Тест-драйв Mazda Mazda 2 з 2007 року хетчбек

Mazda 2.

Здається, що експерти Mazda ще раз зумів здивувати світ, а в Європі до останнього моменту ніхто не міг повірити, що після серії яскравих та цікавих новинок 6, 3 та RX-8 у компанії знову воліють зв'язатися Філософія здорового консерватизму. Прийом нової Mazda 2 для тесту, ми прагнули припинити причини цього надзвичайного маркетингового рішення.
 
Нещодавно модель DE-Mio була присутня в програмі Mazda. З моменту свого дебюту на ринку японців у 1996 році вона залишалася справжньою сірою мишкою, існування яких клієнти майже не знали і намагалися забути дилерів. Це був компактний автомобіль з легко трансформованим салоном і скромним виглядом, який навіть найчастіше прагматичні європейці змушені позіхати від нудьги. Однак це добре за ціною. Рівень обладнання та декілька традиційних омолоджених процедур дозволило Деміо для залучення покупців. Цей період безпечний для моделі закінчився пару років тому, коли ринок почав з'являтися нові ущільнення та просто клас B хетчбек. Вони мали більшу частину переваг деміо, але в той же час були набагато більш привабливими зовнішніми.
 
Ми не могли зрозуміти це і в МАЗДА, де вони розробили спадкоємця до деміо в оперативній. Це новинка з розмовним індексом 2, який став першим продуктом тісної співпраці Mazda та Ford Motor Co., оскільки Mazda 2 фактично побудована на платформі останнього покоління Ford Fiesta. Але в японській компанії дещо затримує початок продажів цієї моделі в Європі, він також був би бажаним потрапити до європейців своєю моделлю Mazda 3. і лише зараз, з відставанням від початкових планів майже два роки, Mazda 2 з'явилися в європейських дисках дилерів.
Знайомі принципи
Знаючи про відносини Mazda 2 та Ford Fiesta, ви починаєте трохи подякувати появу новинок дещо по-різному. Зрештою, спочатку і нова фієста здивувала багато короткості та простоти їх дизайну. Але це буде несправедливим, щоб розглянути Mazda 2 трохи трохи перетворену Fiesta достатньо, щоб порівняти основні розміри цих моделей. У довжину і ширині автомобілі дуже близькі, але на висоті Mazda 2, Fiesta заробляв за стільки, скільки 13 см і виявився 1 см вище навіть Ford Fusion. Це вже пропонує, що дизайнери Mazda знову вирішили зробити ставку на створення унікального автомобіля, який поєднує в собі якості обох комбанктів, так і звичайний хетчбек сегмента B.
 
Однак іншим сюрпризом: дизайнери Mazda вдалося ховати так добре, вигляд новизни, ця перевага є висотою, що автомобіль може бути прийнятий для класичного хетчбека. І, крім того, з Деміо, компанія, здається, придбала цінний досвід, і тепер вона не збирається налякати клієнтів без необхідності примітивного вигляду своїх автомобілів. Mazda 2 може похвалитися збалансованими пропорціями та цікавими зовнішніми деталями. Його передня частина отримала фірмове проектування в дусі інших моделей Mazda. Капот з агресивною V-подібною печаткою, характерною решіткою з верхньою хромованою смужкою та великою емблемою, фари з фарбами. Це елементи, призначені для демонстрації приналежності до клану Mazda.
 
