Тест-драйв Mazda MX-5 (Miata) з 2008 року конвертований

Невеликий отвір

Mazda підтримав фахівця з спортивними фахівцями. Mazda3 та Mazda6 депутати подається до Росії, а також чергові машини RX-8 надзвичайні, однак, MX-5 Roadster Coupe здатний прикрасити цю блискучу компанію. Знайомство з новизною відбулася на ставропольській території.
 

Mazda MX-5 (EX-MIATA) вже може бути вважатися живою легендою. Продукція розпочалася в 1989 році, а з тих пір більше 770 000 людей отримали це маленьке щастя. MX-5, навіть перераховані в Книзі рекордів Гіннесса, ніхто інший виробник не міг продати такий ряд Roadster. Секрет популярності моделі в ходовій техніці та чарівний вигляд.

 
 
 
 
  
Завдяки швидко розвиваючих технологій, виробництво автомобілів з складанням жорсткою їздою сильно спрощена. Сьогодні навіть хетчбек гольф-клас може бути майже родстером. Але всередині, під красивою складною дахом, це все одно буде сам. І призупинення, а макет його залишаться тривіальним. Але під красивими подіями нового MX-5 є ряд технічних рішень.
 
 
 


Автомобіль має індивідуальну платформу з передньою підвіскою на подвійних вітрильних важелях та багатовимірній задній схемі. Це розвиток ідеї, реалізованої у другому поколінні автомобіля. Чотирьохциліндровий 2-літровий двигун розташований поздовжньо в базі даних і зміщується назад. Як і в попередників, енергоблоку встановлюється на алюмінієвій рамі Z-подібної форми, яка також є зв'язувальним елементом коробки передач та задній самоблокування диференціалу. Стільці розміщуються майже на підлозі. Масовий розподіл над осями 50/50.


Спортивний макет не обмежував себе, творці всіх можливих способів намагалися зменшити вагу автомобіля. Багато деталей алюмінію.
Розробка буквально кожен вузол MX-5, інженери компанії намагалися виграти принаймні кілька грамів. Результат можна оцінити при порівнянні характеристик минулого та поточної моделі (хоча, не варто порівнювати машини з м'якою їздою важко ще). Зважування становило близько 130 кг (для версій з двигуном 1,8 л). Це трохи, тому що обладнання було набагато багатше, розмір силової структури та засоби пасивної безпеки збільшилася, покращилася. Слід також зазначити, що версія тверду даху також трохи використовувала збільшення лише 37 кг.
 

У Росії кабріолет не поставляє під кліматичні причини. Однак Roadster Coupe ще більш цікавий для його відносного. Його дах більш підходить для всесезонного використання, крім того, тіло з такою верховою жорсткістю у відкритому стані. Коли немає дахів, машина зовні не відрізняється від звичайного MX-5. У дизайні харчових продуктів, мінімальні зміни у висоті тіла в частині, де верхніх приховує, збільшується на 4 см, довелося зробити нові крила, піднімаючи кришку стовбура 2 см.
 


Складаний механізм предмету гордості Mazda. Дах споживається всього за 12 секунд і поміщається в відсік, де раніше зберігається м'яка вершина. Крім того, Coupe Roadster має плавний рух переднього стабілізатора поперечної стійкості товщиною 1,2 мм, а в задній суспензії пружини та амортизаторів з іншими параметрами. Інший плюс такого автомобіля є нижчим рівнем аеродинамічного шуму.
 
 
 
 

Roadster Coupe Trunk завжди виділяється з даху (на відміну від багатьох інших подібних автомобілів), постійним об'ємом 150 літрів. Є два сумочки для подорожей середнього розміру та невеликий рюкзак (підтверджено). Таким чином, ви можете безпечно йти в дорогу. З одним застереженням, ваше зростання не повинно перевищувати 180 см.
 
 
 
 
 


Так, салон у MX-5, скажімо, це дуже компактний. Колега трохи нижче мене (трохи більше 180 см) і не міг знайти оптимальну посадку. Ну, я, коли дах був піднятий, практично підтримав голову стелі. Якщо ми ковзаємо в кріслі, він перестає захопити поздовжнє регулювання ніг зігнуті, а руки витягнуті. Звичайно, ви звикнете до цього, але неправильна посадка все ще перешкоджає машині. Трохи кращий пасажир. З незручності, лише широкий тунель, ноги повинні тримати натиснуті один проти одного. Взагалі, високі шанувальники MX-5 приходять до скарги на долю.
  

