Тестовий драйв Mercedes Benz E-CLASS W212 2013-NV Sedan
Зірка та нескінченність
Машини бренду Mercedes в Росії ідолопоклонники. Перед приїздом інших розкішних автомобільних брендів багато хто, як правило, розміщує продукцію автотауладу Stuttgart - це, як кажуть, є лише автомобілями, хорошими автомобілями та Mercedes. Але ця теорія спочатку похитнула Лексуса. І тепер черга Infiniti довести, що Земля все ще кругла і летить у космосі, і не спирається на три промені. 
Океан бренду Nissanovsky Infiniti вже завоював місце під сонцем і зараз постійно з’являється на перших позиціях рейтингів задоволення покупців США. Найближчі конкуренти - Lexus, Acura та щось місцеве розлив. Автомобілі з Європи в СНД все ще знаходяться в першій десятці, але ривок японської розкішної автоіндустрії на американському ринку був занадто сильним, щоб протистояти цьому. Цього року бренд Infiniti відсвяткує свої вісімнадцять років - підходящий вік, щоб перейти до того, щоб перемогти світ. Старе світло також позначено на карті розширення, але офіційні продажі розпочнуться там не раніше, ніж 2008 рік. Виявляється, ми були в привілейованому положенні, щоб придбати білий Infiniti з адаптованою підвіскою, правильним метричним спідометром та кліматичним контролем, який замість глотки показує звичайний Цельсій, можуть бути зараз.
Система повного приводу Attesa E-TS на Infiniti M35X включає електронний контролер та електромагнітну муфту. На початку вона однаково розподіляє крутний момент між передньою та задньою осі. У встановленому режимі M35X він стає заднім приводом. Але як тільки автомобіль запустить вхід на поворот, оскільки електроніка негайно почне передавати невелику частину тяжкої сили в передній частині. Attesa E-TS також здатний перерозподіляти момент між лівими та правими колесами, коли автомобіль прискорюється на гетерогенній дорожній поверхні. Mercedes Fir-Matik-це класична постійна система приводу на повному приводі з заданим розподілом моменту (40% вперед, 60% тому). Отже, така передбачуваність реакцій навіть із інвалідом, звичайно, стабілізацією. Телескопи безсилі. Пошук будь -яких недоліків виробництва в японському седані - це та сама безнадійна річ, що і пошук позаземних цивілізацій у нескінченності Всесвіту. Бездоганність відчувається у всьому: у складках і швах на шкірі, у блискавці тиші замка замка (варто лише торкнутися ручки дверей), у роботі кліматичного контролю, який проводить повітря через систему мікрофільтри з активованим вугіллям. Або така дрібниця: вони потонули двигун, але забули закрити вікно або люк - нічого страшного, 45 секунд не буде де -енергію. Отримавшись всередині цього седана, ви миттєво освоїте. Налаштування водія великі, ваги чудово читаються, контролер контролера Infiniti, який у вигляді великої алюмінієвої шайби піднімається на консолі перед семи -дюймним кольоровим монітором, підпорядковується інтуїції. А список обладнання не викликає питань - упакована M35X за ціною - це відмінно. Замість еліти ви можете просто взяти премію - отримати той самий мінус задня частина завіси, відрегулювати кут задньої частини заднього сидіння та блоку/аудіо клімату. Заощадження, здається, є відчутними - 1700 доларів, але негайно виникає хороший лічильник -Бредер: Що робити, якщо мені доведеться подорожувати як пасажир?
Поява шторму M35X не викликає захоплення, але ви відчуваєте незначне приємне хвилювання кожного разу. Автомобіль виглядає більше, ніж однокласники та дещо сільський за формою, але виконував гідність деталями. Дизайн не шокуюча, позбавлена \u200b\u200bагресії та суперечливих фінтів. Якщо ви виявите, що 18-дюймові колеса недостатньо висловлюють у цьому автомобілі якість чоловічого лідера, а потім негайно замовляйте свої інфініті з рідним аеродинамічним набором кузова-трьох маленьких спойлерів, і поріг принесе бажаний ефект альфа. Для перевезення товарів M35X не адаптований. 388-літровий прийом багажника є надзвичайно скромним показником навіть за стандартами компактних седанів. Але в підпільному закладеному повному запровадженому запасному колесі.
