемо зазначити той факт, що Mercedes став активнішим на російському ринку - цілком можливо, що це продовження політики, яку вона веде в Європі, або, можливо, почала оцінювати вірність російської громадськості до бренду .

Текст Igor Maltsev, Photo Daimlerchrysler
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
 
Бензиновий двигун V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3498
Потужність (L.S. при RPM) 272 на 6000
Момент (НМ при об / хв) 350 при 2400
Диск завершений
Коробка передач автоматична,
5-ступінчастий
Довжина/ширина/висота (мм) 4820/1820/1450
Оснащена маса (кг) 1700
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 7.1
Середній показник споживання палива (л/100 км) 10,4
Ціна в Москві від 61 800

 

Джерело: "Автопілот"