Тест-драйв Mazda Mazda 2 з 2007 року хетчбек

Всі фотографії Mazda Mazda 2 з 2007 року

Нехай завжди буде сонце

Автомобілі в цьому тесті, хоча малий клас, але все ще більше, ніж засоби руху. Для успіху вони повинні мати таку існу, що робить очі покупця світіння, як дитина перед вікном іграшок. Отже, суперники успішно на російському ринку Mazda-2 будуть новачками сидіння Ібіца та Форда Фієста. Хто буде світлий яскравіше? Порівняйте Михайло Гезсський. Фото: Олександр Батир.

Зірка по імені
Дитячі мрії не сильно відрізняються від дорослих, за винятком масштабу інших. Мало, ми хотіли знайти острів скарбу. Тепер достатньо витрачати серед долонь, принаймні на тиждень на рік, а замість пошуку скарбів поїхати до розважального туру.
Сидіння вже з ім'ям претензій до розриву від Ібіці та оснащує середземноморський вітерець та літні канікули. І який колір! І ці химерні обличчя з боків! Немає краси, але людина дуже чарівна. Після таких поворотів, щоб оцінити всі принади форм. Гм, з ліхтарями, мабуть, збентеженими. І що всередині?
Здається, вона була ображена мною. За рульовим колесом він просто не дозволяє поріг і прагнути залишити відбиток на штани. Зустріч у кабіні також прохолодно: передня панель повністю підпорядкована функціональністю. Як би спочатку визначив розташування всіх ключових кнопок та дисплеїв, а потім намагався обернути все у пластику. Це виявилося люб'язно, але без фантазії. Світловий контроль, втеплені важелі, характерні крісла профіль всі або німецькі, або чеська. Одним словом, він змішується на тесті Volkswagen. Це погано, ви запитуєте? Зовсім не, але ми перебуваємо у відпустці, вірно? Отже, немає місця для зв'язків, нехай живі шорти!
Ібіца пішла до нас з 85-м сильним двигуном, тому чекаючи її подвиги наївно. Але вона добре працює: охоче витягує з низьких революцій і чесно напружують всі кубики двигуна на обгоні. Типові особливості моделей занепокоєння, звичайно, дають собі: цілком стиснуті, хоча і з відмінним механізмом селективності для перемикання передач і стати довгою педалі зчеплення. Але як щодо гальм? Рання реакція ABS, що супроводжується сильним барабанним супроводом та педальними невдачами, зберігаються в бампері перед їздою, якось не хочуть.

На зимовій дорозі доведеться бути обережним і з колесом. Це надмірно легке, і зусилля не суттєво не ростуть з набором швидкості. Звідси ризик вийти за межі безпечного водіння та невизначеності на високих швидкостях, особливо після того, як система стабілізації не передбачена. Так, ці 17-дюймові шини витягують рульове колесо з руки в асфальтових колясках і не додавайте комфорту.
Сидіння, що осаджувально тримає дорожньо-ведмеді, захищаючи суспензію, але це не легше пасажирам: це, здається, проникає у кожному суглобі, а Колдібін пронизує більше ... до хвостової кістки. І все це знаходиться під відлунням тіла зчеплення: один раз у молоді аналогічного обсягу ефекту звуку, прагнула від електричної гітари ночі.
Світло на цьому Ібіці цього разу не вдалося. Автомобіль прогнозується посіву, незважаючи на рульове управління малахолом та особливостями абс. Все це разом з нудним салоном охолодження не гірше, ніж ціновий список для занурення до коралів Червоного моря на висоті сезону. Або, можливо, це він? Може бути, досить добре збережений пляж? І сонячний колір Ібіца?
Ходить по собі
Всі люди поділяються на дві категорії: деякі любовні собаки, інші кішки. Здавалося б, відданість і послух завжди взяти на себе незалежність і гордість. І в будь-якому випадку існують ці два табори.
Mazda-2 бездоганно з точки зору породи. Це марно сперечатися, вона просто вказує на назву переможця Гран-прі, що їздить на неї, дорогі читачі. Тепер недоліки в ньому ще складніше, ніж півріччя тому, коли машина оголосила про себе. Але все-таки підприємство приносить гнів шанувальників. Для гарячої зовнішності приховує неоднозначний інтер'єр. Безперечний плюс найбільш просторий задній диван, на якому два високих пасажирам можуть піти довго, не скаржаться. Однак існує бажання заощаджувати: є гострий маневр, це не для того, щоб ручки не надаються. І пластмасовий торпед - це блискучий і жорсткий, як би розробив у 20 градус мороз.

