Mazda Mazda 2 Test Drive з 2007 року хетчбек

Сто грам на дорозі

Новий Mazda2 не відкрив нічого нового в будівництві автомобіля. За допомогою своєї допомоги Mazda просто нагадала нам про те, наскільки ефективними можуть бути прості рішення. Тільки для цього вам потрібно трохи відключити від деяких звичок. З цією моделлю вони зробили те саме, що моделі в людському світі роблять з ними: дієта та фітнес. Хоча для російської версії було зроблено одне полегшення, вона має автоматичну коробку передач. Ну, вам доводиться іноді балувати себе, правда?
Невеликий автомобіль може стати гордістю компанії. Тільки тому, що вони зазвичай недорогі і тому добре продаються. Mazda2 З цієї точки зору не переверне ринок і не зробить масовою маркою японської марки. Тому що Mazda2 - це зовсім не дешева машина. Принаймні зараз. Для Росії версії пропонуються виключно з найпотужнішими з доступних двигунів і навіть з автоматичною коробкою передач. Тому цей скромний хетчбек класу можна порівняти за ціною з більшим і дуже популярним автомобілем з Mazda3. І тоді в чому сенс цієї найбільш компактної Mazda?
Є дві радості власника невеликого автомобіля: водієві простіше знайти місце для паркування, а потім вписатись у нього, а власника на АЗС приносять, щоб випробувати деяку радість або від скромності витраченої суми або з невеликої частоти візитів до АЗС. Однак, купивши компактний автомобіль, ви доставите трохи щастя своїм сусідам. Простір на дорозі охоче займає інших. А заощадження палива абсолютно соціально корисна, оскільки спалювання менше бензину/дизельного палива, ми кидаємо менше, ніж будь -які речі в повітря. У той же час егоїстичні власники великих автомобілів часто стосуються водіїв компактних моделей, як це було більш делікатним, без будь -якого домашнього улюбленця. Вони не вірять, що хтось подібний, з любові до людства, зробив власний комфорт, і саме завдяки цьому Московські вулиці містять ще кілька автомобілів, ніж могли.
Однак ми часто впевнені, що люди купують маленьку машину, тому що у них немає грошей на велику, або вони просто бояться керувати ним. І у нас все ще є стереотип, що невеликий автомобіль обов'язково слабкий і повільний. Незважаючи на всі зусилля BMW з її міні або, наприклад, Honda з її громадянським типом-R.
Скромність розмірів насправді часто пов'язана з скромністю двигуна та динамічними характеристиками. Тільки тому, що захистіть це так, і якщо ви заощадите розміри, то чому б не заощадити на силі. Але ось парадокс: розмір і маса компактних автомобілів ростуть з покоління в покоління. Все зовсім так само велике. Споживач (тобто ми) чекає на більше безпеки, більше комфорту і, щоб обов'язково був додатковий вхід в аудіосистему (бо без iPod як? Якимось чином без iPod він зараз не відходить) . І всі ці електричні приводи одного, автоматизацію цього та захист цього кілограма на кілограм. Як результат, щоб підтримувати прийнятні динамічні характеристики, нам потрібен трохи потужний двигун, і лише неймовірні зусилля двигунів, щоб зменшити споживання та токсичність вихлопів, дозволяють новим моделям вписуватися у всі посилені стандарти.
