Тестовий драйв Mercedes Benz S-класний седан з 2011 року седан

Життя поєднується

Є машини, за якими ви негайно бачите, хто перед собою кабіне, олігарх чи плейбой. Поєднання всіх трьох - Mercedes CL 600.
 
ЖИТТЯ ВДАЛОСЬ. Мій улюблений рекламний плакат: на тлі червоної ікри Чорного, напис був успішним. Життя було успішним. Нове відсік призначений для тих, хто може дозволити собі власне мистецтво. Не випадково Мерседес-Бенц обрав одне з найрозкішніших і найдорожчих місць старої Європи журналістам журналістам, узбережжя Азир Франції. Офіційна частина була влаштована у відомому готелі Du Cap-Eden Roc, гостям якого в різні часи були Вінстон Черчілль, Джон Кеннеді, Шарон Стоун та незліченна кількість письменників, художників, графіків, баронів, бандитів та повій. Шон Коннері влітку залишився у вашій кімнаті, сер, сказав корисний портер, відкривши переді мною двері квартири. Цікава деталь: Готель не приймає кредитні картки і забороняється користуватися мобільним телефоном. З вікна було море, пальми та весь асортимент моделей купе Mercedes, розміщена для журналістів.
 
ЖИТТЯ У БОРГ. Відсік завжди був машиною для вершини вершини автомобільної гами будь -якої стурбованості. Mercedes не є винятком. Визначення завжди було таким самим, як відсік: елегантний, ексклюзивний, вражаючий. І, звичайно, дорогий. Ціна нової машини в основній конфігурації, згідно з нашими підрахунками, в Росії становитиме близько 175 тисяч доларів. У той же час, занепокоєння Daimlerchrysler розраховує на виробництво 9000 автомобілів у 2000 році та захопити майже третину ринку всього дорогого купе, витягуючи Феррарі, Ягуар та Астон Мартін на свою сторону. Останнє прозвучало між лініями офіційної промови представника рослини.
Лінія даху, розтягнута, як лук, дає майже 5-метрову легкість машини та швидкість. Якщо ви подивитесь на машину позаду, здається, що у вас є кабріолет із знімним дахом, як 129 -е тіла. Враження посилюється бічними окулярами двошарового триплексу без кадрів. Дах плавно надходить у лобове скло, починається капюшон ніг. Щось тут не так. Схоже, що машину намалювали два дизайнери, які насправді не ладили один з одним, до того, як новий відсік, здавалося, був скопійований з E-класу: все ті ж чотири очі та дуже схожа решітка радіатора. Можливо, це наступність, але мені це здавалося дещо дивним. Наприкінці тіста вона навіть зіграла з нами жорстоку жарт: чекаючи відсталої товаришів, ми всі махали йому руками щоразу, бачачи срібну чотири -машину. Але це був незмінно E-клас.
Однак, з подібністю кольорів і форм W215, метал використовується не тільки метал у виробництві тіла, але алюміній, магнезія і навіть пластиковий. Практично неможливо визначити дотик, з якого робиться певна частина тіла.
Життя за концепціями. Минулий рік після прем'єри нового S-класу, який, незважаючи на успіх, багато автомобільних журналістів отримали назву найбільш демократичного представника Mercedes. Здається, що цей відсік занепокоєння вирішило поставити все у свої місця. Майже все є від S-класу плюс його власний, особливий.
Внутрішня частина салону, звичайно, говорить про приналежність до сім'ї, але майже все покрите шкірою тут: панель, боковики, двері, стеля та кришка найтоншої замші Алькантара. Унікальні стільці, створені спеціально для W215, оснащені вбудованими ременями, нагріваннями, вентиляцією та масажними системами. Складаючи спину, стілець автоматично рухається вперед, полегшуючи посадку та підняття задніх пасажирів, які там дуже комфортно. На відсіку серійно встановив систему без ключів (буквально проходить без клавіші), яка передбачає читання невеликої клавіатури з кодом, а потім відкриття дверей простим натисканням на ручку та запуску двигуна однією кнопкою.
