Тест-драйв Mazda MX-5 (Miata) з 2008 року конвертований

МАЗДА Сорвіголов

Є автомобілі, негативні відгуки, на якому майже неможливо зустрітися. Один з цих Mazda MX-5, відомий, перш за все, відродженням тіла родстера. Друге прийом родстера відзначалося появою у 1989 році новою Mazda MX-5 або Miata. До цього часу, виробництво Roadster було мінімізовано через більш жорсткі вимоги до пасивної безпеки.
Є легенда, що MX-5 - це модель Lotus, яка, що розвиває проект, відклав його до далекого полку. У пошуках платформи для нової Родстера МАЗДА і було запропоновано ті ж креслення. Отже, в МГ-5 спочатку було закладено дух англійських спортивних автомобілів.
Ми почали шлях до нової Mazda MX-5 у степах Ставрополя і закінчили в горах Кавмінвода. Вранці, щоб автострадисти випустили пари, вони чекали ознайомлення з усіма моделями спортивної лінії Mazda. Можна було загнати за спеціально відзначеним конусами, прив'язаними до кільця і \u200b\u200bрозташовано на військовому аеродромі. Мета поїздки, щоб відчути різницю в поведінці трьох різних задніх дисків на RX-8, фронт на 3MPS і повний 6MPS.
Хоча я ходив з ключами до автомобіля, кілька перехожих - зупинив мене з однаковими питаннями: скільки сил під капотом? І на якій швидкості вона йде. Червоний спорт Roadster привертає увагу не гірше, ніж НЛО. Mazda MX-5 160 л. з., І максимальна швидкість - 215 км / год. Але прискорюється до межі MX-5, як дурний, щоб перевірити його на позашляховику. Це динамічний рух, і добре, якщо це сталося у відповідному ландшафті, наприклад, на дорозі, що йде по березі моря або в мальовничому гірському серпантині.
На відміну від більшості спортивних автомобілів, поява MX-5 не можна назвати агресивним. Маленький капюшон, роздутий зябра - тобто колісні арки. MX-5 більше схожий на добродушну худобу. Корм автомобіля, з широкими арками, запускаючи сигнали зупинки та похилі кути, гармонійно поєднується з фронтом. Виявляється, біодитран не вийшов з моди.
Якщо машина присідання з піднятою дахом MX-5, то без вершини лінія Windows виходить на рівні стегна, а в салоні ви хочете стрибати, як якийсь герой американського фільму. Приземлення в MX-5 є специфічним, що рухається швидше з витягнутими ногами, спостерігаючи за довгим капотом у вітрове скло. Незважаючи на відсутність коригування рульового колеса на від'їзді та спортивних шкіряних стільцях у висоту, зручно вивести проблему. Пристрої добре читаються. Ручка контрольно-пропускного пункту, як видається, продовжується, але ручний гальм залишив праву версію, щоб скористатися ними, щоб досягти.
Вдова, маючи довгочиткові шини на спортивних клубах, ми поїхали на федеральну автомагістраль у Кисловодську. Було подолати близько 230 кілометрів. Незважаючи на бічний вітер, сонце сиділо, тому дах вирішив скласти. Я розмиваю фіксатор, натисніть кнопку, дванадцять секунд, і купе перетворюється на елегантний родстер. Дах складається з трьох розділів, виготовлених з композитного матеріалу та складені електричним приводом. Все чудово, але це не буде працювати з механізму складання даху на ходу. Якщо раптом на світлофорі ви вирішили підняти або скласти дах, решту доведеться чекати кінця процесу, оскільки це неможливо обрізати в цей момент.
Місця в багажнику при 150 літрів буде достатньо тільки для невеликих мішків. Для дрібних речей, бокс забезпечується для підлокітника та коробки для рукавичок, в якому папки формату A4 розміщені без проблем. Обидва, що логічно для Родстера, можуть бути забиті. У підлозі та дверей є пляшка. Чесно кажучи, збентежена якість пластику в інтер'єрі. У спортивному родстері я хотів би побачити матеріали все більш приємним на дотик. І тут, хоча і щільно встановлений, але твердий пластик, розбавлений чорною лакованою вставкою, називається піаніно чорним. На додаток до чорної шкіри, ви можете замовити веселий розквіт. У нашій версії, аудіосистема з боку була встановлена \u200b\u200bз сабвуфером. Завантаження дисків у змінах, розташованому на консолі, але радіо відмовляється читати MP3. Раптом - iPod підтримується, а mp3 ні! Ви повинні шукати CD аудіо. Після прочитання диска аудіосистема задоволена соковитим динамічним звуком, а процесор змінює звук, коли дах складається.
