Тест-драйв Mazda Mazda 2 з 2007 року хетчбек

"Junior", тест-драйв Mazda2 в Італії

Поведінка італійських автомобілістів багато способів збігається з НРС вітчизняними водіями. Недотримання високошвидкісного режиму, незадоволеного далеким світлом, з вимогою випустити ліву смужку, часте використання Klasson. Можливо, це подібність закінчується. На італійській автомагістралі не вважається запечатаним, щоб їздити з лівої смуги Porsche Cayenne деяким типом. Переважна більшість італійців керує дизельним хетчбеком формату Mazda2. Шановні седани на Апеннінському півострові рідкісні. За три дні перебування в Італії я познайомився з парою Maserati Quattroporte, а один флагман німецької потрійної. Незважаючи на більш високий рівень життя, в Італії ніхто не прагне купити потужний автомобіль на кредит. У Європі автомобіль, дійсно, не є розкішшю, а транспортний засіб!
Незважаючи на тенденції, щоб збільшити масу та розміри автомобілів, новий Mazda2 став меншим і легшим, ніж попередник, але колісна база зберігається на рівні старої моделі. Маса автомобіля з найпотужнішим 1,5-літровим двигуном становить лише 960 кг. За словами розробників, серед однокласників, Mazda2 має найменшу масу. При створенні нової моделі японці вирішили втілити за фірмовою технологією Грамської стратегії, що передбачає зменшення маси всіх частин. Капот новинок почав важити майже 700 грамів. Менше, і, наприклад, магніти динаміків у дверях були замінені більш високотехнологічними, з тією ж метою. Отже, власник Mazda2 може добре мучити совість, будь то солодкий і мука аматор. Один десерт здатний перетинати сотні людей-годин, які пішли, щоб знизити масу на 100 грамів!
Зовнішній вигляд
Безсумнівно, найважливішим плюсом є ефект новизни. Mazda 2 можна замовити з новою колекцією весняного літа, не боячись, що друг, або колега на роботі ненавмисно повторити свій крок. Якщо це все станеться, то багатий вибір кольорової схеми дозволить залишатися на тому, що збігається з новою сумочкою. Крім того, ви можете заткнути стітжку для поясу за допомогою секретної зброї: спортивний комплект. Прокладки на порогах, модифіковані бампери та спойлер зробить хижак з немовлят. Видно, що дизайн автомобіля був придатний з любов'ю. Наприклад, ручки відкриття дверей мають комфортну рукоятку, а самі двері лякають приємним звуком і твіттними зусиллями.
Інтер'єр
Матеріали передніх панелей ідентичні більш дорогих моделях: CX-7 та MX-5. Якби ми поскаржились на них раніше, то у випадку невеликого автомобіля вони досить органічні. Панельні прогалини - це особлива гордість виробників, комара носа не закачується, все дуже тісно. Блок керування мікрокліматом, рульове колесо та важіль переходу також запозичені з Rhodster MX-5. Сидіння водія має достатню коригування, однак, поздовжня коригування недостатньо, я хочу мати п'ять додаткових сантиметрів. Рульове колесо традиційно регулюється лише нахилом. Коли місця переміщуються до зупинки, місця позаду, як це як автомобіль цього класу. З висотою 180 см. Ви можете отримати налаштування на моїх ногах по діагоналі. Отже, довга подруга краще покласти на переднє сидіння, залишаючи ззаду для дітей.
Молоді люди, які орієнтуються на машині, оцінять зручний роз'єм iPod на центральному тунелі та оригінальної коробки рукавичок, який має кишені, що дозволяє поставити дорожні атлас або журнал, не відкриваючи кришки. У русі, дзеркала були дещо розчаровані, здається, що розмір не малий, і огляд болісно вузький, але коли парковка може бути складена.
СТОВБУР
Обсяг стовбура невеликий 250 л., Для шопінгу досить, і якщо ви складаєте задні сидіння (це дуже просто), то ви можете ловити продукт протягом місяця, в цьому випадку об'єм збільшується до 787 літрів. Кришка стовбура оснащена закритою ручкою. У поганій погоді, рука залишатиметься чистою, маючи ймовірність псування манікюру. До речі, він також легко відкрити, просто натисніть кнопку, а електропривод розблокує замок.
НА ХОДУ
Російський ринок Mazda2 постачає 1,5 літра з найпотужнішим бензиновим двигуном., Що буде агреговано з 5-ступінчастою MCPP або 4-ступінчастою автоматом, останній з'явиться на початку 2008 року. До речі, в той же час продажі почнеться в Росії.
Завдяки короткі два перші трансляції, прискорення дуже інтенсивно. Двигун охоче обертається до обмежувача, але робочий час може бути призначений з сегментом від 3500 до 5500 об / хв. У нашому екологічному віці, коли зелений хоче досягти автомобілів до видиху, менша, ніж людина, задоволена чутливою педалі газу, до речі, тут це електронний.
Якщо немає різкого керування на автомагістралі, не розслабляється, то важко переоцінити чутливість до італійських серпентів. Незважаючи на те, що задня підвіска залежить (кручений пучок), утримує машину, де ідеально. У той же час, у гострих поворотах починається недостатньо бічної підтримки. Спіймати червоні на обмотковій трасах, я не мав особисто не вдалося, перевірка Mazda2 для пасивної безпеки не входила до моїх планів. Тим не менш, нещасні випадки пасажирів призначені для збереження 6 аерег та твердого салону живлення.
Разом з потужністю 103 к.с. 960 кг. Mazda Mass досить гаряча машина. Незважаючи на показники споживання палива, витрата, споживання бензину на серпантині становила близько 9,5 літрів.
Оскільки Mazda2 вийшов пізніше, ніж його конкуренти, він був поглинений тим рисами, які найбільше користуються ринком. Яскравий вигляд, хороший поводження, потужний двигун, а найголовніше гідне обладнання з адекватною ціною. У основній акліміністрації, яка включає кондиціонер, АБС, рульове керування, електричний автомобіль, ціна буде 16,300 доларів. Автоматична передача додасть $ 1,2.
 
Ярослав Маршалкін
 
 
 

Джерело: Auto.mail.ru.