Тестовий драйв Mercedes Benz B-клас з 2008 року мікроавтобус
План С
BMW має одиницю, Audi має три. У невеликому середньому класі Mercedes-Benz також міг мати автомобіль для швидкого та нетерплячого. Можливо, плани створити кишенькову ракету та подивитися керівництво компанії. Але Штутгарти пройшли по -своєму. Ще один гарячий хетчбек - банальний. Це завжди компроміс між доступністю, приводом та компактними розмірами. Для тих, у кого не вистачає грошей одночасно для справжнього спортивного автомобіля та компактного автомобіля для міста. Mercedes - це не той бренд, який запропонував би клієнтам все в одному; Хочете їздити, взяти CL, SL, або щось від AMG відразу. B-клас-це лише міський компакт від Mercedes. З усіма зручностями. І трохи більше
Mercedes B-клас має багато спільного з ще більш компактним відносним A-класом. Різниця між ними мінімальна: автомобілі побудовані на одній платформі, використовуйте деякі загальні двигуни та передачу, мають однакові кулони та механізми рульового управління. Однак B-клас на 43 см довший, ніж A-клас, і його характеризується величезним (навіть стандартами середнього класу) з колісною базою 2778 мм! Однокутна компонування, форма та розташування двигуна забезпечили просторий інтер'єр: з точки зору відстані між передніми та задніми сидіннями, B-клас може перевершити багато автомобілів бізнес-класу! Стовбур також знаходиться на рівні простого седана середнього класу 544 літр! Але це копійка порівняно з тим, на що здатний B-клас з розкладеними сидіннями. За плату будь-який B-клас може бути обладнаний
можливість повного видалення (!) Задніх і передніх пасажирських сидінь. Розміщуючи ці місця, ви можете отримати неймовірний 2245 -літровий обсяг багажу для цього класу! Дизайн інтер'єру, як правило, німецька, якщо ви фіксуєте чорно-червоний прапор над порядком, простотою та граничною функціональністю всередині автомобіля. Сірий пластик, передня панель м'яка вгорі, зрозуміла та інформативна дистанційна керування радіо та кондиціонування, надзвичайно добре читабельні пристрої та чорно-помаранчевий екран бортового комп'ютера російською мовою. Салон B-класу досить простий для того, щоб не відволікти увагу водія. У нього є важливіші справи.
Клас B, у свою чергу, пішов шляхом посадки A-класу тут практично високий і вертикальний, хоча це все ще зручно. Крім того, завдяки високій посадці та підвіконнях з низьким віком досягається відмінний огляд. І B-клас, прийнятий з молодших та чудових сидінь. Вони прості за зовнішнім виглядом, покриті стриманою тканиною, але стільці просто дивовижні бічні підтримки! Люди різних кольорів однаково чудово оцінять сильний ролик, що підтримує збоку, надійніші, ніж ремені безпеки, що фіксують водія в кріслі. Можливо, B-клас не чужий гоночним ентузіазмом? Характеристики шасі B170 - вища, ніж його потужні якості. Гладкість курсу, незважаючи на велику колісну базу, не світить, але їй подобається відмінний контакт з дорогою з дорогою, відмінне згладжування нерівномірної підвіски, точного та зрозумілого контролю. Але динаміків 1,7-літрового двигуна достатньо лише
неквапливо. У поєднанні з двигуном Mercedes B170, додаткова коробка передач працює: Автотронічний варіатор дуже схожий на автоматичну машину. У коробці є сім віртуальних передач, які змінюються як на реальній машині, з дещо помітними затримками у наборі швидкості. Крім того, на відміну від інших варіаторів, коробка B-класу досягає максимальної швидкості двигуна не одразу, але поступово збільшує їх від середовища до верху. Можливо, це найуспішніший варіатор сьогодні. Більш імовірним було б двигун: навіть перемикач режимів роботи варіатора комфортного спорту не перетвориться на спортсмена. Він може зробити лише комфортну їзду ще більш комфортною
Конкуренти в класі не можуть забезпечити все, що багаті на Mercedes-Benz B-класу. Але ви не знайдете такої високої ціни, яка просить базовий B150 ціни суперників. Ціни на B-клас починаються трохи менше 900 000 рублів. Але базовий автомобіль дійсно добре обладнаний. Які системи безпеки: активні обмежувачі голови, подушки передньої та бічної безпеки для водія та передній пасажир (бічні подушки в задній частині сидінь із додатковим захистом від голови), ABS, ASR антипропатінг -система, аварійна система BAS Система гальмування та система стабілізації ESP.
B170 - це експеримент. Як новий автомобіль, він не вимагав великих інвестицій у власний розвиток, навіть якщо він не принесла Mercedes-Benz особливого прибутку. Але 9 з 10 експериментів, як правило, закінчуються невдачею. Це не стосуватиметься B-класу, якщо Mercedes враховує недоліки та плюси та виправить їхній план B. результат роботи над помилками, які ми побачимо 21 червня 2008 року: коли європейські продажі оновленого B-класу Почати.
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
Джерело: Журнал Wheel [квітень 2008]
