Тест-драйв Mazda MX-5 (Miata) з 2008 року конвертований

Mazda MX-5 Superlight. Називається стереотипи

Mazda MX-5 Superlight. Концептуальний автомобіль. Я не буду продаватися
автомобіль не може бути, скажімо, esp або abs, але колеса, рульове колесо, педалі та інші знайомі атрибути є обов'язковими. Однак японські інженери, які створили концептуальну машину Mazda MX-5 Superlight вирішили по-різному. Вони позбавили машину всіх додаткових, включаючи лобове скло. Як правило, концептуальні розробки не призначені для тестування, але кореспондент 5 коліс вдалося їздити незвичний транспорт
Тест-пілот
Сергій Кросте, 28 років, журналіст автомобіля, досвід водіння 10 років, персональний автомобіль - Opel Corsa
Як правило, такі машини є виставковими зразками, які не призначені для роботи. Ще в вересні, під час Франкфуртського автосалону, здавалося, що новий розвиток японського виробника повторив долю тисяч красивих, незвичайних і як марних концепцій. Вони спокійно, але безумно нудне існування відбувається у корпоративних музеях. Але це життя справжнього залізного коня?!
З Mazda MX-5 Superlight ситуація інше. Ця концепція розроблена не тільки для експозицій. В останні роки компанія Hiroshim йде до загальноприйнятої тенденції. Якщо кожна подальша модель конкурентів стає все більш і важче, то Mazda, навпаки, прагне полегшити полегшення дизайну. Легкі автомобілі - блискуча продукція. По-перше, такі машини йдуть швидше. По-друге, це краще керувати. По-третє, менше споживаних палива, а власники автомобілів витрачають менше грошей на щорічну кінську силу.
Інженери Mazda вирішили зробити найбільш слухняний і точний спортивний автомобіль, зберігаючи за підтримки безпеки та підвищення ефективності. Приймаючи культовий кабріолет MX-5, який є чудовим у послідовній версії, фахівці буквально розібрали машину. Потім додаткові гвинти просто кинули. Для ваги автомобіля не перевищувала тонну, дизайнери повинні були позбутися майже всіх переваг цивілізації. У машині зараз немає складного даху, шумоізоляції, кондиціонера, музика та навіть бічні дзеркала заднього виду! Капот Родстера виконаний з полірованого алюмінію, який також зменшив вагу автомобіля. Але це не все. Концепція автомобіля повністю не вистачає вітрового скла. Замість цього він включає в себе два гоночних шолома, закріплених у стовбурі. З додаткових елементів за спинками сидіння, безпечні дуги з'явилися з імплантованими діодними сигналами стоп. Крім того, тіло зміцнило тіло.
Перед поїздкою я почав мандалу. Зрештою, я піду на унікальну концепцію, яка створюється в одній копії. Було вирішено рухатися повільно, щоб уникнути неприємних надмірностей. Погода в альпійських передгір'ї зіграло з нами в котячі миші: тоді сонце світило, потім затьмарені хмари, які боялися можливими опадами. Дозвольте мені нагадати вам, дах у нашому автомобілі відсутній як клас. Спеціалісти Mazda повинні бути прийняті досвідом московських вчених, які, за допомогою люстри Чижевського, прискорюють хмари в області Арбат. Подібна установка буде добре виконана на Suplight Mazda MX-5. Слава Богу, небесний офіс був стиснутий, даючи майже ідеальні умови для тесту.
Пятиточечный ремень безопасности не дает вздохнуть полной грудью. Для запуска мотора надо поднять два авиационных тумблера и затем нажать кнопку. Спортивный рык заставляет сработать сигнализации припаркованных рядом машин. Поехали! Единственное зеркало заднего вида находится по центру. Роль отражающего элемента выполняет полированный алюминий. Стильное решение, но следить по нему за дорожной обстановкой все равно что смотреться в самовар. Под капотом установлен стандартный 1,8-литровый двигатель. Привыкать к родстеру не пришлось. Инженеры хоть и выкинули из машины множество привычных атрибутов, но все необходимое для увлекательного путешествия оставили на привычных местах. Стандартный щиток приборов неплохо сочетается с новыми кожаными креслами и дизайнерским подлокотником. Роль музыкальной системы выполняет встроенный iPod. В движении поражает отзывчивость и послушность концепт-кара. Спортивная подвеска и сниженный вес превратили автомобиль в карт. Мотор мгновенно раскручивает короткие передачи до красной зоны. Кажется, что мчишься не медленнее 150 км/ч, но спидометр упрямо оставался на отметке 100. Никуда не денешься субъективные ощущения. И это понятно, когда в лицо бьет поток прохладного воздуха, отчего хочется не просто петь, а орать, распугивая многочисленную фауну Альп.
Под конец природа подложила свинью. Острых ощущений добавил начавшийся дождь. Пришлось поднять забрало шлема. Жаль, что в нем нет стеклоочистителей. Дальнейшая поездка напоминала любимый мною виндсерфинг.
Большее в меньшем
В канун двадцатилетия признанного бестселлера Mazda МХ-5 специалисты Mazda специально для франкфуртского автосалона создали сверхлегкий вариант Superlight. Сконструированный на базе серийного родстера третьего поколения, этот концепт-кар отличается бескомпромиссным спортивным характером. MX-5 Superlight яркий пример полного единения водителя с автомобилем, улучшенной управляемости и топливной экономичности. Подобно первому МХ-5, который символизировал возрождение классического родстера, Superlight воплощает идею открытых спортивных машин. В новинке стиль ретро сочетается с футуристическими мотивами. Сверхлегкий МХ-5 обеспечивает увлекательное вождение, достойное спортивного автомобиля, поскольку оснащен приемистым 1,8-литровым бензиновым двигателем MZR. Кроме того, концепт-кар имеет уникальный кузов без ветрового стекла.
Любим не любим
Для запуска двигателя необходимо поднять авиационные ТУМБЛЕРЫ. Стильно
САЛОН из состаренной перфорированной кожи. Красиво
Як дзеркальний полірований алюміній. Незручний
Водіння
Завдяки низькій вазі та спортивній підвісці, концепція управляється як картки.

Салон
Шкіряна внутрішня обробка ідеально доповнює загальний образ концепції.
Комфорт
Комфорт головне, що постраждало в цьому автомобілі. Це сильно трясеться, вітер дме вітер, і дощі наливають на голову.
Безпека
Кидаючи дах, інженери додатково посилювали тіло, а п'ятиповерхові ремені міцно тримають пілот.
Ціна
Це не буде продано.

Гідності й недоліки
+ Яскравий дизайн, низьке споживання палива, відмінна обробка.
- недостатньо для спортивних характеристик швидкості автомобілів, немає даху.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Superlight Mazda MX-5
Розміри - 4002x1720x1110 мм
Двигун - бензин, 1800 см3, 126 к.с. / 6500 хв-1
Передача - механічна, 5-ступінчаста КП
Динаміка - максимум 230 км / год; 8,9 с до 100 км / год
Конкуренти - Audi TT, BMW Z4
Наша думка
Mazda MX-5 Superlight доводить, що можна мати задоволення від аскетичного кабріолету з двигуном від малих поїздів, зберігаючи при цьому паливо та дорожній податок. Однак, для реальної експлуатації, маленький вітрове скло досі довелося піти. Крім того, незрозуміло, що важить більше: скло або 2 шоломи, включені до обов'язкового комплекту?

Автор: Сергій Кросте
 
 
 

 

Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2009]