Тест-драйв Mazda Mazda 2 з 2007 року хетчбек

Mazda 2 1.5

Не праведним, хто починає правильно, але той, хто принесе його до кінця. Правильна ідея інженерів Mazda, щоб перейти до сучасних тенденцій та зробити машину менше та легше, ніж попередня модель.
 
Тест New Mazda 2 відбувся в околицях італійської Сієни. Головною визначною пам'яткою цього середньовічного міста - площа Дель-Кампо, де знамениті тюки паліо проводяться двічі на рік. Десять вершників, що представляють десять міських районів, бореться за перемогу на невеликому іподрому, це особливо не з'ясовується таким чином, щоб досягти мети. На конях немає сідла, доріжка вузька і коротка, гонщика нещадно штовхаються і провокують суперники, тому не все дістатися до фінішу. Перемагає той, чия коня перша перетнула фінішу. З вершником чи ні. У боротьбі без правил, іноді виграє найсильніший, іноді самий дефект, іноді найбільш хитрість.
Сьогодні серед компактних міських автомобілів не менш жорсткий бій спалахнув. У 1991 році в сегменті в сегменті було лише 19 моделей, а сьогодні близько 50. За останні шість років обсяг цього сегмента виріс у Європі майже на 10%, що становить понад 25% від загальної кількості Ринок нових автомобілів. На думку експертів, протягом наступних десяти років це збільшиться ще на 10%. Кількість моделей постійно зростає, і багато компаній, для того, щоб виграти гонку з продажу, пішли на шляху насосних автомобілів, збільшуючи їх розміри, масу, вводячи нові варіанти та дорожчі оздоблювальні матеріали. Mazda вважав за краще інше ...
Як з'ясувалося під час глобального дослідження, проведеного японською компанією, сучасний резидент великого міста потрібен з машини наступним чином: низькі експлуатаційні витрати, висока функціональність та простота використання, динаміка, що гарантує комфортну та швидку їзду, і, Звичайно, яскравий дизайн. Потреби російського покупця дещо інше: ми навіть віддаємо перевагу автомобілям все більш і переважно з повним приводом, але поступово пріоритети змінюються, що підконтрольні автомобілі також почали насолоджуватися стійким попитом, достатньо подивитися на дуже успішні продажі Opel Corsa або Hyundai Getz.
Хоча учасники конкурентів в останні роки стали більш громіздкими та важкими, Mazda працювала в напрямку зменшення розмірів моделі та значне зменшення маси при підвищенні рівня безпеки. Я думаю, що ця філософія Mazda цілком знайде послідовників і в Росії.
Дизайн автомобіля призначений для смаків вільних молодих людей та пар без дітей. Маркетинговий директор Mazda Motor Rus Andrei Glazkov уточнив, що в Росії основними покупцями автомобіля будуть дівчатами. Вона базується на своїх смаках, і цей автомобіль був створений.
Мал, так видалити
Зовсім не просто дати динамічний вигляд до компактного автомобіля. Тим не менш, дизайнери Mazda вдалося поєднати гладкі лінії з різкими контурами, вони успішно побили гру легкого та тіней у місцях поверхового перетину, і в результаті Mazda 2, навіть на стоянці люблять це так, як ніби це було відриватися.
Mazda 2 Global Car, але, щоб порадувати смаки покупців на різних континентах складне завдання. Сегмент автомобілів дуже популярний серед японських дівчат, які цінують м'якість і доброзичливість. У той же час, в Європі цільова група є більш дефіктивною, люблячим спортом та агресивністю в зовнішньому вигляді автомобіля. Я думаю, що дизайнери справляються з вашим завданням, новою Mazda 2 Cosmopolitan Car, вишуканим та динамічним. Одна з найяскравіших деталей, що дає автомобіль потужні та динамічні функції, опуклі передні крила у стилі моделі RX-8. У подібному з Roadster, Mazda Interior робить. Основна тема в дизайні переднього панельного кола. Така подібність не випадково, Перу головного дизайнера Mazda 2 ICOO Maade належить до дизайну RX-8, в якому кола були домінуючим інтер'єром. Можливо, це не погано, що в епоху повної глобалізації дизайнерів автомобілів зберігають свій авторський стиль. Важіль KP встановлюється на центральній консолі дуже успішним з точки зору рішення ергономіки. Передача легко і чітко. Правда, у режимі непарного передач, важіль запобігає досягти вимикачів, що регулюють кліматичну установку. Я не сподобався сліпим дисплеєм поруч із спідометром, відображаються бортовий комп'ютер та рівень палива. Це не дуже зручно використовувати кнопки магнітного контролю, розділені на два блоки.
