Тест-драйв Mazda CX-9 з 2007 року позашляховик
Потрібен сім позашляховиків для 40 000 євро
Що стосується недорогих, але просторі кросовери на нашому ринку не сильно. Що називається, один раз, два і обернувся. Ці часи, згідно з нашим постійним читачем, Mazda CX-9 та Hyundai IX55 Fit. Давайте подивимося, що він думає про ці машини Володимир Сазонов, 24 роки, менеджер, водійський досвід 6 років, водіння на Subaru Impreza 2.5 St. Хоче сім позашляховиків. Бюджет - 40 000
Вимоги до автомобіля
Зображення - не зачеплений, але досить вражаючий за зовнішнім виглядом. Це повинно здатися меншим, ніж це дійсно.
Стиль, безсумнівно, - динаміка повинна бути присутня в вигляді автомобіля. Жорстокі форми - це не мій стиль.
Ефективність - зрозуміло, що з такими розмірами і силою двигуна про економіку, ви можете тільки мріяти, але все-таки ...
Висячі якість - динамічні показники такого автомобіля, я ставлю свою здатність йти поза дорогою.
Інтер'єр бажано, щоб автомобіль просторий і зручний всередині автомобіля. І третій рядок місць потрібно.
Обладнання - наявність стабілізації та систем керування вітається, але тільки якщо вони можуть бути вимкнені за бажанням.
Ви знаєте, я дійсно не люблю тісні умови. У моїй квартирі затишний тільки Троім, і в країні, п'ять комфортно. Іноді заради простору та зручності для кожного мешканця, ви повинні обмежити себе компанії. Я застосовую той самий критерій до руху: комфорт і простір для всіх. Тепер у мене є п'ятимісячний автомобіль, в якому три - це необхідність подорожувати великою компанією, я повинен орендувати будь-які значно великі розміри, наприклад, семисторонній джип або міні-вен, який створює зручний комфорт для мене і п'ять пасажирів. У якийсь момент я зрозумів, що будь-який шлях більш приємний і спокійно підкорювач на моєму та знайомі автомобілі. Він підштовхнув мене до думок про покупку повного, семиповерхового, спортивного, корисного та універсального позашляховика.
Треба сказати, що набір із семимістотних автомобілів на ринку невеликий. Mini Wenna негайно вираховується через низький електродвигун та низький кліренс, а потім повноцінних позашляховиків, я не готовий переплачувати половину мільйона рублів за набір коробки передач, бряду та суспензій, які я буду використовувати пару разів на Сезон, і прийнятний для мене, і стійкість на дорозі не досягається за визначенням. Залишається пара відносно недорогих кросоверів вражаючого розміру Mazda CX-9 та Hyundai IX55.
Mazda CX-9 40800 Вибрано, тому що: Cyllary, динамічний і найголовніше просторий автомобіль. Плюс, це майже укладається в бюджет.
Майже на сорок кінських сил на кожному з семи сідла, два тонни бордючої маси, п'ять метрів довжини виклику ідеального спортсмена-важкого вагу. Коли йому немає нікого, він визначає його розміри, коригуючись до колючого хетчбека, а не з компактним сарайком. Але в середині внутрішнього дворика-колодязя CX-9 раптово звертає увагу на НЛО, росте над усіма потенційними конкурентами. Вирівнюючи вражаючі розміри та мальовничі малюд, Мадудовці зробив автомобіль, який випромінює хороший і світло, коли власники зустрічаються.
Салон CX-9 також дружній, як зовнішній вигляд. Водій та фронт пасажир вдумливий для невеликого інтер'єру, в якому відчувається натхненна рука дизайнера. Стилістична єдність передньої панелі, двері та центральний тунель створюють відчуття повноти та комфорту. Досить низька посадка водія, здається, захищає його від зовнішнього світу, але в той же час має значний недолік: розміри CX-9 здаються нескінченними, і навіть досвідчений водій Mazda забезпечує багато неприємностей при паркуванні. Головне - не обертатися, оскільки є ще два з половиною метрів повноцінного житлового простору, до якого водій не має нічого через високий центральний тунель, вузькі вікна та широкі крісла. Ззаду, Mazda відбувається інше життя: все настільки ж зручне, але більш сумісна. Там є п'ять дорослих без обмежень, але весь багаж доведеться скласти в ноги або на даху, оскільки обсяг стовбура з встановленими сидіннями навіть не буде достатньо для пікніка.
У ході Mazda знову підтверджує бажання стати водіями автомобіля. Забудьте про те, що поворот, різко гальма, і намагайтеся розігріти швидше, ніж кожен. Оскільки інакше втрачається сенс чіткого інформаційного керма, занадто чутливого педалі гальм та суспензій, яка переносить всі суглоби та тріщини, і навіть трохи одержимість про великі удари. CX-9 може бути явно швидше, ніж потрібно сидіти на другому та третьому рядам пасажирів. Все, що відбувається з Mazda, зникає на розбитих країнах, де раптово під ногами
студенти починають ламати, а абс марно, коли намагається активно гальмувати.
Стиль
Як автомобіль повністю позбавлений жорстокості. Це не може бути прохолодним, але з його розмірами дуже естетичним. Раціонально
Виклики
Цей шасі може мати достатньо двигуна. Здається, що автомобіль вписується в будь-який поворот. З запасом
Інтер'єр Якщо ви ігноруєте Tabor, який може підходити назад, відчуйте, що все зроблено, щоб насолодитися водієм. добре
Економіка
Я не можу сказати, що це недостатньо. Зрештою, для мене цілком підходять 13 літрів на сотню з змішаним циклом. Прийнятний
Обладнання в стандартному
Власне, є все, що в принципі ви можете побажати. Але головне, що, якщо хочете, я можу позбутися електронних вуздечок, просто натискаючи ключ. Те що потрібно
Гідності й недоліки
+ Пристойна обробка, відмінна динаміка.
