Тестовий драйв Mercedes Benz S-класний седан з 2011 року седан

350 вітрів в секунду

Mercedes C-Class у вільному плаванні на четвертий рік дебютував останнім поколінням у 2007 році. Пора оновити. Що нового? По -перше, Tseshka отримав системи безпеки та всілякі електронні помічники, які раніше були доступні на класі Mercedes та на два вище. По -друге, модель отримала модернізовані двигуни. По -третє, зовнішній вигляд та інтер’єр стали дещо іншими.


S-клас отримав нову оптику інтелектуальної голови та капюшон зміненої форми, яка тепер виготовлена \u200b\u200bз алюмінію

Можна було протестувати оновлену модель у випадку в іспанському Тенеріфе як частину тестового накопичувача нових родичів SLK. Отже, двигуни! Їх дев'ять. Чотири бензинові двигуни та п’ять дизельних. Бензин-це чотирициліндровий 1,8 з трьома градусами сили (156, 184 та 204 к.с.) та V-подібною у формі 3,5-літрової шести, що розвиває 306 сил. Гама дизельних двигунів -це двозначна турбонаддувна одиниця, в різних варіантах, що розвиваються 120, 136, 170 та 204 коней, і верхній V6 з обсягом 3,0 літра, що видає 231 міцність.


Також інші щоденні діодні світло та задні світильники. Передній бампер знайшов збільшення повітря

Інженери значно працювали над моторами, які працювали над процесом суміші, і поставили систему запуску/зупинки на всі версії. Він, до речі, доступний вже в основному виконанні. Завдяки всім заходам оптимізовані показники передач у передачі та аеродинаміці С-класу стали набагато економічнішими. Наприклад, C 350 з двигуном 306 кінських сил споживає 31% палива менше, ніж раніше.

Під час тестового драйву два потужні бензинові версії з 350 та дизельним C 300 CDI зуміли спробувати. Обидва шістки хороші, але персонажі дуже різні. Дизель для флегматиків, але він зачаровує шалену тягу полиці крутного моменту з 540 метрів Ньютона, починається з 1600 і закінчується на 2300 об / хв. Автоматичний семи -швидкість вимикає опущений, але дизельний двигун не байдуже, що таке передача зараз, він починає тягнути знизу. Тому C'shka завжди напористий, але без світла. Бензиновий двигун набагато захоплююче. З хорошим крутним моментом (370 ньютонів при 3700 об / хв) двигун радує жвавим захопленням ближче до максимальної швидкості.


Клас C отримав систему інтелектуального контролю голови. Для різних умов руху оптика утворює відповідне світлове місце. Фари здатні висвітлити внутрішню частину повороту, в місті оптики він утворює більш широкий світловий пакет, а на шосе автоматично регулює діапазон і пристосовується до інших учасників руху, щоб не засліплювати їх

Семиступінчаста автоматична машина 7G-Tronic Plus (вона отримала закінчення плюс після обробки) на C-класі навіть краще, ніж на SLK. Ви ступаєте на праву педаль, а коробка наступного моменту вже на чотири кроки нижче. Казково. І в режимі спорту до коробки немає скарг на своєчасних надмірностей, з пріоритетом низьких переказів двигун висить на збільшенні швидкості і завжди готовий надати вам лаву прискорення у відповідь на тиск педалі газу .

Підсумовуючи шасі. C-клас їде впевнено, комфортно і навіть повноцінно, якщо хочете. Хотіли нарешті? Завжди будь ласка. Ролики помірні, розмахуючи нуль, завдяки амортизатом з залежними від амплітуди характеристик демпфування. За бажанням пропонується підвіска з регульованими характеристиками амортизаторів. У будь -якому випадку, ви ковтаєте повороти з великим задоволенням один за одним. Здається, що С'шка відчуває себе як вдома на будь -яких дорогах, вона всеїдні. Це однаково добре на задній частині голови змії та на високій швидкості. Гальма відмінні, уповільнення регулюється натисканням педалі, як у гоночних автомобілях. Що не можна сказати про кермо, я хочу отримати більше інформації в зоні близького стилію, це справедливо навіть для версій, оснащених механізмом рульового управління зі змінним коефіцієнтом передач. Варто перетнути поріг, коли починається ковзання, система стабілізації негайно починає підштовхувати машину на поворот. Браво!


