Mazda Mazda 2 Test Drive з 2007 року хетчбек

Іграшка для дівчат та хлопців

Навіть найменші дівчата швидко починають розуміти, що елегантна лялька в руках - це чудовий інструмент для привернення уваги. Нова Mazda може бути однаково яскравою, суто жіночим аксесуаром. Але насправді ця дитина має набагато більше талантів, ніж лише один привабливий вигляд.
 



За волею маркетологів
У Росії ми вже звикли до цього: здоровенний автомобіль темного джипа - беззастережно чоловіки, жіноча крихта - це самка. Ви вважаєте, що такий сексуальний поділ з’явився? Як би не так! PR -людям простіше, які думали, що зовнішнім виділити на ринку певну машину. Але це виявляється далеко від завжди. Якщо давно очима Мікру або гламурного нового шматочка можна називати іграшками для закоханих, то як щодо агресивного та азартного міні-міні або Corsa-OPC? Просто сидіти за кермом, і теорія жіночої сутності Суперміні розсипається, як будинок карт.
 

Представляючи Mazda-2, маркетологи гуділи всі вуха своєї дитини, кажуть, від тієї ж подруги, що знаходиться поруч із Мікрою та Ярісом. Низькі, два вершини з горщика і менше чотирьох метрів завдовжки і гарні. Крім того, її палітра кольорів така, що модниці підберуть тіло, щоб відповідати улюбленими сумочками чи взуттям. І все ж, навіть зовні в машині закладається набагато більше. Подивіться на гармонійний силует, він швидко, навіть коли він нерухома, ніби він уже летить у космосі. Ельозні м’язи передніх колісних дуг нагадують агресію тварини купе RX-8. Точність ліній бічних стінок, намальованих так, щоб вони видавали химерні світлові ефекти, також п’ять з плюсом. Щось подібне на дверях і крилах можна знайти лише у BMW-Z4 Predator. І здалеку, якщо подивитися на ANFA, вражаюче впускне повітря та косою, захоплюючі фари перетворюють нашу мила увагу на п’ять хвилин спортивного автомобіля. Досить скоро я був переконаний, що машину вчать керувати чоловічим агресивно.
    
Що для нас важливіше?

Згідно з дослідженнями маркетингу Mazda, в Європі, вибираючи невеликий класний автомобіль, найважливішу ціну та ефективність для покупця. Нижче наведено дизайн та поєднання компактних розмірів та просторості. На четвертому місці, керованість, потім якість складання, дилер, щедрість обладнання, технічні аспекти та комфорт. Цікаво, що безпека лише закриває десятку вимог.




Записи гірських допів
Місця, які були б густо розрізнені гірськими поворотами, ніж район Шанті в італійському регіоні Тоскан, все ще виглядає. Деякі повороти такі круті, дороги настільки вузькі, а скелі настільки бездонні, що спочатку я хочу спочатку поїхати сюди. Це лише попереду якогось місцевого молока на їзді на вантажівці. Ліворуч, правий скос, спуск, підйом, повернення, знову ліворуч і праворуч, 40 км/год, і так протягом десяти хвилин близько десяти хвилин. У кожному кроці моя Mazda ставить його швидше, швидше, господарю! Але ніде не обігнати дуже вузько. Немає нічого робити, я відпустив короткого забитого вперед. І тепер ми перевіримо, на що ви здатні. Друга передача, закрита ліворуч, і на 70 км/год, лише надійний бічний акцент допомагає не випадати. У наступній Ескі ми штовхаємо всі гроші. Mazda знову дуже слухняний у керуванні. Мінімальні рулони, наполегливі шини, прозора сила на кермі для приводу. Навіть система стабілізації, яка заважає лише в останній момент, і це, очевидно, було встановлено з тим видовищем, яке можна було б керувати.
 

