Тестовий драйв Mercedes Benz S-класний седан з 2011 року седан

Який прусський не любить швидке водіння

BMW 850 CSI та Mercedes CL 600 -це два найкращі відсіки двох найкращих німецьких авто -фельм. Подібність закінчується на цьому.
Можна порівняти числа перед ступкою: у Баварца є \u200b\u200bдвигун 5,6 літрів, а Штутгартц - 6 літрів і потужність на 14 коней вище; Перший - 300 кг легшого і 0,6 секунди набирає сто швидше; І другий, але на 28 см довше, а клапани вдвічі більше 48, однак, споживання бензину на 1,4 літра вище, але в той же час гладкість краще, але стабільність гірша в такому порівнянні стільки ж, скільки у заявах Той факт, що Іван Іванович трохи старший за Пітера і носить довше волосся, але останній важчий і трохи ширший у плечах.
Але обидва автомобілі привезли бізнесмена до воріт видавничого будинку, і перший погляд на них нарешті відштовхував полювання, щоб порівняти та визначити найгірше та найкраще. Приємно добре підживлений срібний Mercedes з процвітаючими округленими лініями та великими, чесно відкритими фарами - і хижацькими, присіданнями, з скошеним носом Бімера без фар (вони піднімаються над капюшоном, лише коли він дивиться в темряву наступної жертви .).
Всередині
У Daimler-Benz багато секретів. Наприклад, сидячи у своєму спорті, здається, купе у спорті, на перший погляд, крісло (навіть сила обіймати вершника може бути відрегульована), ти відчуваєш себе, що падаєш на шкіряний диван у спокійній атмосфері маленької офіс. Виявляється, навіть якось це не дуже цікаво: він покинув офіс, сів на вулицю в інший офіс і пішов на третій. Вся різниця полягає в тому, що в стаціонарних офісах стільці не регулюються так тонко, як у мобільному.
Однак BMW 850 зсередини не схожий на машину. Салон, в Mercedes, що представляє єдиний комфортний, хоч і трохи холодний простір, розділений на дві незалежні кабіни - пасажир та водій. Зона життя кожного обмежена завзято, що тримає вас сидінням, незвично високим центральним тунелем, передньою панеллю та дуже густими дверима. Ну, звичайно, яку розмову, стілець можна штовхати де завгодно, як вам подобається нахилитись і все інше, але відчуття простору суворо у вашому розмірі, ні на сантиметр більше, воно все ще залишається. І якщо, наприклад, ви страждаєте від клаустрофобії, краще не сидіти тут. Або вас потрібно втішити думкою, що ви все ще попереду, а не позаду, де щось знаходиться, ваша форма, але не в розмірі, що нагадує сидіння.
Досвідчені люди стверджують, що неприємні відчуття проходять через три дні активного водіння. Але загалом цей автомобіль навіть не для двох. Ви повинні поїхати на BMW 850, - сказав власник The Dark Blue Time, який змінив чотири тієї ж за життя. - Немає жінок. Друге місце - для тенісної сумки.
В РУСІ
Наступний секрет Merc розкривається на ходу. Суцільна компанія просто просунула всіх. Все, як це має бути у швидкому відсіку: дві двері, запаморочливе прискорення, миттєве перемикання автоматичного коробки на зменшену передачу, якщо натиснути педаль всюди. Але проблема полягає в тому, що я абсолютно не хочу робити все це. І я хочу йти спокійно і міцно, і єдиний журналістський обов'язок змушує вас прискорити, сповільнити і крутити повороти.
Купе CL 600 насправді майже нічим не відрізняється від звичайної шести -сотень. Ну, коротше кажучи, 5 см. Ну, більш сумнівно з задніми пасажирами. От і все. Вибір такої машини не говорить про спортивні нахили, а лише про одне: людина буде їздити без водія, сам. І в цій машині нічого захоплюючого не повинно бути. З нами був чоловік, який їхав на неї не два дні, як ми, а кілька років. Ми говорили. Прискорення? Чудово. Гальмувати? Краще нікуди. Зимова їзда? Відмінно. Літо? Також відмінно. Технічні проблеми? Немає. Ніяких емоцій.
Але сама машина намагається будь -яким можливим способом компенсувати незвичну відсутність службового персоналу. Він бере на себе роль лакіуму мовчки, що стоїть за кріслом, готовий поспішати виконати будь -яке замовлення власника. Ви хотіли відкрити багажник - він негайно стирчить з -під срібла спеціально для цієї справи, підготовленої ручки. Ви йдете в зворотному напрямку - негайно висуває два металеві вуса, полегшуючи орієнтацію. І ледве сідаючи в стільці, ковзаючи до вас під самим боком, так що, не дай Бог, вам не потрібно розтягувати, кінець ременя безпеки. З повагою почекавши хвилину, він видаляє пояс назад, не наважуючись більше наполягати. Хороший слуга знає, як з’явитися в потрібний час, але не бути нав'язливим.