Брендувана система навігаційної системи Mercedes Comand, про яку ми вже писали (№ 11, 1998), об'єднана в тому ж блоці з радіо, компакт -дисками, телебаченням та телефоном, в Росії, на жаль, не працює. Але на дорогах Франції він визначає розташування автомобіля і прокладає маршрут точністю метра. У тому, що автомобіль перетворюється на майже живу істоту: бажаний поворот говорить вам жіночим голосом, слухняно повторюючи номер телефону після вас, він набрав його прямо там. У той же час майже всі функції управління комп'ютером, необхідні для драйвера, дублюються на кермі, а їх дисплей на панелі під спідометром.
ЖИТТЯ Є ЖИТТЯ. Серце машини - це принципово новий двигун V12 з обсягом 5,8 літрів, що легше, ніж його попередник, тихіший, більш потужний та економічніший. Шкутні німці також ввели систему відключення половини циліндрів з рівномірним рухом уздовж шосе і досягли споживання палива майже на 20 відсотків, незважаючи на те, що він уже невеликий близько 19 літрів за сто. Інший двигун менший, ніж обсяг майже літра і вже знайомий нам S500, але різниця становить 60 к.с. І престижна табличка з таблички на багажнику, безсумнівно, зробить CL 600 більш привабливою для росіян.
Можливо, німцям ніколи не вдалося поєднати суперкомфорт представника автомобіля та силу Sportkup в одній машині. Перемикаючи важіль Tipronika на спортивний режим, я різко натискаю на педаль газу. Автомобіль стріляє до сотні за 6 секунд, а наближається крутий поворот змушує вас інстинктивно сповільнюватися. У той же час зміна передач відбувається так, ніби в середині явно є досить зрозумілим, щоб зрозуміти швидкість і в той же час тихо. Захоплення трохи обдурило кермо, його хід здавався дещо чудовим для нас та мого колеги, однак це можна віднести до бажання дизайнерів полегшити борошно водія під час паркування. Подібні цілі - це кнопка на центральній панелі після натискання на неї підніметься на 5 см вгору, і ви можете спокійно піднятися в бордюр.
Мерседес першим запровадив багато того, що пізніше було символом сучасного автомобіля: подушки безпеки, ABS, особливо тощо. Принципово нова річ у відділенні, своєрідний дебют Mercedes в цій області ABC (активний контроль тіла). Якщо ви коротко описуєте його призначення, то це система управління автомобілями на дорозі та оптимізація руху тіла та підвіски під час початку, проходження поворотів та гальмування. Можливо, вперше вдалося досягти ідеального поєднання комфорту та спортивного стилю водіння: під час руху в звичайному режимі підвіска працює як у звичайному пасажирському автомобілі високого комфорту, але варто вибрати агресивний стиль руху ABC Дамо команду амортизатом та важелям, буде зменшено до мінімум рулонів при проходженні поворотів., Оптимізує гальмування. Суб'єктивне враження про їзду з кнопкою ABC залишається: швидкість, з якою водій може дозволити собі подолати круті змії, значно зросла, щоб зірвати відсік як звичайну машину, в ковзанці або ковзаннях майже дуже важко. Інша справа в тому, що система цілком може грати з дуже відчайдушним водієм жорстоким жартом: врешті -решт, кожен допоміжний механізм має свої межі
Щоб перерахувати всі технічні інновації нового відділення, знадобиться третина журналу. Це радіо -контроль тиску повітря в шинах та розумне рульове управління, зусилля, на які змінюються залежно від швидкості водіння, та більш екологічно чистим двигуном V12 та багато іншого. Купе CL 600, який зараз на технологічному та ціновому піку занепокоєння, не є обмеженням. Приблизно через чотири роки нова суперна від відділення дзеркального дзеркального звуження Mercedes з потужністю 557 к.с. потрапить у серію!
 
Текст Олександра Федоров, фото автора та Mercedes
 

Джерело: "Автопілот"