Ось і все, тепер швидше тут може бути лише набік. Подруга, як! Шматок Копека, здається, навчали встановлювати записи про такі гірські допси тут, у лідерів чоловічої команди. Навіть швидше з дітей Суперміні на цих змієрах, можливо, було б лише дорогий Купер-С.
 

Через півхвилини вантажівка знову знаходиться перед переднім бампером. Ура! Попереду - пряма шосе. Чао Бамбіно! На малих та середніх швидкостях було б більше тяги. Однак, після 3500 об / хв, 103-сильний силовий двигун-дуже веселий. Прискорення до другого до 90 км/год, Mazda і я виступаємо на одному короткому видихі. Стабільність мужності на 130140 км/год також становить п’ять. Рульове колесо гостре (2,7 повороти), але не нервує. І ви не можете назвати галасливою машиною. Щільні шари звукової ізоляції загорнули капюшон, щит двигуна та підлогу. Двері ущільнювачів явно надійні. І заради гарної аеродинаміки вони додали пластикові накладки під бампер, під дном і в колесах.
 



R-Time! І проколотий
Через півгодини, перекинувшись у маленьке містечко, я знову зобразив поважного неквапливого сигналу. Торошка і в цій ролі прагнули мені всіляко допомогти мені. Спочатку великі бічні дзеркала та задня частина талії слугували хорошою послугою, забезпечуючи хорошу видимість. За відсутності, зауважте, високо, як люблять інші, насадження. Я оцінив невеликий, лише 4,9 м. Поворот, коли, пропустивши бажану вулицю, я розгорнувся на майданчику хусткою.
 

А потім, природно, як у фільмі: вузька смуга перетворилася на справжній проміжок між будинками, потім тротуар зник, і майже більше пари метрів залишилось від стіни до стіни. Я вже пам’ятав збентеження з Вінні з пухом, все тому, що хтось має занадто вузькі двері. Однак Дірго Джузеппе перед видами Панди 20 років тому якось вдалося налити цей коридор швидким, що є мультфільмом. Таємна зброя моєї набагато більш широкої мазди була складеною дзеркала. R-Time! І щільно притиснуті вуха не залишали сліду на кам'яних стінах. Електричний привід складання дзеркал на двійці, до речі, основного обладнання.
 

Інтер'єр автомобіля такий, що двоє аж ніяк не вигадливі чоловіки не заважають ліктям один одного. І як показав пізніше неупереджена рулетка, подвійна місця в деяких місцях навіть простора, ніж старша сестра Mazda-3: сантиметр більший, ніж відстань від подушки до стелі попереду, додаткові 3 мм у ногах. Я пам’ятаю, що в Mazda-2 попереднього покоління, яке не дійшло до наших широт, мені також не довелося скаржитися на скупчення. Але вона була в конституції Мікренов. І нинішній чистокровний автомобіль у класі Суперміні. Загалом, мушу сказати, що новий - це рідкісний випадок, коли автомобіль зі зміною поколінь ставав більш скромним за розміром і помітно простіше.
 



Дієтологи з Хіросіми
Японці боролися за зменшення меси з найбільшою обережністю. Тіло стало на 40 мм коротшим і 55 мм нижче. Але це дозволило зменшити лише 4 кг маси. Але широке використання високогірних сталей вже дало 18 кг. Ще 13 кг врятували підвіску, 5 місць, 2,9 проводка. Гуд, система випуску, навіть ядра динаміків та ті, що робили легкі неодимові ядра.
 

Жало, лише з такою великою кількістю інженерних захоплень, знахідки дизайнерів інтер'єрів були досить скромними. З усіх благородних матеріалів прикраси є шкіряне рульове колесо та важіль KP. І єдина частина магніту CD у вигляді кола з парою крил, яка не позбавлена \u200b\u200bхудожньої родзинки. Але велика кількість іржавих кнопок, пробки, нефарбованих дверних ручок та широко розповсюдженого дерев’яного пластику з головою дають бюджетний підхід. Відсутність кишень у задніх дверях та підлокітниках мінус - це вже зручність у колонці. Як багажник без додаткових полиць та секретарів.
 