Але вертикальний прямокутник останнього бічного скла, вже біля дверей стовбура, можна розглядати як нагадування про деміо, і як певний натяк на відносини з Fiesta. За іронією долі, це була ця пара скляна, яка стала посиланням на всі три моделі. Здавалося б, було б важко придумати новий дизайн задньої частини тіла моделі сегмента B. Але тут дизайнери Mazda змогли показати свій потенціал, за допомогою лише декількох частин, що освіжають зовнішній вигляд автомобіля. По-перше, задня дверна скло надзвичайно широка, вона розтягується по всій ширині автомобіля з вражаючими вигинами з боків. І по-друге, стильні задні ліхтарі у вигляді пари широких червоних смуг нагадують ті, хто витратив елементи заднього освітлення Alfa Romeo 156 у свій час. Він залишається таємницею лише однієї речі: чому не було Прозорі ковпачки ліхтарів, які віддають перевагу в Mazda, тому що можна було б досягти більш релевантних асоціацій з Mazda 6?
Увага до деталей
Якщо ви судите про обробку та розробку кабіни, то Mazda 2 може бути безпечно оцінена навіть з автомобілями, навіть не одним, а два клас вище. Все робиться на дуже високому рівні. Передня панель двох цілком можна представити на деякому масовому сегменті сегмента D. знову, як на Mazda 6, перша увага привертає стильну срібну центральну консоль. Він отримав лаконічний дизайн з надзвичайно чітким розподілом у кондиціонері та аудіо-контроль. У посібнику з експлуатації ви не повинні заплутатися в кнопок, буде надзвичайно складним. І основні команди аудіосистеми можна отримати та використовувати кнопки на рульовому колесі. І поява цього варіанту на Mazda 2 у самому демократичній версії CORE + може також розглядатися як показово.
 
Єдиними корпоративними стандартами для дизайну інтер'єру проявляються в інших деталях. Великі циферблат тахометра та спідометра з тонкими срібними ободами вже знайомі з іншими моделями Mazda. Як оригінальний повітряний канал обкладинки по краях передньої панелі. Цікаво, що на центральній консолі ці елементи вважали за краще залишити в класичному прямокутному дизайні. І для тих, хто, цей салон Mazda 2 все ще здавався недостатньо респектабельним, ми рекомендуємо дивитися на цю модель у більш дорогих версіях. У верхній модифікації спорту, автомобіля полум'я з двокольоровою обробкою дверей і сидінь, а також рульове колесо та ручкою важеля коробки коробки з шкіряними вставками і під металом. А в Mazda приготувалися до своєї моделі багато фірмових аксесуарів, більш характерних для тюнінгових компаній. Додаткова установка на задніх дверях, пороги з логотипами, блискуча підкладка на корпусі дзеркал та задніх дверей, рульове колесо спортивної форми та інших предметів повинна прийти до смаку молодих власників Mazda 2.
 
Напевно, не менш увага до потенційних покупців Mazda 2 присвячують та оцінюють внутрішній простір автомобіля та об'єктів. З цього не буде проблем. Саме тут починає повністю впливати на перевагу хетчбеків у висоту 1015 см. І хоча посадка не є ніяким фронтом, ані не враження від зовсім прямих, здається, що фахівці Mazda вдалося досягти досконалості в місці місця не тільки над головою, але і в зоні задніх пасажирів. Фактично, другі сторонні двері автомобіля чудово виглядають відверто коротким і навіть розмахуючи під прямим кутом, забезпечують не найзручніший доступ до заднього сидіння. Але варто там, оскільки роздратування замінюється щирим сюрпризом. Дійсно, цілком достатньо місця. Звичайно, задні сидіння в Mazda 2 можуть бути складені як разом, так і окремо. В результаті виявляється практично навіть і значно збільшив місце багажного відділення. Ви можете скласти переднє пасажирське сидіння, яке дозволить вам транспортувати довгі навантаження.
 