Окуляри для прання. Іноді ви думаєте, що Mercedes E-Class здатний самостійно підключити до сервера, завантажив пакет оновлень ... Насправді, у Штутгарті вони просто навчилися дуже добре виконувати фації. Покоління змінюються, а E-клас залишається впізнаваним, завжди сучасним і тому проклятий привабливим. З нового Ешкі (називаючи це оновленим, мова не повертається), як правило, видуває красу представницького S-класса попереднього покоління. Такі ж спокійні контури розповсюдження з плавним переходом до корми, ніс у формі стрілки та просунутими арками з гладкими обрисами. Однак стоп-сигнали (в Авангардській конфігурації) з округленням, а не у вигляді клина, і, звичайно, фари негайно видають склянку. 
До речі, про оптику. Напевно, не було машини з фарами, більш витонченими в природі, що є електронним класом. Інтелектуальна система світла (запропонована для доплати) аналізує режим руху, погодні умови та контролює світло проекторів Bixenon, туман -плут та інші фари. Замість сусіда шосе (видимість лівої сторони дороги покращується на 10 метрів), замість далекого, автоматичного регулятора (автоматично вмикається зі швидкістю 90 км/год, має два градуси освітлення діапазон). У негоду обертові туманні фари будуть підключені, динамічна функція світла буде працювати в плавних поворотах, і коли маневрування в алеях - бічне світло. А тепер уявіть, як страхітливий список всього обладнання, якщо деякі фари притягуються до статті (, звичайно, журнал). Є все - від тривоги тиску в шинах до нагрівання задніх сидінь. І тому так важко порівняти кількість лосьйонів із ціною автомобіля. Якщо ви замовляєте електронний klasse для сервісного парку, тоді виберіть основне обладнання, а якщо для себе, тоді клієнт, коли він отримає, врешті-решт натискає на вибір All-Bogox. Надалі це гарантує приємні сюрпризи. Наприклад, я знайшов незнайомому кнопку на центральній консолі - двигун відкрив доступ до секретаря. Ось як!
Зірки сприяють. Уявіть собі, пощастило: в день стрілянини не було опадів, а потім у Москві впав такий дефіцитний сніг і навіть сформував лід. Ідеальні умови для перевірки бігових якостей усіх седанів приводу на колесах! Мерседес завоював у таких умовах. E350 4Matic дуже передбачуваний, і як з електронним коміром, так і без нього. У першому випадку реакції ліниві, у другому - ви насолоджуєтесь можливістю чітко, дозуючих слайдів. І як він прискорює! Я давав газ із світлофора, короткий погляд на дзеркала і пережив ... плутанину. Потік стояв і стоїть. Ти справді кинувся на червоний? Ні, вони просто ковзають. На високих швидкостях динамік виявився набагато кращим, ніж я очікував від 3,5-літрового двигуна (другий плюс: він практично нечутний у салоні). Інгібування проводиться без натяку на втрату стабільності. У характеристиках підсилювача рульового управління відсутність моменту, що повертається, спочатку, здавалося, дуже дивна з невеликими відхиленнями рульового управління, але, подорожуючи, я вважав цю функцію корисною - вона не турбує, але це вчить вас Тримайте машину завжди під контролем. Крім того, на середніх та високих швидкостях крутний момент, що повертається, посилюється, все повертається до норми.
Infiniti M35X - це також апетитна машина. Здається, це простіше в русі та гостріше в управлінні. Інгібування відбувається дуже ефективно, але без характерного лука - відчувається, що на передніх колесах складається величезна вага, але підвіска тримає машину, зберігає оптимальну геометрію встановлення колеса. Автомобіль навіть у такому надзвичайному режимі очевидно, очевидно, слухає кермо - він значно краще, ніж будь -які інші великі седани. І справа не лише про абс та іншу електроніку. Результат був заздалегідь визначений з самого початку за допомогою легкого двигуна та передньої середньої платформи (двигун зміщується назад, поза передньою вісь). Це дало машині правильний підлітк та гоночні звички. Але є також якості, в яких японці все ще втрачають окуляри до сценарію: комфорт (M35X - більш галасливий і важкий) та динаміка прискорення. У Мерседесовському характеристики моменту хороші у всьому діапазоні швидкостей, а в Ніссановському - лише на високих. Здається, що двигун заряджається, але його темперамент може бути реалізований лише за допомогою ручної коробки, а не з автоматичною машиною, яка, до речі, в Infiniti є спеціальною - з плавним комутацією (система відповідності Rev завантажується при виверженні швидкості).
Виявляється, Infiniti втрачає поєдинок? Як рахувати. Для E350 4Matic, який був на нашому тесті, вам потрібно викласти? 71 500. І за ці гроші ви можете придбати 339-сильний спорт M45. Японці добре підготувались, їм є щось, що потрібно на нападі.
