Тест-драйв Mercedes Benz C-Class Sedan з 2011 Sedan
Зосередьтеся з одяганням
Літні канікули, що означає, і час, щоб змінити діловий костюм на одязі ближчого вигляду. Швабу з тієї ж думки, і тому вони бродячи свою чашку в тілі купе. Це вплинуло на характер моделі? У Штутгарті ми чітко прагнуть вивантажувати наші мозги, плаваючі від надлишку. Забудьте про спеціальні позначення компактних або середніх Мерс з спортивно-молодіжним упередженим! Немає спортивного купе / CLC або CLK. C-Class Coupe і Point. Немає розмивання і по відношенню до класичних причепів. Повністю передбачувані наслідки одягання. Принаймні 41 мм, менша висота подвійного годин обмежує зручне зростання другого ряду, сидячи на окремих місцях 180 см. Досить дорослі задні пасажирські простори, якщо не використовувати максимальний запис у сегменті діапазон поздовжнього регулювання передні сидіння.
З'єднувальна геометрія даху, низький драйвер посадки плюс задні інтегровані головні обмеження роблять повністю обґрунтований порядок додаткової камери огляду на $ 27,621 руб. 44 COP. Точність Шваб! За допомогою такого підходу немає нічого здивування, що російська конфігурація C-класу Coupe включає в себе все необхідне від захисту Картера та 9 євробег у стандарті до навігатора з голосовим супроводом російською мовою. Однак статус M-B зобов'язує запропонувати, і у нас є щось від Technoisi. Ви не хочете смакувати активні системи до водія з пакета за 134 420 рублів. 88 копійок? Активний круїзний контроль досить розчаровує, але активність, точніше, пасивність у більшості випадків системи запобігання ненавмисного перетину твердих ліній розмітки здивованого. Але не було ніяких труднощів скористатися можливістю доступу до Інтернету, спочатку надаються на іншій CTSHeck після недавнього реставлювання.
А як щодо динаміки? Тут все логічне і не дуже в той же час. Дизель з 220 CDI не вдалося, а також доступний у Росії з бензиновим дуетом (від 180 / S 250) улюблена остання версія. Двигун більш потужний з тим же робочим об'ємом, двигун працює частіше, не напружуючи, і це в реальному житті дорівнює середньому споживанню палива (10 л / 100 км). Це не є занадто логічним, що C-Class Coupe трохи складніше (змушує себе відчути тіла в районі центральних стелажів) співробітника з тілом седана. Але потенціал Turbogo Традиці та rsatopiness acp7 (стандартне обладнання всіх версій для російського ринку) повністю рівень різниці ваги. Ви чекали щось більше від відсіку? Тоді необхідно уважно взяти до нюансів систем суспензії та стабілізації. Тест Coupe був усім ароматом AMG Sportspack (88 000 рублів). Але більш жорсткий шасі, жах від 135 до 120 мм, і навіть супер-знижених шин не скасовує головний приголомшливий, справжній безліч Mercedesian баланс комфорту та керованості.
Джерело: Автомобілі