Нові матеріали, новий дизайн ...


Безпека перш за все. Найбільш різноманітна інформація відображається на дисплеї комп'ютера ON -борту.

Ознаки обмеження швидкості фіксуються камерою, розташованою у верхній частині лобового скла. Піктограми відображаються на дисплеї комп'ютера в ON -дошці та дублюються на великому центральному моніторі мультимедійної системи. Знаки, до речі, не завжди визнані. Потрібно бути більш обережними з цим. До речі, також демонструються обмеження, що входять до даних навігаційної системи.

Використовуючи пару камер, розташованих у бампері (фото нижче), електроніка контролює маркування

Вагон бензинової станції з 350, який ми отримали в пакеті AMG, виявився жорсткішим. Його підвіска коротша, крім того, на ньому стояли 20-дюймові колеса. Система випуску тут значно налаштована. Фургон на станції половина центру важчий, але тут краще збалансований, вже дуже близький до ідеалу. І якщо седан більш схильний до недостатнього обертання, то фургон радує нейтральним обертанням. Підготуйте дуги на гірському серпантині - це безперервне задоволення.

Тепер інтер’єр. Звичайно, ергономіка хороша. Найширший набір коригувань. Стілець водія прекрасно розподіляє навантаження і тримає в кутах. Але високих пасажирів у класі С недостатньо, особливо в поздовжньому напрямку. Але це було зрозуміло. Що тут нового? Мотиви. Раніше це було спокійніше, тепер більш виразним. Нове кермо, передня панель та матеріали. Всередині C-клас став дорожчим і приємним. Comand мультимедійний монітор стаціонар. Раніше він був зареєстрований у надрах передньої консолі під ковзаючою кришкою і народився за необхідності за допомогою електричного приводу.


Водій та пасажирський високий 190 сантиметрів будуть підтримуватися один за одним, але пасажир буде переповнений. Коліна баскетболістів підтримують задню частину сидіння водія. Середні -вершники і трохи вище в машині зручні

Але ягоди - електронні помічники. Система Assist Assist спостерігає, наскільки втомився водій. Якщо вона зрозуміє, що водій почав кнати ніс, вона почне його розбудити. Звичайно, тут мігрувала система моніторингу мертвих зон та інтелектуальних датчиків паркування (вона не зможе автоматично знімати машину, але, будь ласка, скажіть, чи автомобіль завжди достатньо для автомобіля). Мені сподобалася робота активного круїзного контролю Distronic Plus, який працює в діапазоні швидкості від 0 до 200 км/год. Це дозволяє регулювати інтервал і швидко перенестифігується до нових цілей. Крім того, круїз працює під егідою заздалегідь безпечної технології профілактичної безпеки (у критичній ситуації він готує машину, тягне ремені для удару, покриває скло та люк) і автоматично уповільнює машину перед перешкодою поки вони не зупиняться.

Клас C тепер знає, як стежити за маркуванням. Якщо машина стала безперебійною прогулянкою, система Active Round, що зберігає допомогу, зрозуміє, що водій втратив пильність і почав дрімати. Кілька моментів до переходу маркування (з вимкненою точкою повороту) електроніка водія спочатку спробує розбудити кермо за допомогою посмикування (вібратор вбудований на одну з в’язальних голки). Якщо попередження було проігноровано, помічник незалежно виправить траєкторію, залучаючи гальма коліс однієї з сторін.


Drestyling C-клас зліва, оновлений праворуч

Зараз про ціни. Вартість C 180 CGI з тілом седана та ручною коробкою розпочнеться з позначки 1370 000 рублів. Аналогічна версія з фургоном та виконанням із 200 CGI седаном (1,8, 170 к.с.) обійдеться на сто тисяч більше. З 220 починається з 1570 000 рублів. 250-й можна придбати за 1 670 000, а повнопривід від 300 за 1 900 000 рублів. Ціни досить порівнянні з найближчими конкурентами Audi A4, BMW третьої серії, Infiniti G та Lexus є. Замовлення на оновлений клас C вже прийняті, але перші автомобілі в Росії з’являться наприкінці червня на початку липня. Тоді в салонах стане версія з кузовним відсіком.