Шоколадне фондю. У Infiniti для цієї моделі для цієї моделі були надані лише три варіанти прикраси кабіни (біла, бежева або чорна оббивка), але з точки зору естетики вони перевершили себе. Відкривши двері M35X, ви бачите таку розкішну, що ви негайно хочете піднятися в салон і більше не залишати його під жодним приводом. Шкіра Бурбона з вишивкою Infiniti на задній частині стільців, палісандру, алюмінію, бурштинової підсвічування пристроїв сонячної енергії та стильні аналогові години викликають почуття, які коли-небудь відчували від знайомства з автомобілями бізнес-класу. Інтер'єр випромінює дуже м'який світлий і домашній комфорт. Ні, ще більше! Уявіть: Стіл, палаюча свічка, фонд із розплавленим шоколадом, блискучими очима заздалегідь ... крім нагрівання, до речі, сидіння оснащені вентиляцією та забезпечують прохолоду з похмурим літом. Особливих скарг на ергономіку немає. Сидіння водія налаштовано за десять параметрів (пасажира - шість), діапазон налаштувань здавався дуже широким. Звук аудіосистеми, оснащеної шестигранним чером (завантаженням з приладової панелі) та відтворення MP3/WMA, злегка охолодженим, з вологим м'ясом, але це не заважає водієві та пасажирам Infiniti із задоволенням.
Інфініті попереду, підвіска з двома поперечними важелями (природно незалежним) використовується спереду, а ззаду - або традиційною мульти -посиланням (для M35 та M35x), або підвіска з активним рульове управління (для M45) та електронне управління . Крило допомагає машині швидко накрутитися на поворот і в той же час знижує ризик ковзання. Підвіска Infiniti не дала підстави називати себе короткостроковою, але встановлення джерел та амортизаторів відчутно жорсткіше, ніж на e-Klasse. Стандарт і багато іншого, можливо, підвіска із збільшенням зазору доріг (як на нашій моделі) є оптимальною для E350 4Matic. Це забезпечує хорошу гладкість і досить швидкі чіткі реакції. Але за бажанням покупець може замовити машину з м'якою або спортивною обстановкою. Крім того, автомобіль на заводі може оснастити повітряну пневматичну систему подвійного контролю для доплати на заводі. Я збирався написати Mercedes як Mercedes, але щось мене зупинило. Ну, так, звичайно - кермо! Це кермо? Це якийсь канал з кнопками. Зручно, я не сперечаюся, але це принаймні витончено. І ви знаєте, у салоні E-класу ви знаходите багато сумнівних метаморфоз. Раніше я сидів у будь -якому Mercedes і зрозумів - персонажа! Тепер скрізь все закруглено, загрожує, роздавано. Весь цей манікюр чітко зроблений з наміром будь ласка, усім. І білі млинці пристроїв (до речі, не найчитаніші) - так що масовий смак помітив і сказав: О, ми цього ще не бачили! Я хотів би поставити на приклад конкурентів з Мюнхена - ті, навпаки, не бентежать, і крутіші та крутіші та крутіші. Однак у E350 4550 4Matic Avantgarde я також знайшов справді красиві речі. Візьміть, скажімо, освітлення кабіни. Ідея слабо тліючих дуг навколо стелі є вражаючою та практичною - допомагає знайти правильне включно на стелі. Або складена оббивка-шкіра настільки приємна на дотик, що здається, що ти торкаєшся чогось живого. Шкода, що у цього глева немає в'яжучих - немає нічого, що ласкаво лопнути звіра. Текст Руслан Тарасов, Фото Андрій Данилов
Infiniti M35X Бензиновий двигун, V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3498
Потужність (L.S. при RPM) 280 на 6200
Момент (нм при об / хв) 363 при 4800
Диск завершений
5-ступінчаста коробка передач, автоматична
Довжина/ширина/висота (мм) 4900/1795/1524
Основа колеса (мм) 2950
Оснащена маса (кг) 1868
Прискорення до 100 км/год (с) 7.1
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 17.2/10.6
Максимальна швидкість (км/год) 206
Ціна в Москві від $ 67 900
Mercedes-Benz E350 4Matic Бензиновий двигун, V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3498
Потужність (L.S. при RPM) 272 на 6000
Момент (нм при об / хв) 350 при 2400-5000
Диск завершений
5-ступінчаста коробка передач, автоматична
Довжина/ширина/висота (мм) 4820/1820/1450
Маса (кг) 1785
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 7.1
Споживання палива (середнє, л/100 км) 10,7
Ціна в Москві від 61 800
Джерело: "Автопілот"
