Mazda Mazda 2 Test Drive з 2007 року хетчбек

Моя половина ...

Японці з високими технологіями, оригінальною національною кухнею, футуристичними містами та високоякісними автомобілями не тільки хвалять, але часто лаять

Зокрема, японських виробників часто засуджують за те, що вони не поповнюють глобальну автомобільну промисловість у будь -яких принципово нових, приймають готові рішення та приводять їх до блиску, характерної для японської продукції. Ненависники, звичайно, хитрі. Наприклад, перший масовий гібридний автомобіль, який родом з країни східного сонця, і не має значення, що окремі невеликі компоненти та рішення, можливо, були розроблені в Гваделупі чи Брайанську, японці представили цю ідею, і між ідеєю та її впровадженням , як відомо, як ви знаєте. Велика відстань. Так, і тенденція до появи нових класів машин, вони завжди відчувають чутливість: Сузукі Самурай став одним з перших маленьких пляжних позашляховиків, компактний кросовер досяг справжньої популярності лише з приходом на ринок Toyota Rav4 та зовнішній вигляд З Мікреновінів очікував Mazda Demio, який вийшов до цього навіть до того ж. Як великі компакт-вари, такі як Опел Зафіра, почали розмножуватися в Європі.

Насправді сьогодні ми хотіли б детально розповісти про Деміо: свого часу цей маленький автомобіль став символом ренесансу для бренду. Можливо, це був демон моделі 1996 року (у 2002 році він був замінений більш добре відомим Mazda 2 у наших широтах, хоча в деяких країнах демо з індексом DW продовжував випускати його до 2007 року) відкрив шлях з культовою маздою 3 і 6. До речі, не плутайте Деміо з моделлю 121, незважаючи на те, що на деяких ринках це називалося таким чином, але є зовсім інший 121, створений на основі Ford Fiesta. Це зовсім інші машини.

Перш за все, ці автомобілі відрізняються зовні: якщо 121-а модель, побудована на основі Fiesta, здається звичайним хетчбеком без скарг, то 121/деміо висушила міні-война. До речі, хороший варіант для молодих людей: великі високі машини, такі як Toyota BB серед шанувальників підпілля, зараз перебувають у моді. У той же час, поява деміо не так спричиняє відлякування потенційних покупців, яким потрібен лише практичний просторий автомобіль для подорожей по місту. Організм в наших умовах поводиться досить пристойно: виражені проблеми, пов’язані з корозійною стійкістю, ця машина не має, оскільки в електрику немає серйозних несправностей.

Характеристики
Тип тіла хетчбека
Кількість дверей 5
Сума місць 5
Довжина 3800 мм
Ширина 1670 мм
Висота 1535 мм
Колісна основа 2390 мм
Зміна дороги 140 мм
Тип підвіски:
Front Independent, з стелажами, такими як MacPherson
Задній напівзалежний, пружина
Тип передньої частини приводу
Гальма:
Передній диск
Задній барабан
Газовий резервуар Об'єм 43 літри
Прискорення до 100 км/год* 14 с
Макс. Швидкість* 151 км/год
Вживання палива, L*:
Місто 9
Трек 6

* Дані для автомобіля з базовим двигуном 1,3 літра.


Внутрішня частина повністю і повністю відповідає появі цього автомобіля: Салон невибагливий, хоча він не надихає на тугу. Але він все ще розроблений простим: температура в салоні (не всі автомобілі) регулюється за допомогою повзунок, пластик недорогий, спідниця важеля коробки передач проста, гумове обладнання не можна назвати багатим, але якщо ми говоримо про це Правильна версія, серед іншого, ви можете обчислити принаймні на базовому електричному пакеті. Високий дах робить Demio досить просторим, що, звичайно, є плюсом.

Якості бігу звичайні: двигуни тих, про які в кращому випадку кажуть: мені вистачає. У той же час споживання палива в місті може досягати до 10 л/100 км, що багато для низького об'єднання. Але керованість гідна, хоч і на шкоду гладкістю курсу: призупинення деміо жорстка. В цілому, в принципі, комфорт водіння не можна назвати силою цієї моделі, тому звукова ізоляція деміо є неважливою (хоча власники зазвичай не жалюють і додатково приклеюють салон звукоізоляційною аркушами).

Вибір двигунів у Demio за стандартами компактів дивовижно невеликий: лише дві потужні одиниці 1,3-літрові з потужністю 83 к.с. і 1,5-літровий, розробляючи 100 к.с. Це несерйозно, але просто подібні двигуни закладені для такого автомобіля. Практично немає скарг на їх надійність: знайте змінювати олію кожні 10 тис. Км разом із усіма фільмами та насолоджуватися життям. Заміна ременя ГРМ повинна бути зроблена після 80 тис. Км пробігу (що, як правило, нормально, це пристойний термін служби). Вроджені дефекти практично не спостерігаються, за винятком того, що опори двигуна слабкі: заміна може знадобитися відносно, навіть якщо встановлені оригінальні опори.

Коробки передач є як автоматичними, так і механічними. Неможливо сказати що -небудь поганого щодо будь -якого чи другого одиниці за умови, що основні оперативні рекомендації спостерігаються, тобто ви можете розраховувати на тривалий термін служби пропуску та мінімальну вартість підтримки його ефективності. На відміну від багатьох інших японських машин Demio, немає повного приводу.

Певні труднощі можуть виникати з призупиненням. Найдорожчі - передні нижні важелі, які в автомобілях з великими пробіжками часто провалюються. Друга проблема - слабкі підшипники концентратора: вони крихітні, тому вони розбиваються частіше, ніж у моделях класів для гольфу. В іншому випадку Деміо демонструє себе добре: легкий автомобіль рідко провалюється і рульове управління, крім того, вам навіть не доведеться розібратися з супортами, в той час як інші моделі Mazda - головний біль, а власники змушені дуже часто розбирати Особливо в старих автомобілях серії 626 та Millenia/Xedos 9.

Вивчивши Деміо зовні та всередині, вивчивши свої споживчі якості, ви дійшли до певного висновку: машину. Але боляче це невибагливо і нешкідливо. Тим не менш, він здогадується про певну претензію на стиль, свіжість, практичність і навіть якщо у неї є недорогий салон, неважлива звукова ізоляція та досить слабкі двигуни з надмірним апетитом, низька ціна більше, ніж компенсує для кількох деміо -генерації. Іншими словами, ви можете взяти це! Правда, хорошу машину сьогодні нелегко знайти, оскільки вік моделі далеко не юнацька


Переваги та недоліки моделі
Переваги
Надійна керованість, просторий салон, леді зовнішній вигляд

Недоліки
Іржавий зовнішній вигляд, слабка звукова ізоляція, досить велике споживання палива

Орієнтовна ціна в Москві, Руб.:
120 тис. (1997 в 1,3-літровому двигуні);
140 тыс. (1998 г. в. с 1,3-литровым мотором);
160 тыс. (1998 г. в. с 1,5-литровым мотором);
180 тыс. (1999 г. в. с 1,5-литровым мотором);
200 тыс. (2000 г. в. с 1,3-литровым мотором);
230 тыс. (2002 г. в. с 1,3-литровым мотором и левым рулем).

Автор благодарит Московский Mazda-Club за помощь в подготовке материала.
 

Джерело: Журнал Автомобили и цены 02.02.2011г.