Тест-драйв Mazda MX-5 (Miata) з 2008 року конвертований

Mazda MX-5. Автоматизація

Mazda MX-5. Ціна: від 22 000 * у продажу: з 2010 року
Оновлений Roadster Mazda отримав те, що ця модель відсутня з моменту народження, автоматичної передачі

Тест-пілот
Андрій багатозін, 46 років, головний редактор журналу, водійський досвід 26 років, персональний автомобіль - Mazda CX-7
Здається, коли було створено третє покоління культового Родстера MX-5, в відділі маркетингу Mazda, реальні автоспортивні апологи сиділи, впевнені, що ця модель може залучити лише ті ж шанувальники швидкості та їздити як самі. Але вони помилялися. Принаймні в нашій країні ця мініатюрна машина більш вражає представниками слабкої статі. І ці особи не хотіли йти в тонкощі призупинення призупинення, керування та роботи затвора приводу механічного передачі всього, що дозволило досягти горезвісної Jinba Itai зливаються в єдиний автомобіль та водій. Але в той же час, завершивши тест-драйв, вони вимагали більше комфорту та комфортних полиць у кабіні, а також автоматично!
Адаптація машини для вимог цієї цільової аудиторії тягнулася вже три роки і збігалася з рестаційною моделлю, під час якої наповнення та поява родстерського купе були покращені. Таким чином, замість овального споживання переднього повітря, який був невід'ємною лінією Mazda MX-5 для 20-річної історії моделі, оновлена \u200b\u200bверсія отримала великий пентагональний рот, який увінчався з боків мигдальних туманних ніш. Родстер округлий Бока відродив аеродинамічну підкладку на порогах, а задній частині нових вогнів, також сприяє оптимізації розподілу повітряного потоку.
Кабіна покращила якість оздоблювальних матеріалів (підлокітників, а кришка кришки покриваються м'яким пластиком), а комфортабельна ніша для мобільного телефону з гумовою килимкою з'явилася перед важелем КП. Звукова система BOSE отримала гучний модуль Bluetooth, який враховує швидкість системи компенсації машинного шуму та пару додаткових динаміків з можливістю індивідуального налаштування звуку. Для того, щоб зменшити рівень шуму та вібрації в салоні, були завершені безмовні блоки передньої суспензії, а демпфіруючі властивості прокладки на місці сполучення складаного даху з рамою лобової скло. Але налаштування підвіски не змінили седави, як і раніше, чудово відчувати дорожній профіль з їх п'ятою точкою, здригнувшись під час руху кожної порушення.
Але на хорошому доріжці автомобіль дозволяє вирізати. Навіть з кулеметом, який зараз пропонується для 2.0-літрової моторної версії, Mazda MX-5 залишається дуже живим. Завдяки прямій активній системі ви можете переключити передачу 6-ступінчастої автоматичної автоматичної автоматичної передачі, ви не можете знімати руки з рульового колеса, тоді як передача передача виходить з ручного режиму, щоб автоматично, якщо машина також рухається Довго за зниженою передачею, коли це не було потреби. Однак можна натиснути на пелюстки крадіжки лише для задоволення: машина ідеально справляється з його обов'язками і без участі водія. Крім того, останній може забезпечити активну адаптивну зміну адаптаційного режиму передачі, в якому АКП враховує такі параметри, як дорожній схил, ступінь прискорення машини і навіть наскільки інтенсивно водій натискає гальмо і перетворює промінь.
Однак оновлений Roadster вже був проданий у Європі, він звернеться до російських дилерів лише за рік! Через те, що наша країна не є пріоритетом для продажу Mazda MX-5, його випускний отвір був відкладений до осені. Однак, судячи, що для початку сприяння такому автомобілі є більш актуальним для теплого сезону, початок російських продажів був відкладений до весни 2010 року.

20 років, три покоління
Вперше Mazda MX-5 був представлений світом у лютому 1989 року на автосалоні в Чикаго. У той час сегмент компактного родстера був у повному забуті, а поява спортивного невеликого розтоплення Mazda виробляла справжнє розширення. Важко сказати, що його вражаючий вигляд більше залучав у цьому автомобілі (який просто коштував висувним фари!) Або відмінну якість роботи, але факт залишається факт Mazda MX-5, став культовою моделлю, отримавши шанувальників Всі куточки земної кулі. Завдяки хорошому попиту, ця модель тривала на конвеєрі 9 років. Mazda MX-5 другого покоління, який з'явився в 1998 році, втратив оригінальні висувні фари, але інакше упізнаванні особливості їх попередника. Нарешті, у 2005 році відбулася прем'єра третього покоління Родстера, до якої врізана версія з жорсткою складною топ-Mazda MX-5 Roadster Coupe приєдналася до року.
 
Любов не любов
Новий шрифт циферблату дозволено покращити читаність інструментів. Зручно
Restyling освіжає зовнішній вигляд моделі. Свіжо
Складаний дах ховається в відсіку за спинками, не втручаючись до багажу. Компактний

Водіння
Гострий і точний рульовий колесо, соковитий витяжний звук і хороший динамік. Коротше кажучи, повний Jinba Ittai.
Салон
Якість обробки збільшилася, інструментальна графіка змінилася, аудіосистема Бозе стала більш потужною.
Комфорт
На дорозі з неважливим покриттям Mazda MX-5 перетворюється на справжній вібріт.
Безпека
Забезпечують 4 подушки безпеки та тіла, 58%, що складається з високоміцних сталей.
Ціна
Навіть з урахуванням амортизації рубля більше лимона для бази є бюст.

Гідності й недоліки
+ Відмінна обробка. Економічні двигуни. Жорсткий складаний вершина трансформується всього за 12 секунд.
- Жорсткова суспензія. Висока ціна.
 
Технічні характеристики
Бренд та модель - Mazda MX-5
Розміри - 4020x1720x1255 мм
Двигун - бензин, 1999 см3, 160 к.с.
Передача - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - макс 192 км / год; 8,5 до 100 км / год
Конкуренти - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 CC

Наша думка
З появою параметрів автоматів у списку, продаж маршрутизатора-Coupe Mazda може помітно відродити. Хоча інша, не менш натискаючи проблема жорсткої суспензії, обмежуючи використання автомобіля для більшості вітчизняних доріг, буде стояти на шляху популярності цієї моделі. Так, і ціна не сприятиме швидкому збільшенню кількості російських шанувальників Mazda MX-5.

Опубліковано: Andrei ManyZin
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2009]