Тестовий драйв Mazda MX-5 (Miata) з 2008 року

Тестовий драйв Mazda MX-5: досвід

20 років на конвеєрі, понад 850 тисяч примірників, 3 покоління моделі, запис книги Ginnesa - Rogster Mazda MX -5 давно став ознакою японської компанії.


Саме ця модель найкраще представляє філософію Mazda, основні постулати яких є яскравим швидким дизайном, а також спортом та азартними іграми. Відчувати всі принади її родичів, які Мазда запросила нас до Криму.

Наприкінці 2008 року, коли легендарний Родстер потрапив на 20 років, Mazda представила оновлену версію MX-5 третього покоління. Чому в Росії ця модель була показана лише зараз? Все дуже просто. По -перше, плани плутали горезвісну кризу. Ну, тоді Mazda Marketer просто не наважився виводити клас не в сезоні, тим більше, що в Росії частка кабріолетів та родичів незначна. Як результат, оновлений MX-5 для нас, хоча і пізно, прибув, і, як це пізніше виявилося, не марно!


Mazda MX -5 не сильно змінився: новий бампер, решітка радіатора, пороги, задні світильники, обрізки та два нові кольори - алюмінієвий металевий та метрополітен сірий слюда (на фотографії).

Зовні клас не сильно змінився. Це просто сталося в автомобільному світі, що під час рестайлінгу змінюється бампер та оптика. MX-5 не був винятком. Модифікована решітка радіатора, нові пороги, а також два нові кольори були додані до вищезазначених деталей.

Ви сидите всередині і негайно потопаєте в руках бічної опори твердих сидінь Recaro, прикрашених шкірою та Алькантара (варіант для комфорту конфігурації). Посадка відмінна. Ергономіка на висоті. Все на місці, все під рукою. Не вистачає лише поздовжнього регулювання рульового стовпчика. Замість бренду, яка залишає відбитки пальців блискучої підкладки на передній панелі, з’явилася темна срібна смуга. Інформаційна панель отримала покращену графіку, а регулятори установки клімату були прикрашені благородними срібними краями. У центрі охайності досі є індикатор тиску данини.


Незважаючи на спортивну орієнтацію, Mazda MX-5 оснащений усіма перевагами цивілізації. Залежно від конфігурації, у Rogster може бути ксенонові фари, аудіосистема Bose, кліматичне управління, п’ятирівневе опалення сидінь, круїз-контроль, а також рукоятка, покрита шкірою.

Усі випробувальні машини були обладнані злегка модернізованим 2,0-літровим атмосферним бензиновим двигуном потужністю 160 к.с. Максимальна швидкість збільшувалася до 7000 (для версії з ручною коробкою передач). Більш благородний звук двигуна зобов'язаний доопрацювати системи інвентаризації та випуску, а нові пружини колінчастого вала та клапана призначені для зменшення вібрації на максимальній швидкості.


Візитна карта Mazda MX -5 -Ідеальна зважування на осей, привід заднього колеса, невелика маса та низький центр ваги. Як результат, Roadster ідеально тримає пряму лінію і демонструє чіткі реакції у вигині.

Початок тесту. І одразу від місця до кар'єру! Представницька служба Mazda організувала реальну мітинг для журналістів. Перші тестові кілометри в Криму стали справді бойовими. Одним із етапів мітингу Ялта є 2 -кілометровий секція гірського серпантину, багато вищих поворотів, дві шпильки по 180 градусів кожен. Це не ідеальні умови для тестування спортивних родичів!


На початку тесту нас чекав приємний сюрприз. Представницька служба Mazda за підтримки Федерації автоспорту України здійснила справжній мітинг для журналістів.

Макет приводу заднього колеса, ідеальний висить на осей 50:50, а маса лише 1150 кг вже в перших поворотах, Mazda MX-5 перетворює свої спортивні гени зсередини. Точні відповіді, щоб повернути кермо, мінімальні котячі по черзі, вискакувані родичі, що подолали поворот, вводячи іншу частину адреналіну в кров пасажирів. Пілот Michelin Exalto шини з виміром 205/45 R17 наполегливо тримаючи вже ідеальний асфальт Кримського серпантину.

Передня підвіска з подвійними поперечними важелями отримала ще одне положення кульової опори, що зменшило висоту осі рулону. Задня багатоповерхівка була доопрацьована з метою зниження рівня шуму, що передається в салон.


Підвищення та опускання твердого даху займає лише 12 секунд.

Після перших поворотів Мазда радує свою гнучкість. Чіткі реакції на повороти керма, блискавка -отична реакція на газ, короткі проходи важеля 6 -ступінчастої механіки, вона дійсно знає, як насолоджуватися водієм. Повороти тримаються як годинник. Він трохи грав на повороті - і Мазда переходить у азартні ковзання з задньою вісь, залишаючи плоску смужку від шин на гарячому кримському асфальті.

Недарма маздовіти обрали презентацію Криму з презентацією. Гірські серпантини з великою кількістю поворотів - справжній елемент легкого родича.


Відмінна ергономіка заслуговує на критику лише за відсутність поздовжньої коригування рульової колони.

160 к.с. Під капотом достатньо для одного -двох. Ви хочете спокійно піти? Без проблем. Roadster може бути досить комфортним. Кермо не дратує різкість зображення, і підвіска переносить невеликі ями та асфальтові суглоби. Ми відкриваємо замок на даху, натискаємо на відповідну клавішу, 12 секунд і ясне небо над головами драйверів - у цій класифікації, рекордсмен Mazda MX -5 серед власного роду. Ви котячись на набережній з відкритим верхом, ловите захоплений вигляд перехожих -і вуха пестять сім стовпців аудіосистеми Bose. Блаженство!