Віталій Кабінев
Фото: Vitaly Kabyshev та Mercedes



Розповідь
У 1982 році Mercedes приніс першу модель з компактним компонуванням 190 (W201). Спочатку 190 -й був запропонований з карбюратором та ін'єкційним двигуном (190e). Пізніше з’явилися дизельні версії та потужніші бензинові двигуни з чотирма клапанами на циліндр. На конвеєрі W201 тривав 11 років, загалом за цей час було вироблено 1,8 мільйона автомобілів.

Наступник народився в 1993 році і отримав позначення С-класу (W202). Він був більшим за свого попередника, і його негайно запропонували у чотирьох варіантах виконання. У 1996 році з'явилася версія з фургоном (S202). Конвеєр W202 тривав до 2000 року, і він був не менш успішним, ніж 1,83 мільйона примірників W201

Друге покоління C-Class (W203) дебютувало в 2000 році, у 2001 році з невеликим пізно, гама була доповнена модифікацією з універсальним тілом та тридвернутим CL203 Sportcoupe. Останнє, після припинення W203, отримав змінений вигляд та нове позначення CLC.

Останнє покоління C-класу (W204) з'явилося в 2007 році. Випускається в трьох лініях виконання

 

Конкуренти

Audi A4 з 1113 600 рублів
У 2010 році було продано 3343 автомобілі
2 роки гарантії без обмеження пробігу
Модель від Ingolstadt пропонує багату лінію модифікацій, яка відкривається Audi A4 1,8 TFSI MT (120 к.с.) для 1113 600 рублів. Така машина роздумує всілякі електронні помічники (є ABS, ESP, EBD, ASR), двозонний клімат-контроль, хороша музика та досить вражаючий електричний пакет. Тим, кого недостатньо для такого набору обладнання, будуть запропоновані кулемет (70 тис. Рублів потрібно платити за нього) та багатий набір додаткового обладнання (обидва пакети, і окремо). Ви можете вибрати двигун більш потужний, бензин або дизель, до 265-силових блок 3,2 FSI (з 1762 800 до 1846 800 рублів), і цей двигун встановлений на передній та повнопривідній четвірці.

BMW 3 з 1 204 000 рублів
У 2010 році було продано 2360 автомобілів
2 роки гарантії без обмеження пробігу
Не менше варіацій трьох! Найдоступнішим є BMW 318i MT за 1 204 000 рублів. Це буде трохи дорого, враховуючи, що покупцеві пропонується задоволений кондиціонером! Однак недоліки основної конфігурації викуповуються найбагатшим вибором варіантів та пакетів, хоча упакована трійка виходить дещо дорожчою, ніж конкуренти. За традицією маркетологи BMW пропонують подумати про вибір двигуна та трансмісії, заднього або повного приводу.

Infiniti g від 1515 000 рублів
У 2010 році було продано 744 машини
Гарантія 3 роки або 100 тисяч км
Чи є справа Infiniti! Два бензинові двигуни (2,5-літрові 222-кінські сили та 3,7-літрові 330 кінських сил) та кілька фіксованих конфігурацій. Більше того, навіть базовий G25 для 1515 000 рублів добре упакований: є музика, дощ та світло, круїз -контроль, фари Bixenon та інші радощі життя. Для більш потужного двигуна буде виплачено 303 тис., Хоча обладнання основних G25 та G37 точно однакове.

Lexus - від 1497 500 рублів
У 2010 році було продано 271 автомобіля
Гарантія 3 роки або 100 тисяч км
Муки вибору майбутнього власника Lexus також не загрожують. Оскільки для седана пропонується єдиний двигун (2,5-літровий 208 кінських сил), доведеться вибрати лише відповідний набір з п'яти можливих. Початок комфорту для 1497 500 рублів вже має більшість дзвонів і свистів, необхідних для такого автомобіля, включаючи зміну CD, нагрівання лобового скла, датчики передньої та задньої парковки та обладнання для освітлення Bixenon. Що ще побажати? Якщо 14 динаміків, відеосистема та прикраса салону з деревиною та шкірою. Тоді краще вибрати розкішну версію для 1 937 500 рублів.

Конкуренти Олексій Кованов
 

Джерело: Auto.mail.ru