З дизайном та якістю салону збірка повного порядку. Це не псує навіть повсюдну тверду пластику. Передня панель є привабливою, ергономіка хороша. Правда, не вистачає відсіків для корисних предметів підборів у дверних панелях, невеликій коробці для рукавичок, дві хвилини на центральному тунелі, а також невеликий контейнер у задній частині машини. Мені сподобалося рульове колесо, крісла та педалі. Але ручний звук, віднесений до крісла пасажира, не настільки комфортно. Але можна підключити iPod і слухати свою улюблену музику в необмеженій кількості.
 
Щоб видалити дах, потрібно зупинити, покласти вікно на нейтральну, розстебнуть фіксатор та натисніть кнопку. Коли ми були на прямій ділянці шосе з гарним покриттям, я прискорив до 200 км / год. Стільці між захисними дугами мають невелику прямокутну пластину, яка захищає голову пасажирів з проекту. Вітер втрачає лише верхню частину вищої швидкості, то, зрозуміло, з ентузіазмом. Коли я ковзає, на шкоду посадки, зник з вітрових фруктів. Інший мінус швидкого руху без шуму даху. На швидкості для 160180 км / год, він натискає на чуток досить багато, змушуючи скинути швидкість. Крюкнув, зупинений, підняв дах. Тепер ви можете безпечно отримати 200 км / год. Машина полегшує. Коефіцієнти передач у коробці передач вибираються, оскільки воно повинно, а 160 сил цілком достатньо для динамічного розгону. Більше того, навіть зі швидкістю 150 км / год, Mazda MX-5 прискорюється з нетерпінням. Цікаво, як піде версія з 1,8-літровим двигуном? Таких презентацій не було.
 
Всі тіла маленької Ростчер прекрасно працюють. Педаль прискорювача чутлива, двигун негайно реагує на його пресу. І гальма - відмінна педальна інформативність можна назвати зразковим. Мені дуже сподобався невеликий важіль з комутації PPC на чіткому, приємному, повз правий позиція не ковзає.
 
 
  
 
 

У підвісці спортивні мавпи-трубки спортивні амортизатори Bolstein робота. Комфорт не є перешкодою. Шини були низьким вмістом (205/45 R17), але призупинення не було опубліковано на підвищених районах Ставропольських доріг. Еластично розробив гребінець, а також кольори хвиль і навіть ями. Правда, страйки проходять на кермо, і треба тримати його сильніше, особливо якщо швидкість висока. Roadster Coupe любить гладкі дороги. Автомобіль населяє пряму дорогу, вона чутливо реагує на кермо, захищає поворотів. Добре проявився саме тілом, навіть на вибоїни та бої, він не скрипнув, салон мовчав, дверні прорізи не грали. Але важіль коробки передач роздуманий вібраціями в холоді, що робити, боротьба з вагою вплинула на це тут.
 

Mazda MX-5 Roadster Coupe Один з тих рідкісних автомобілів, з якими ви хочете знову спілкуватися. Ну, причиною необхідно ознайомитись з молодшим у складі версії, з 1,8-літровим двигуном. І нехай це не показує видатного спікера незалежно від того. Ця Mazda створюється, що водій може насолоджуватися водіння. І тут цілком можна зробити без швидкості 250 км / год і прискорення фунта до сотень.
  


 
 
 

Ціни та обладнання
MX-5 пропонується в енергетиці (34 900 дол. США) та спорт ($ 39,900). Енергія входить до двигуна 1,8 літра (126 к.с.), 5-ступінчаста ручна трансмісія, фронтальна та сторона Pb, ABS, EBA, TCS, LSD, DSC, тканинна оббивка, аудіосистема з 6 динаміків, кондиціонер, бортовий комп'ютер, влада Windows, колеса сплаву R16.
Спортивна версія пропонує 2 л двигуна (160 к.с.), 6-ступінчаста ручна передача, шкіряна внутрішня обробка, клімат-контроль, сидіння з підігрівом, ксенонові фари з шайбою, сплави колес R17, аудіосистеми вищого класу. Крім того, ви можете замовити металевий колір у розмірі 400 доларів.
 
Леонти Тітелєв

 
 






  














 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 

Джерело: Журнал мотор [травень 2007]