Тест-драйв Mazda MX-5 (Miata) з 2008 року конвертований

Mazda MX-5 показує таємницю масштабування масштабування

Довгі спроби поставити покупцям, що є поняттям збільшення масштабування, була увінчана успіхом лише з появою нової моделі, яка стала найчистішою персоніфікацією найбільш масштабних емоцій. Отже, зараз не має сенсу щось пояснити і покласти його на полиці просто сідайте в Mazda MX-5, і це почуття прийде сам по собі. Проведіть деякий час водіння, і ви обов'язково занурюєтесь у думках про єдність водія та автомобіля, починаючи думати, що творці другого покоління цього, без сумніву, культової машини є лише для таких емоцій. Отже, після короткого знайомства з грайливим родстером, це можливо взагалі без зусиль, щоб визнати всі безкомпромісні масштабні приводу RX-8 або незамінність BT-50 жорстокого масштабування, поруч з якою нова гордість Японська компанія Mazda знайде своє законне місце.
Висока честь повторювати успіх першого покоління було для творців дуже важкого тягаря. Мені довелося зробити новий дизайн, який, швидше за все, нагадав стару, і все, тому що, щоб зламати безперервність поколінь, як і раніше, щоб увійти у власний божевілля. Отже, перед MX-5 буде дивитися на вас з таким же гарним виглядом, вигини тіла будуть виглядати по-новому, але по-старому, а машина все одно буде посміхатися, тим самим показуючи своє повне місце розташування. Задній також залишався добре впізнаваним якомога простішим, з дружнім видом та приголомшливою єдність округлених фігур. Пара вихлопних труб, які зберігалися в голосі спортивних нотаток, а також елегантні сигнали зупинки з парою розриву в кожному з них також гармонійно. Є щось хороше у всьому цьому, дуже схожі на класичний японський мультфільм.
Найголовніше, що всі емоції, що цей автомобіль був відомим, вдалося ковзати, навіть незважаючи на те, що в новому поколінні багато чого змінилося. Перевірте його на власний досвід, що сталося на просторах Ставропольської території.
Навіть незважаючи на те, що автомобіль виріс за розміром, на його візуальній легкості вона взагалі не вплинуло. Наявність складаного даху, завдяки відчайдушній боротьбі за жорсткість та масу всієї структури, не випливає у серйозне збільшення ваги. Простір багажного відділення, до речі, це нововведення також не вплинуло, зберігаючи всі 150 літрів. І загальна маса нового покоління стала лише 10 кг важче піонером, яке, до речі, було завершено виключно м'якою дахом.
Основна магія цього автомобіля полягає в тому, що це надзвичайно ясний і абсолютно дружній. Єдине, що може забезпечити проблему, полягає в тому, що треба міцно триматися за кермо, але для водія MX-5, такі коментарі виглядають нерозумно, тому що заради цього він сидить у цьому автомобілі. Sports Sports Bilstein дозволить MX-5 відмінно триматися на дорозі, чітко протистояти активному таксі та дати водія можливість насолоджуватися водінням. Деякі здається, що динаміка для Родстру не надто швидке, а в надр субконтролю можна було б визначити поворотний двигун або 2,3 т від Mazda3 депутатів, але ці люди, швидше за все, не можуть зрозуміти сенс слова гармонії. У MX-5, V-подібні важелі попереду та багатофункціональні встановлюються перед знавцями єдності та багатофункціональної. Цей тандем ідеально поєднується з високошвидкісними можливостями двигуна та заднім приводом, що дозволяє водієві відчувати машину на будь-якій швидкості.
Зі швидкістю 160 км / год, захоплюючий дух ландшафтів летять повз, а під колесами є кілометри доріг з хорошим асфальтом, все це приголомшливий шлях у одному великому задоволенні, і тільки пісок і дрібна галька, що летить через балістичні Траєкторії з-під коліс перед робочими машинами в салоні, трохи темніє з цим ідилілом. Нарешті, звук стерео та приємного інтер'єру, який виглядає краще в бежевих тонах, а не в чорному, особливо в поєднанні з синім тілом тіла, допомагає повністю розслабитися. Руки впевнено обертаються рульовим колесом, підозріло, що нагадує аналог з BMW Z4, а ліва нога бореться з виступаючою шафою, розташовану поруч із стовпчиком, але все це маленькі речі, які не можуть якось впливати на загальне поліпшення. Загалом, звичайно, варто відзначити, що автомобіль явно не створюється для людей з високим ростом. Важко знайти зручне положення, але кількість коригувань певною мірою згладжує цей недолік.
Будучи в салоні, водій може піклуватися про свою безпеку кількома способами. Найголовніше, він може включати плиту, якщо вона крута на вулиці, і він хоче, щоб визначити, щоб опустити дах. В інших справах це буде важливо, перш за все, для наявності бічних подушок безпеки, розміщення яких було зроблено можливим завдяки збільшенню ширини тіла збільшилася на 4 см. Крім того, він зберігає жорстке тіло. Природно, автомобіль обладнаний системою ABS, а також потовщеним стабілізатором і збільшенням фрикційного диференціалу. Остання функція характерна лише для верхньої версії, яка оснащена 2-літровим двигуном потужністю 160 к.с. і крутний момент в 188 нм.
Під час піднесення Ставрополя цей двигун показав себе з кращої сторони, особливо, не прикидаючись до загального поглинання 50 літрів вмісту паливного бака, руйнуючи близько 10-11 літрів за сто кілометрів. Що стосується 6-ступінчастої коробки передач, він не відрізняється за допомогою алгоритму перемикання з аналогового на Mazda3, наприклад. Максимальна швидкість героя японських мультфільмів, судячи з паспорта, була зупинена на позначці 215 км / год, це просто досвідчений спосіб, він не здавався абсолютно ніяким бажанням. Справа в тому, що для цього я б, безумовно, повинен був закрити жорсткий вершину, і це завжди неприємний момент для водія кабріолету. Ви починаєте відчувати, якби у вас була улюблена іграшка.
Вдова, що дує через простори нашої улюбленої країни, ви починаєте розуміти, що такий автомобіль здатний доставити радість не тільки в місцевих гонках на мегаполісі, але і на довгих подорожей. Щоб дізнатись про це на свій досвід, ви можете стати одним з бойовиків за виконання плану продажів. Цього року планується реалізувати близько 150 машин, які ми будемо представлені у двох варіантах конфігурації. Перший це справжній водій Mazda MX-5, який надається за 39 тисяч доларів 900, а другий явний компроміс з вмістом гаманця за 34 тисячі доларів 900.
Якщо ні твіст, але різниця 5 тисяч доларів навряд чи можна назвати причиною відмовнення ксенона, туману, спортивної суспензії з Білштейна, красивих 17-дюймових дисків, клімат-контролю та семи динаміків з біологічної стереосистеми. Особливо, якщо взяти до уваги, що ця модель розташована як друга, а третя машина в гаражі майбутнього власника. Загалом, якщо ви також почнете фанати з тих, хто виявив для вас збільшення масштабування, то спасіння завершується лише у верхній версії. Для повного щастя, не забудьте залишити ще 400 доларів, який доведеться дати металевий колір. І машина, безумовно, нагородить вас своїми здібностями за таку щедрість.
 
 

 
Артем Барановський
autonews.ru.

Джерело: drom.ru.