Лінія двигуна для MX-5 включає 1,8-літровий бензиновий двигун потужністю 126 к.с., успадкованого від попередньої моделі. і блок MZR 160 кінських сил з обсягом 2,0 літра. Більш потужний двигун може агрегувати як 6-ступінчастою МКЧК, так і з 6-ступінчастою автоматичною машиною AISIN, що стало причиною презентації.

Потрібно освітлити? Так будь ласка! Двигун оживає після 4500 об / хв і весело пощастило до максимум 7 тис., Шукаючи водія соковитим двигуном двигуна, що в унісон збільшується зі стрілкою тахометра.

Тим часом головною причиною презентації в Криму була поява версії Mazda MX-5 на російському ринку з автоматичною коробкою передач. Як зазначив директор з маркетингу Mazda Motor Rus Андрій Глазков під час презентації MX-5, тепер MX-5 повинен сподобатися дівчатам. Дійсно, незважаючи на стильний жіночий вигляд, MX-5 завжди вважався суто чоловічим автомобілем.


Ідеально налаштована автоматична коробка передач швидко клацає з передачами, знає, як адаптуватися до стилю водіння і навіть уповільнює двигун, якщо це необхідно, переходячи до зменшеного кроку.

6-ступінчаста автоматична коробка передач ідеальна. Машина адаптується до дії водія, враховуючи інтенсивність прискорення та активність керма. Якщо необхідно, у коробці збільшено збільшення, і реагує на двигун при гальмуванні, незалежно згладжуючи опущений крок. Для вдосконалених користувачів є режим вручну, але адекватна та швидка робота з автоматизацією робить це лише даниною моді.


Жорсткі стільці Рекаро завзято тримають пасажирів своєю гостинною бічною підтримкою. У центрі приладової панелі індикатор тиску масла вже є традиційним для MX-5. 6-ступінчаста ручна коробка передач має чудову селективність та у спортивних коротких рухах.

Окрім спортивних звичок, Mazda MX-5 оснащений усім, необхідним для повсякденного життя. Залежно від конфігурації, Rogster може бути оснащений ксеноновими фарами, аудіосистемою Bose (для спортивної версії), опаленням та контролем клімату.

Основна вартість Mazda MX-5 з 1,8-літровим двигуном становить 1,061,126 рублів. Спортивна версія з ручною коробкою передач, комбінованого салону (Skin+Alcantara), самостійне диференціал, більш жорсткі амортизатори, а аудіосистема Bose коштує 1,235,738 рублів. Roadster з кулеметом, але без спортивних лосьйонів, трохи дорожче - 1,235 000 рублів.


Салон Mazda MX -5 -справжня кабіна для двох.

Джинба Іттай єдність коня та вершника. Саме ця японська філософія інженери Mazda сприйняли як основу, коли вони почали будувати MX-5 Roadster. Результат був недовго в приїзді. Ginnes, що входить у книгу рекордів (як найкращого класу продажу), багато шанувальників у всьому світі, стильний впізнаваний дизайн, відмінна обробка, доступна ціна та фактична відсутність конкурентів. Протягом двох десятиліть свого існування Mazda MX-5 встановив нові висоти, які донині залишалися не виграними. Так тримати!


Прем'єра першого покоління Mazda MX-5 відбулася 9 лютого 1989 року в Чикаго. Клас 955 кілограм з 1,6-літровим двигуном прискорився до сотень за 8,8 секунди, а максимальна швидкість досягла 195 км/год. Відмінна керованість сприяла ідеальним висячим уздовж осей та подвійною підвіскою всіх коліс. Після рестайлінгу в 1994 році автомобіль отримав 1,8-літровий двигун потужністю 131 к.с. Як результат, прискорення до 100 км/год становило 8,0 секунди. ABS та 4-ступінчаста автоматична коробка передач з'явилися у списку опцій.


Друге покоління Mazda MX-5 відбулося світло в 1997 році на автосалоні в Токіо. Roadster збільшився в розмірах, отримав більш просунуте обладнання та набрав ваги. 1,6-літровий двигун видав 110 к.с., а 1,8-літровий двигун допомагав до 140 к.с. У суспензії використовували стабілізатори рептилій, збільшили доріжку, а в задньому мосту з'явився диференціал самостійного зв'язку. У 2001 році передні фари, задні світильники та панель приладів були піддані вдосконаленню. 15-ї річниці MX-5 у 2004 році гоночна модифікація Rodster з 1,8-літровим двигуном 146 кінських сил та спортивною підвіскою була випущена.


Дебют третього покоління відбувся в рамках автосалону в Женеві в 2005 році. 2,0-літровий одиниця потужністю 160 к.с. з'явився в лінії двигунів, а старий добрий двигун з об'ємом 1,8 літра деформована до 126 к.с. Незважаючи на те, що нове покоління додало в розмірах, маса збільшилася лише на 10 кг. Цей ефект був досягнутий завдяки стратегічній боротьбі японських інженерів за кожну грам надлишкової ваги. Жорсткість корпусу кручення зросла на 47%, а основне обладнання для більшості ринків включало бічні подушки безпеки та систему стабілізації (DSC). У 2006 році з’явилася версія Mazda MX-5 Roadster Coupe зі складним твердим верхом.


Руслан Галімов


профі
відмінне поводження
Ідентичність моделі
       
Мінус
відсутність коригування поздовжнього руля
       
Ціна випробуваного автомобіля - від 1 061 126 рублів
 

Джерело: Carclub.ru