- розмиті почуття розмірів, відсутність простору на третьому ряду місць.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Mazda CX-9
Розміри - 5075x1935x1730 мм
Двигун - бензин, 3726 см3, 273 к.с. / 5000 хв-1
Передача - автоматична, 6-швидкість КП
Динаміка - 181 км / год; 10/1 з до 100 км / год
HYUNDAI IX55 36400.
Вибрано, тому що: свіжий гравець на нашому ринку, має просторий інтер'єр та потужний двигун. Розумна ціна та обладнання.
Майже кожен, хто готовий дозволити собі машину протягом півтора мільйонів рублів, коли вимовляючи назву цієї марки, розтягується: О, не робить. Для мене Ах-Ікс виявився машиною, але. Як би у докорі до всіх забобонів, він кричить: але у мене велика шумна ізоляція, але я добре зібраний, але я маю гідний прискорення та гальмування, але я комфортно, я великий і просторий! Hyundai зробив логічний семирічний стрибок на європейську якість. За весь час я не знайшов нічого, що призведе до нелюбов або недовіри. Корейці нарешті зробили чистий продукт, який може спричинити симпатію, знайти споживачів та шанувальників. Зовні IX55 не намагається приховати коріння і несе тягар загального стилю солдатів бренду. Вишукані місця, не закінчені лінії, як і раніше не псують цілком успішний загальний силует тіла. Через те, що Hyundai коротше, ніж Mazda за 20 сантиметрів, вона відрізняється деякими костюмами, спортивними та відсутністю довгого переповнення.
Інтер'єр був нудний, але функціональний. Все, що вам потрібно, це під рукою, до якості матеріалів не знаходять несправності, але, відверто, на фотографіях, це виглядає більш цікавим, ніж очі водія. Посадка здається вищою, ніж у CX-9, і це іноді змушує думати, що ви сидите за кермом повноцінного позашляховика. Водій не виділяється з решти простору, і без проблем може спілкуватися з усіма членами екіпажу. Пробіли в IX55 не менше, ніж у Mazda, і навіть легше упустити в сидіння третього ряду. Правда, в обох машинах я б вимагати галереї від усіх пасажирів, щоб уникнути, і буде дуже заданим шоломам: у русі на нерівній дорозі, сидячи за задніми колесами, легко поглинати дах або заднє вікно.
Hyundai взагалі не провокує водія для активних дій. Він знає, як точно так багато згорнути, так що нога сама відпустила газ, у відповідь на удари по черзі, натискаючи водія з рульовим колесом, і відчуття невагомості дає задні пасажири на великих поздовжніх хвилях. Людина, принаймні, колись подорожував на джип, така поведінка здасться досить передбачуваною та контрольованою, вам просто потрібно розслабитися.
Стиль
Порівняльний стиль Hyundai. Хто-небудь, крім виробників, робить це гордість? Не вражений
Виклики
Незважаючи на деякий клапан, це досить передбачуване. Я не хотів, щоб тільки натиснути рульове керування від ударів по черзі. Компроміс
Інтер'єр З усією якістю складання та матеріалів салон терміново вимагає дизайнера. Інакше просторий і функціонально. Бездоганний
Економіка
Куб двигуна повністю дозволить цьому автомобілі буквально заповнити бензином. Але IX55 цілком здатний вміст все одно, ніж 13 літрів на сотню. Дивно
Обладнання в стандартному
Незаймана сума всіх видів варіантів у стандартному обладнанні може змусити когось втратити голову і пульс, але не я. Байдужий
Гідності й недоліки
+ Просторий салон, динамічні характеристики, здатність відключити систему стабілізації.
- нудний дизайн, натискання на рульове колесо при проходженні нерівностей.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Hyundai IX55
Розміри - 4840x1945x1750 мм
Двигун - бензин, 3778 см3, 264 к.с. / 5100 хв-1
Передача - автоматична, 6-швидкість КП
Динаміка - 190 км / год; 8.3 з до 100 км / год
Мій вибір
На мій погляд, ці автомобілі можуть розглядатися як однокласники лише формальними ознаками. Hyundai я б назвав твердим збільшенням з безперечно вираженим збіркою та якістю дизайну, а також володіє позашляховиком. Mazda це зосереджено за межами дефіциту палива сімейного універсального, який доручено бути флагманом популярного бренду. Він має вхід до риболовного берега, а в заміських клубах. Я дам ваші переваги CX-9, включаючи, оскільки більше, ніж всі переваги перед IX55, Mazda має один престиж.
Вибір редакції
На інші речі рівні, ми все ще даємо долоню чемпіонату IX55. Так, зображення цього бренду не так солізований, як і Mazda, але рівень якості, обладнання та динамічні характеристики IX55 знаходяться на досить високому рівні. Так, і ціна з таким багатим набором варіантів є досить розумним, якщо не говорити недооціненим. Що стосується Mazda CX-9, це також дуже гідний автомобіль.
Це просто переплата 5000 євро за зображення дещо заплутані.
Фото: Ігор Кузнєцов
Джерело: Журнал 5 колесо [вересень 2009]