На добре огляді двосторонній дорозі з полігону з боку та крутими накопичувачами, одна з асфальтових спеціалістів у ралі. Перша купа поворотів показала, що межі цього шасі дуже великі. 17-дюймові низькопрофільні гумові колеса Michelin Pilot Perceda навіть не реагує навіть на відвертні провокації, як скидання газу, і система стабілізації навіть з невеликим ковзанням зупиняє подачу палива. Це більш сильніше, під тяжком я проходжу наступний поворот - гума була написана, почався камінь, плавно перейшов у ковзання всіх чотирьох коліс. Я падає газ, і автомобіль повертається до траєкторії, загвинчується в чергу. У цьому випадку контроль становить 100%. Завдяки тому ж рейва між передніми та задніми колесами та грамною стратегією. Останній означає, що в процесі створення нової родстера, всі частини дизайнерів автомобілів покладуть на дієту, прагнучи зменшити вагу автомобіля. Залишайтеся на стороні дороги, перетворюючи рульове колесо. Ми дивимося на подвійні поперечні важелі, а в центрі жовтого пляма, однокутника Білстейн, амортизатор легенди моторних гонок! У Ставрополі, пропускаючи один з лежачих працівників поліцейських до зубів, що представляє собою чинкктивний передній бампер на асфальті на з'їзді. Нічого подібного! Еластична підвіска працює з посадки без розбиття. MX-5 у спортивних. На порушеннях, це серйозно, але ні елементи суспензії, ні тіла не роблять звуків. Жорсткість тіла порівняно з попередньою версією значно збільшується, що сприятливо постраждала керованість.
Потужність швидкого 160-сильного двигуна достатньо, так що в місті вирвався з потоку. Однак, дивлячись на дві труби випускної системи, ви очікуєте, що більший звуковий звук. Тягування двигуна досить гладка, і починаючи з 4000 о. хв. Ви можете піти на будь-яку передачу. Максимальний крутний момент досягається при 5000 т. хв. Система стабілізації вимикається одним дотиком. У подарунок, що задні колеса оснащені самозамкненим диференціальним, порушуючи їх у дрейф у повороті дрібного випадку. Хвостовий поті - вражаючий, але також керуюча повинна працювати досить активно, завдяки короткій рульовій стійці. На трасі рульове колесо живе своє життя. Коли колеса потрапляють на покриття з різним полегшенням, здається, що гідравлік не зовсім. Баранку, як би в захопленні, кидається з боку в бік. Однак, якщо ви тримаєте рульове колесо щільно, термін стійкість зберігається. Гальма ефективні, такі, як ви очікуєте від спортивного родстера.
На трасі комфортна швидкість з опущеною їздою становить близько 120 кілометрів на годину. Ви можете йти швидше, але тоді навіть самі мляві волосся оживають. Температура за бортом в цей день було близько 12 градусів і грубкою включеної на середньої потужності, це було досить ефективно справляється з мікрокліматом в салоні. При зміні місця з пасажиром, я виявив, що, незважаючи на симетрію в MX-5, права сторона дме сильніше. Мабуть, причина була в сильному бічному вітрі. У комплекті з підігрівом сидінь, які здивували його потужність. Досить 10 секунд, так що вона перетворюється в гарячий нагрів. З одного боку, швидкість нагріву вражає, але є і недолік - відсутність регулювання нагріву.
Прибуття в аеропорт мінеральних вод, на стоянці і опусканні даху, я зрозумів свою помилку. Протягом двох днів, поїздки на Кавказі ніколи не їздили з твердої їздою! Коли ви сидите за кермом rhodster, сонце світить над головою, а відстань збігає стрічку шосе, жорсткий верх занижений. Що він? Хіба що по ночах, щоб захистити салон від пилу.
Хоча, як вони заявляють в Mazda, жорсткий верх був створений для роботи 365 днів на рік, а в Росії з 12 місяців з задоволенням можна буде їздити тільки влітку. Mazda MX-5 не перший і навіть не другий автомобіль в сім'ї. Це справжній автомобіль на вихідні. Виготовлення прогулянками на Mazda MX-5 може відпочивати не тільки душею, а й тілом, з повітря і сонячних ванн.
На внутрішньому ринку Mazda MX-5 поставляється в двох конфігураціях. версія ENERGY, з 126-сильним 1,8-літровим двигуном. Його ціна становить $ 34900. Дволітровий 160-сильний спорт. Останній на $ 5000 дорожче. Відмінності в суспензії від Bilstein, потужної аудіосистемою BOSE, шкіряний салон, клімат-контроль, підігрів сидінь, протитуманні і ксенонові фари з омивачем і 17-дюймовими дисками. Купівля автомобіля для душі, щоб заощадити на таких радощах невідповідних.
Згадуючи минуле чесну зиму, я хочу вірити, що навесні і восени також буде без опадів. В цьому випадку, заявлена \u200b\u200bцифра 100 родстерів, що Mazda планує продати в 2007 році і 150 в наступному, для нашої країни це виглядає реалістично.
 

Джерело: Auto.mail.ru.