Але пара успішних знахідок дизайнерів інтер'єру буде додатково продаватися не тисяча машин: Mazda 2 не можна відзначити полицю для сумки поруч із стоянним гальмом важіль та рукавичка з особливим відсіком для журналів та дорожніх атлас.
Водіння з моїм зростанням 180 см вирішено без проблем. У цьому випадку відчувається, що запас простору залишається для вищих водіїв (за суб'єктивними відчуттями, поріг комфортного збільшення обмежений до 190 см). Недоліки лише відсутність регулювання рульового колеса. Відмінна видимість від місця водія спрощує процес паркування.
Незважаючи на скромні зовнішні розміри, всередині Mazda 2 ви не відчуваєте жаби в коробці. Колісна база досить велика для цього класу автомобіля, а колесо більшість розташованих через кути колеса, щоб салон досить просторий: достатньо місця над головою, а на задньому сидінні двоє дорослих будуть досить комфортно. Обсяг багажного відділення становить 250 літрів, а з складеною задньою частиною заднього дивана 787 літрів, і це один з найкращих показників у класі. На практиці ці цифри означають, що дитяча коляска ввійде до стовбура, і для цього він навіть не доведеться скласти задню частину заднього сидіння.
Деякі моделі Mazda досить критикуються для високого рівня внутрішнього шуму. Багатокольоровий кидок на італійських автомагістралях показав, що новий Mazda 2 акустично, якщо не бездоганно, потім досить комфортно. На високих швидкостях шум вітру не заважає спокійній розмові, а шина шини не дратує. З інтенсивним прискоренням, навіть коли тахометр стрілка спирається на червону зону, звук двигуна не здається дратує.
Mazda 2 вражає громіздким, збалансованим, дуже простим і зрозумілим у контролі автомобіля. Зчеплення є легким і інформативним, педаль газу є чутливою, рульове колесо різке (від зупинки до зупинки становить 2,7 революції). Я зазначаю, що керування Mazda 2 з електроенергією, посилення якого залежить від швидкості автомобіля. У міському режимі руху рульове колесо виготовляється майже невагомими, а на автомагістралі виливається приємною тяжкістю, даючи можливість чітко відстежувати траєкторію на високошвидкісних прямих прямих і у затяжних ніжних обертах. Це хороша Mazda 2 і на гірській дорозі: автомобіль має майже нейтральне поворот, не схильний до рулонів, різке кермо дозволяє знімати пристрої. Інженери Mazda вдалося вирішити складне завдання, щоб поставити автомобіль з різкістю керованості, а також зберігаючи комфорт у спокійних режимах руху.
Для європейського ринку Mazda 2 пропонується з чотирма видами двигунів (два бензину та один дизель), але в Росії буде лише один двигун 1,5 літра та 103 к.с. З ним автомобіль прискорює до 100 км / год у 10,4 с і розвиває максимальну швидкість 188 км / год. Звичайно, Mazda 2 не є гарячим хетчбеком, але, повірте мені, цей енергетичний транспорт досить для динамічної їзди.
У Росії Mazda 2 буде продаватися як з ACP, так і з 5-ступінчастою механікою. Вже відомо, що основна ціна моделі в салонах дилерів складе 16 300 дол. Машина додасть до вартості 1200 доларів. Вже в базі даних є шість подушок безпеки та абс.
Ці ціни, на мій погляд, є дуже конкурентоспроможними. Я думаю, що дівчата будуть важко протистояти чарівності нової Mazda 2, тому що, як ви знаєте, жінки люблять тих, з ким жити легко і просто. Mazda 2 з цієї породи.
Деякі технічні характеристики Mazda 2 1.5
(Дані виробника)
Розміри, мм 3900x1695x1474
База, мм 2490
Вагова вага, кг 960
Очищення, мм 155
Діаметр розвороту, м 10,4
Тип двигуна бензин
4-циліндр
Робочий об'єм, куб. См 1498.
Макс. Power, HP / RPM 103/6000
Макс. Момент, нм / rpm 137/4000
Приводний фронт
Передача механічна 5-швидкість
Макс. Швидкість, км / год 188
Час прискорення 0-100 км, з 10.4
Витрата палива (місто / маршрут), л / 100 км 5,9
Об'єм танка, L 43
Ігор Комаров
Фото автора та фірм виробника
 

 

Джерело: Журнал "Автопанорам"