Найкращі сучасні діти, такі як корки, поло, Peugeot 207, і в дворянстві оздоблення та в домогосподарстві, - це крок вище. Але є серйозні причини сподіватися, що Mazde пробачить усі ці вади. Зрештою, європейські та японські моделі з двигунами, подібними за владою та належним обладнанням, дорожчі. Копеекс, щедро дає благословення, вдалося зберегти в рамках жорсткого бюджету. Яскрава, азартна супер -міні -збірка за ціною 423 800 рублів, безсумнівно, стане вигідною пропозицією. З механікою це справжній демон для жадібних швидких поворотів водія. Однак, якщо ваша дівчина хоче, наприклад, салат з двома, так що лише дві педалі не відмовляються. За ті самі гроші, більш жвавий суперміно не можна знайти з кулеметом.

 
   
Тим не менш, у невеликій вигляді рукавички є багато всього. А журнали формату A4 можна розмістити без відкриття кришок

Аудит між стільцями корисний, якщо вам потрібно підключити, наприклад, портативний програвач CD
  
 
  
Стільці з регулюванням висоти, нагріванням та досить надійним бічним акцентом закладені для всіх копеків

Крихітний, без надмірностей, багажник можна збільшити втричі, складаючи задню частину дивана. Однак на підлозі залишиться незручний крок

Задній диван недешевий, але двох дорослих до 185 см достатньо
 
    
Краще потрапити заздалегідь

Прийняти замовлення на твір Копека в Росії розпочнеться не раніше, ніж новий рік. І перші машини з’являться до квітня. Враховуючи прибутковість покупки, ймовірно, буде черга. Щоб не зіткнутися з ним, спробуйте заздалегідь зарезервувати машину. Будуть дві конфігурації, а двигун - один 1,5 літра. Основні гастролі (423 800 рублів) має нагрівання передніх сидінь, електричний пакет, MP3-магнет, ABS та 6 подушок. Це досі невідомо для кондиціонера для кондиціонера. Машина знадобиться 31 200 рублів. Скільки буде версія спорту з кліматичним контролем, туманним тунелем, шкіряним кермом, дисками з легкого сплаву, особливо, всебічний відсік польоту ще не зрозуміло.
 
Mazda 2

Загальні дані
 
Тіло, кількість місць/дверей
Хетчбек, 5/5
 
Оснащена маса, кг
960
 
Довжина х ширина х висота, мм
3900x1695x1475
 
База, мм
2490
 
Швидкість, км/год
188 (168)
 
Прискорення 0-100 км/год, з
10.4 (12.1)
 
Споживання палива, л/100 км
4.9/7.6 (5.5/9.1)
 
Об'єм багажника (5/2 місця), L
250/787
 
Об'єм паливного бака, l
43
 

Двигун


 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
4-цил., Бензин, в порядку
 
Робочий том, SMZ
1498
 
Влада, Л.С. при RPM
103/6000
 
Крутний момент, KGSM при RPM
14/4000
 

Шасі


 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний 5-с. (Автоматична 4-с.)
 
Підвіска:
Незалежний
 
фронт
Тип McEzerson
 
ззаду
напівзалежна, еластична поперечна промінь
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Передні/задні гальма
диск, вентильований/барабан
 
Шини
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Машина
від 0,14 $/км
 

+ 
Яскравий зовнішній вигляд; відмінна обробка; хороша звукова ізоляція; продумана ергономіка; чіткий механізм ручної коробки передач; Досить щедрий обладнання
 
-
Чисельність бюджетних рішень у внутрішньому прикрасі; недостатньо обтяжливий двигун на низьких швидкостях; недоліки компіляції конфігурацій; Незавершений багажник
 
 

Олексій Сергєєв, фото автора та Мазда
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [жовтень 2007]