Тест-драйв Mercedes Benz C-Class Sedan з 2011 Sedan
Mercedes-Benz C-клас. Над колами
Mercedes-Benz C-клас. Ціна: від 1 570 000 р. На продаж: червень 2011 року Всього дві тисячі інновацій, а новий C-клас Mercedes-Benz знову став тим, хто повинен бути Mercedes
Тест-пілот
Олег Калашин, 42 роки, журналіст автомобіля, досвід водіння 23 років, персональний автомобіль: Renault Logan
Нікому не секрет, що попередній чех багато відверто засмучений. Боляче бюджет, який вона виглядала, особливо коли вона прийшла до інтер'єру автомобіля. Безсонний, нудний, дешевий, мабуть, найбільш м'які епітети, які повинні були почути адресу цієї машини. Це не могло тривати довго. І голос народу був почутий. Завдяки набору цінних частин, що використовуються в інтер'єрі, і нагадує новий CLS, C-Class тепер встановлює абсолютно нові стандарти для свого сегмента, щоб відчути цінність та якість виконання автомобіля, що полягає в тому, як показано новою моделлю Joachim Шмідт, керівник відділу продажів та маркетингу Mercedes-benz автомобілів.
Ну, тепер це насправді. Новий C-клас дійсно став твердим. Більше того, це не тільки про інтер'єр, але і про зовнішній вигляд автомобіля. Однак ми не знаємо, як ви, і ми любимо основну, фронтальну оптику галогену, а не бі-ксенону. Візуально вона робить машину ще більш твердою. Зрештою, в цілому, як новий алюмінієвий капот, так і інша форма передніх і задніх бамперів, а переглянута гриль радіатора, а також задні світлодіодні ліхтарі, все це додав вагову машину в очах громадськості . Але вузька світлодіодна смужка поворотного покажчика в нижній частині блоку фари виглядає якось добре, а не звідси. Але російський покупець повинен буде мати вміст з цим варіантом для виконання передньої оптики, оскільки біксенон входить до спеціальної серії пакетів. Ну, принаймні, це означає не тільки сукупність дорогих варіантів, без яких Мерседес, на думку маркетологів, в Росії не є Мерседесом, а й збільшенням оформлення з обороною Картера.
Однак назад до інтер'єру. Тепер Абрамович може поставлятися за низькою вартістю. Одного разу на колесі, знову ж таки ви починаєте адекватно сприймати тришарову зірку на рульовому колесі та перспективи капоту. У інтер'єрі абсолютно все змінилося, з панелі приладів, яка отримала двоступеневий козирок, до задніх дверей. Однак домінуюче все ще є новим рульовим колесом, рухаючись по замку з CLS, а також новий інструмент-щит. Останній дає внутрішній особливий динамізм. Все інше також зручно у сприйнятті інформації. Приємно відзначити, що автомобіль спілкується з водієм російською мовою. І він має щось сказати йому: Починаючи з миттєвого споживання палива та закінчуючи попередженням про втрату тиску в шинах.
Не слід припустити, що оновлення торкнулися лише інтер'єру та зовнішнього вигляду. Значний акцент при розробці автомобіля був виготовлений як безпека, так і економіка. Більш того, останній ні в якому разі не впливає на владу, вона навіть збільшується. Кожен без винятку двигунів тепер мають пряму ін'єкцію та турбонаддуву, незалежно від того, чи є це бензином або дизельною версією. Ми взяли автомобіль з бензином 1,8-літровим бензином, 184-сильним двигуном. Middling відповідно до характеристик чотирьох чотирьох рангу. І вам потрібно сказати, як автомобіль поширюється з простір і час, ми були задоволені. Це звук вихлопної системи здавався не надто благородним. Але який пікап, варто тільки заглушити педаль! Максимальний крутний момент цього двигуна доступний на 1800 хв-1, а семиступенева автоматична CP настільки м'яка і адекватно перемикає передачу, що при прийнятті - це враження, як би капот не в Hoss, і електричний Мотор з тролейбусом.
Значно збагачений новим C-класом та допоміжними системами. Всі вони десять, але на нашу думку, найпопулярнішим є адаптивне керівництво фари, систему управління контролем за домовленістю та адаптивний круїз-контроль. Що стосується систем безпеки, вони, як і раніше, у цьому автомобілі на висоті. Як досить висока і ціна. Але тепер це знову Мерседс
Водіння
Динаміка автомобіля відповідає його класу. Однак при пристойному рівні та поводження з призупиненням регулювання суспензії більш адаптується до комфорту, ніж до керованості.
Салон
Комфорт для водія та трьох пасажирів у ньому забезпечується апріорі.
Комфорт
Відмінна ізоляція та багато корисних систем дозволять вам насолоджуватися навіть найдовшою їздою.
Безпека
У базі даних 7 подушок, ABS, ESP.
Ціна
Високий, але з урахуванням широкого набору основних варіантів є досить розумним і розумним.
Достоїнства і недоліки
+ Декоративний обладнаний інтер'єр, достатньо високого обладнання в базовій конфігурації, прийнятна динаміка
- незручні рульові вимикачі, звук вихлопного вихлопу не є відповідним зображенням
Технічні характеристики
Розміри - 4591x1770x1447 мм
Двигун - бензин, 1796 см3, 184 L.C. / 5250 хв-1, 270 нм / 1800 хв-1
Передача - автоматична., 7-ступи.
Динаміка - 235 км / год, 7,8 с до 100 км / год
Споживання палива - 6,9 л / 100 км у суміші. Цикл
Конкуренти - Audi A4, BMW 3-Series, Lexus IS250, Volvo S60
Наша думка
Оновлений Mercedes-Benz C-клас зовні змінився не стільки, скільки я хотів, але автомобільний інтер'єр зазнав дуже серйозної метаморфозу, і вам потрібно сказати, це було зроблено, як це не можна зробити. Тепер, щоб докоряти цю машину, особливо і нічого.
Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
Джерело: Журнал 5 колесо [жовтень 2011]