І BMW 850 може бути нав'язливим. При кожній нагоді він демонструє свій характер. Це повинно бути взуття. Для цього є навіть спеціальна кнопка поруч із важелем коробки швидкості, який обмежує потужність двигуна 80 відсотків. Але це мало допомагає, можливості все ще занадто великі. Ви можете легко їхати, наприклад, по місту весь час у другій передачі. І це можливо на третьому - з тим самим результатом, як би так само швидко обганяючи всіх. Божевільні смикання вперед і збоку, різке відновлення, прискорення та гальмування перетворюються на ваш обов'язок. Без цього це неможливо - така машина. І якщо комусь це не подобається, нехай він не піде на BMW 850. Є така несумісність автомобіля. Один з моїх клієнтів переслідував машину, кілька разів вдарив і відмовився від цього », - сказав Баварія, директор компанії. "Не те, що він гірший, але мені краще". Це просто не його. І я люблю їздити на ній, і це все. Мені подобається завжди бути першою.
З BMW вони кажуть, що люди, які подорожують по ньому, довго, ви поступово ростуть разом. Чим довше, чим сильніше. І ти пронизаний її ідеалами. І ідеал - це лише одна - швидкість. І власник разом з машиною служить йому безглуздо і фанатично.
- Тут у вас є 380 сил. А що далі? Я запитав власника автомобіля.
- Як що? По -перше, я зняю каталізатор - це плюс з 10 коней. Тоді я покладу спеціальну систему випуску - ще десять.
- І це все, це межа?
- Як все? Тоді, якщо можливо, я куплю MacLaren з мотором Baemwash: Зараз у Німеччині лише за мільйон марок ...
А тепер уявіть, що хтось у його духовному складі не може їздити на Мер. Дурниці, кажете, такого немає. Але фанат виразів Mercedes не зустрів і не зустрінеться. Тільки тому, що це один із належних елементів процвітаючого життя. Кліше. Де ви витратите гроші? - Вони запитали англієць, який виграв мільйон у лотереї. Насправді це не зрозуміло? - Переможець відповів прихованим знущанням. - Котедж на морському березі, яхті, молодої дружини та купе Cl 600.
Зовнішній
Цікаво також подивитися на все, що відбувається очима пішохода. У 19 столітті це зробила одна класика російської літератури:
... В’язаючі голки в колесах, змішані в одному гладкому колі. Тільки дорога тремтіла і закричала відлякував зупиненого пішохода - і вона кинулася, кинулася, кинулася! І вдалині вже видно, як щось пило і просвердлює повітря.
Модель/модифікація BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Виробник Bayerische Motoren Werke Ag Daimler-Benz AG
Виробник Німеччина - Німеччина
Тіло
Тип купе
Кількість дверей/місць 2/2+2 2/4
Двигун
Тип бензину з багатоточковим ін'єкційним бензином з ін'єкцією багатоточкової точки
Спереду перед фронтом поздовжньо
Робочий об'єм (див. Кубічний метр) 5576 5987
Число/розташування циліндрів 12 V-подібних у формі 12 V
Діаметр циліндра X поршня (мм) 86x80 89x80.2
Ступінь стиснення 9,8 10
Потужність (EES) (KW при об / хв) 280 при 5300 290 при 5200
Потужність (DIN) (с.) 380 394
Момент (EES) (НМ при об / хв) 550 при 4000 570 при 3800
Кількість клапанів/циліндра 2 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
На задньому колесі задні колеса на задніх колесах
Шість -швидкісна механічна п’яти -швидкість автоматична
Підвіска
Фронт є незалежним
Задній незалежний
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рушник, з гайкою для розподілу гвинтів гідравлічного живлення, з гідравлічною місією
Гальмо
Передній диск (вентильований) диск (провітрюється)
Диск заднього диска (вентильований)
ABS Стандартне обладнання Стандартне обладнання
Колеса
Розмір шин
передній 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
задній 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Основа колеса (мм) 2684 2945
Передня доріжка/доріжка ззаду (мм) 1554/1562 1614/1587
Мінімальний радіус повороту (M) 5,75 5,95
Суха маса (кг) 1975 2240
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 250 250
Прискорення до 100 км/год (сек) 6,0 6,6
Вартість незастрахованих, тисяча DM 151-170 197-220
Замовлення виконання замовлення 2 місяці 4 місяці
 
Олексій Каменський,
Олександр Калугін,
Дмитро Новокрешенов (фото),
Степан Рибаков (фото)

 

Джерело: "Автопілот"