Водій не подобається коротка сидіння подушок і безформну спину, регулюється лише у висоті рульової колонки та клімат-контролю, показання яких не відображаються на дисплеї. На руху Mazda Shaking і Sonor: Тоді володіння двигуном, то шини співають, потім лінія вводиться Стоунпадом у колісних арках. Прямий автомобільний оркестр!
З керованою справою, це неоднозначне. З одного боку, привід прискорювача, рульове управління та коробка настільки зіпсована, щоб піти швидше. У японській, короткій, але зрозумілі гальма, незвично, але зручно розташовані короткочасне важіль механіки та захоплення, без витончених припливів, рульове колесо близьке до досконалості. Добрий і 103-сильний двигун: чуйний і готовий перемогти червону зону. Але, з іншого боку, налаштування шасі швидше або пізніше гинуть пил.
Запам'ятається під час минулого тіста, літо, двомісний, не обладнаний стабілізацією, і мучив, щоб перейти до гострого приводу під час руху на межі. З цією копією кімната не буде проходити: електроніка відкладає протилежну задню вісь задовго до небезпечної ситуації. Але якщо ви відключите це, літні відчуття повторять, і навіть з поправкою до сезону. Глибокий ковдр щасливо звик до такої поведінки, він може бути паризований у часі. Тільки тут Ібіца з її порожньою рульовим колесом на виході лідового вірусу поводиться не як приклад спокійніше.
Не вимагайте послуху собаки від цієї кішки, і все негайно зросте. Mazda-2 ніколи не дасть лапи і не замінить голову під коміром. Вона завжди буде ходити сама по собі.

МІС СВІТУ
Всі дівчата хочуть стати принцесами, але, щоб отримати підрозділи коронки. Кожна нова місія негайно після отримання цієї назви йде до довгого екскурсія по світу з благодійною місією, поділяє посмішки та доброту. Фієста була підготовлена \u200b\u200bдо завоювання планети від народження. Автомобіль думав як глобальний; Ford плани - це не тільки Європа, а й Америка, що сама по собі це цікаво, тому що океан не зашкодить невеликим автомобілям класу. Так що потрібно для успіху у глобальному масштабі?
Перш за все, правильний вигляд: без вульгарного плачу, але не надто скромним. Дизайнери Ford вийшли з гідною молодшою \u200b\u200bсестрою фокусом з мигдалеподібними очима та жвавим профілем. Дівчина, не кажіть мені, де є Nofette?
У справедливості я відзначу, що Фієста пішла до дуже багатих конфігурації. Є не тільки колеса сплаву, але і хрому на талії, і блискучі кролики туманних прожекторів. Навіть масивні дверні ручки створюють ілюзію спілкування з твердим автомобілем. Двері за мене шляс з приємним глухим звуком. Все тільки починається...
Якщо ви не дивитеся на дзеркало заднього виду, це не так довго і забудьте, до якого класу Fiesta належить. Масив передньої панелі, з якої ви дивитеся
чужорідні пристрої чужорідні очі; блискуча метелик обшивка навколо каналів та аудіосистемних кнопок; Вивалувальні матеріали та точні збори. Бургундський пластик у кольорі тіла також зустрінеться нечасто. Ну, згідно з одягом, Fiesta зустрінеться з вибухом, але сумніваючі світ повинні мати ... ерудиція.
Fiesta і тут це не буде розібратися. Вона готова не тільки підтримати неквапливою розмовою, але також блищать гумор. Небезпечна їзда на Ford приємна завдяки хорошому хвостик 120-сильного двигуна з відмінним тембром, ненав'язливою берегом шин, і, як правило, хороша гладкість інсульту. Винятки з правил виникають, коли людина потрапляє в несприятливу квартал, не готовий до Fiesta рости на поганий асфальт. Правда, протягом декількох сотень кілометрів, проблеми траплялися лише кілька разів.
Швидка їзда на міцне задоволення Ford. Можна трохи, щоб на вузькій задній частині ланцюгових місць: великий дядько в зимовий одяг закритий тут. Так, і рульове колесо з характерними припливами в положенні без десяти двох з активним рум'яним на любителя.