Також немає скарг до посадки водія. Великі досить жорсткі передні сидіння з розширеною стороною підтримки. На жаль, Mazda вирішив зберегти і забезпечити здатність регулювати рульове колесо лише у висоту. Але можна покласти у висоту досить великий асортимент і водійське сидіння, тому зручно відчувати себе за кермо, будуть люди будь-якого комплексу. Єдиний по-справжньому дратує бездіяльність дизайнерів автомобілів, як такий відпочинок блюдо залишив ноги. Всі три педалі досить близькі один до одного у своєрідній ніші, а на шосе на шосе ліва нога повинна просто поставити ближче до сидіння.
Стрибки
Власник Mazda 2 буде повністю зможе веселитися над своїми друзями, пропонуючи визначити приблизний обсяг робочого двигуна автомобіля. І, мабуть, лише найбільш досвідчені європейські водії, які витрачають не один рік за кермом моделі сегмента B, будуть відповідати правильно. Оскільки по суті, моторний обсяг 1,25 літрів при русі по місту здатний вводити в оману будь-кого своїм темпераментом. Механізм зміни передач радує чіткості роботи, і це також дозволяє зберегти високі темпи розгону з місця до 100 км / год. Звичайно, 15,1 с, за яким Mazda повинен зробити цю вправу, у наш час важко викликати вражаюче, однак водій, і навіть пасажири зможуть отримати певне задоволення, коли встановлює швидкість: двигун звучить не надто нав'язливим, Але в той же час його тембр є трохи гарячою кров'ю. Якщо ви тримаєте клавішу тахометр у другій половині масштабу, то не буде особливих причин для невдоволення цим скромним двигуном. На жаль з придбання 1,25-літрової модифікації Mazda 2 водій буде лише на швидкості більше 120 км / год або при хорошому навантаженні з двома дорослими пасажирами.
Звичайно, мегалополіс слід вважати справжньою середовищем проживання Mazda 2. Невеликі розміри, легке кермо, хороша видимість, захоплюється водієм з перевагами над сусідами навколо автомобіля. На Mazda 2 це можливо і навіть потрібно активно рухатися по місту, викликаючи заздрість власникам більших автомобілів. Але це не відпустить дві та сільську дорогу. Реакції на будь-які водійські команди виявляються швидкими та адекватними, ви можете по черзі з контролем тягаря, насолоджуючись природною поведінкою автомобіля. Оскільки це має бути компактний автомобіль, Mazda 2 передає інформацію про якість дороги, але не надто нав'язливою. І окремо, ми відзначимо чудовий для машини цього класу шумоізоляції: навіть на високих швидкостях, аеродинамічні шуми практично не проникають у салон.
Модель з ринку
Той факт, що Mazda 2 може зацікавити європейців, немає особливих сумнівів. Захищає їх та просторий салон з високоякісним покриттям, а зовнішній вигляд з елементами фірмової ідентичності та добре налаштованим шасі. Малоймовірно, що Mazda 2 зможе стати справжнім претендентом для Fiesta у абсолютних європейських продажах, але деякі клієнти, безумовно, вибере. Доля моделі в Росії здається складніше. У Фінляндії на умовах податкової Mazda у найпростішій конфігурації з 1,25-літровим двигуном коштує майже 11 тисяч євро. Здається, у нас є найбільші шанси на успіх лише з верхніми версіями моделі з 100-сильним двигуном 1,6 літра у спортивній конфігурації. Такі машини за однаковими умовами коштують 1500 євро дорожче. І ця пропозиція вже може бути вважатися досить привабливою. Однак, цілком зрозуміло, у найближчі роки Mazda дилерів у Росії воліють продавати тисячі автомобілів модельних рядів 3 і 6. Час Mazda 2 ще не прийшов сюди.
Деякі технічні характеристики Mazda 2
(Дані виробника)
Розміри, мм 3925x1680x1545
База, мм 2490
Вага бордюра, кг 1125
Обсяг багажника, L 268/542
Крок у передній / задній, мм 1470/1445
Тип двигуна бензин
4-циліндр
Робочий об'єм, куб. См 1242.
Макс. Power, HP / RPM 75/6000
Макс. Момент, нм / rpm 110/4000
Приводний фронт
Передача механічна 5-швидкість
Шини 175/65 R14
Макс. Швидкість, км / год 163
Час прискорення 0-100 км, з 15.1
Споживання палива (місто / маршрут), L / 100 км 8,6 / 5.0
Об'єм танка, L 45
Федор Олдн
Фото Олександра Васильєва
 

 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"