Однак проблему можна вирішити набагато простіше. Що зробила Мазда. Замість збільшення розмірів, як і всі пристойні конкуренти, Mazda, навпаки, зменшили машину в усіх напрямках. Особливо старанно працював з вагою. Скорочення 40 мм сам по собі допомогло заощадити чотири кілограми. Далі використовувались інтенсивні заходи. Використання сталей з високою обтяжкою в різних частинах тіла допомогло зменшити кількість сталі як такої, так би мовити, перехід числа до якості. 23 кг врятували на цьому. Вони не забували про дрібниці: новий замок і тонші петлі допомогли врятувати 690 грам. Здавалося, яка дрібниця динаміки аудіосистеми? Однак Mazda вдалося виграти кілька сотень грам з переглядом їх дизайну. Зменшена товщина стельової оббивки, тому ми заощаджуємо простір у салоні та вагу цієї дуже оббивки. Як результат, вага автомобіля зменшується приблизно на 100 кілограмів, і вона важить менше тонни. Як і деякі з її бабусі початку 80 -х, навіть без натяку на абс, подушки і навіть настільки розкішні, як кондиціонер.
Однак заощадження не особливо зменшили комфорт. Судячи з прес -релізів, було б логічно очікувати від чудової простоти Mazda2, як ганчірки, розтягнуті на рамку, з підкладкою як сидіння та отвори під лобовим склом замість вентиляційної системи, коли проблеми з вагою та ціною в Citroen 2CV були вирішені. .. Так, насправді, аналогічно, ця тема була розкрита в багатьох хітах світової індустрії авто. Але зараз неправильний час. І навіть зізнаючись святості простоти та легкості, ви все одно можете знайти можливості, щоб знищити пасажирів. Тож у Mazda2 вони сформують кишеню для журналів на обкладинці рукавички, тоді вони зроблять нішу в консолі поруч із важелем для паркування. Нарешті, я хотів придбати Mazda2, коли побачив, що Шишкінський ліс, квадратна пляшка води з водою, безумовно, вписується в цю нішу. Чомусь автомобілі, де така пляшка може бути зручно розміщувати, досить напрочуд.
Але цей автомобіль не призначений для мене. Квота на 2008 рік невелика, а цільова аудиторія в Mazda2 звужується цим дамам. Зрештою, справжня людина з причин, згаданих вище, повинна вибрати щось більше. Таким чином, все виявляється просто чудово: ви можете продати невеликий mazda2 майже за ціною більшого Mazda3. І вигідні, і не виникають проблем із чергами, і загалом отримують такий сегмент середньої премії.
Специфіка сегмента також визначила специфіку дизайну: з усіх європейських країн лише наш Mazda2 - з кулеметром. Частина маршруту пройшла по вулицях Краснодара, і там ми оцінили переваги кулемета. Пробок давно є реаліями столиць не тільки Федерації та імперії, але й регіональних. Машина усуває необхідність перемикання, щоб подорожувати наступними п’ятьма метрами, що дуже приємно. Місто вже було дещо нудніше. Цей чотирикрутний агрегат вирішує лише одну проблему: усуває необхідність перемикання передачі. Для задоволення та динаміки вам потрібно звернутися до механіки. Він легший, а отже, більш економічний і швидший. Сама філософія, яку Мазда застосувала до всієї цієї моделі.
Тези після
1. Усі дизайнери борються за зменшення маси, але рідко ця ідея стає основою концепції автомобіля в цілому, як на Mazda2.
2. Економія ваги не заощадила на якості: ущільнювачі подвійні двері знижують рівень шуму в салоні, а різні кнопки та кишені спрощують життя.
3. Ви не можете вибрати двигун, але зовнішній вигляд можна змінити завдяки пакету Sport Subkete з анти -wing та спідницею.
4. Машина значно псує динаміку, тому цей варіант підходить лише для міста.
 
Mazda2
Двигун бензин
Робочий об'єм (кубічний метр) 1498
Потужність (L.S. при RPM) 103/6000
Момент (НМ при об/хв) 137/4000
Передній привід
Механічна коробка передач 5-го. Автоматичний 4-с.
Довжина/ширина/висота (мм) 3885/1695/1475
Оснащена маса (кг) 1035 1035
Максимальна швидкість (км/год) 188 168
Прискорення до 100 км/год (с) 10,4 12.1
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 7,6/4,9 9,1/5,5
Ціна в Москві (RUB.) Від 424 000 від 455 000

Текст: Валерія Чусова
Фото: Mazda
 

Джерело: "Автопілот"