Тест-драйв Mazda CX-9 з 2007 року позашляховик
Головний калібр
Боже мій! .. Як це величезне! Або це? .. З одного боку, Mazda, на іншому CX-9. Ну, так, це не має значення, розміри важливі. Якщо ви наближаєтеся до інспекції, щоб практично спробувати, наприклад, розмазано сніг з даху (так, під час тіста було ще сніг), ви зрозумієте, що не вистачає зростання! Але я не маленький, не низький метр сімдесят два: CX-9 всього дев'ять сантиметрів нижче мене! Ширина майже дві метри (1936 мм), а довжина довжини становить 5089 мм (з урахуванням підкладки під ліцензійними пластинами) не було нічого, як у класі кросоверів, навіть Audi Q7 коротше, ніж три міліметрів! Від держав з любов'ю
З його великокаліберним кросовером Mazda зробив дебют у 2006 році на Нью-Йоркському автосалоні. Чому ми не знали про це (точніше не знали все)? Так, тому що влітку 2007 року, коли продажі цього 7-місного автомобіля почалися на північноамериканському ринку, ніхто не міг думати, що вони побачать це в Росії. Американці, звичайно, одержимі манією гігантизму: ви в Америці, сина, у нас є всі найбільші! По-перше, у заголовку я хотів би згадати 9 міліметрів (маючи на увазі калібру зброї). Але тоді я згадав, що в США не віддавали перевагу 38-му, а 45-й (11 міліметрів). І тому вирішив, що головний калібр є більш точним, особливо тому, що CX-9 є найбільшим автомобілем у лінії Mazda.
Автор цих ліній повинен був сидіти на рампі реальних мастодонтів, розміром лише декількох поступах КамАЗ. Але CX-9 - абсолютно інша історія. Зовсім інша пісня. Це оперна арія проти ковбойських куртки Середнього Заходу. Звичайно, хто любить те, що. Але я більше схожий на оперу.
Я вважаю, що рішення для постачання CX-9 до Росії було зроблено після продажу молодшої сестри Mazda CX7. Старший довший майже 40 сантиметрів (без одного міліметра), а колісна база більше 12,5 сантиметрів. Але ми знаємо, вони також не залякані розмірами.
В одному дотику
Так що я говорю? Ах да! Я стою перед дверима водія CX-9 і, як хлопчик, намагаючись зазирнути всередину через злегка тоноване скло. Чому?! У мене є ключ! Точніше, не ключ, а смарт-карти. Але це не обов'язково, щоб отримати його зі своєї кишені: просто натиснувши кнопку на ручці. Усередині двері злегка чутно клацає центральний замок може бути включений.
На мій погляд, анодований труба, яка повинна грати роль порога, тут не зовсім нічого, щоб захистити від ударів. Незважаючи на тверді розміри, сидячи в інтер'єрі легко. Стільці покриті шкірою, досить успішним в формі і забезпечують хорошу бічну підтримку. Коригування, звичайно, електричні. Ви можете слідкувати.
Але чому японці не мають достатньо енергії, щоб зробити їх шкіру зовсім? Голодування край подушки, я дізнався, що вона закінчується смужкою тканини, а в нижній частині неповного фартуха дешевого пластику. Проте, салон також пластик.
Це приємно для очей, але неприємне для чуток. Пластикові накладки під дерево і алюміній зроблені дуже добре, але пластик, це пластик. І бублик рульового колеса, теж, по-моєму, майже досягає тонше. Правда, у нього є ключі для управління круїз-контроль і аудіосистему, але вони не отримують коробку передач.
Привід приховує приладова панель з простою тріп-комп'ютер. Основний колір червоний. Агресивно. Ось тільки якщо сонце в очі або просто на швидкості, показання приладу не зчитуються. Як і на дисплеї системи клімат-контролю. Правда, ситуація з пристроями може бути виправлено досить включити розміри: панель відразу висвітлюється м'яким синім, проти якої червоні виглядає просто чарівно!
На центральній консолі під дисплеєм, блок управління системи ЗМІ, CD-чейнджер на 6 дисків, venneers роздільного клімат-контролю, здається, що все добре і вдумливий, але де, вибачте, ЖК-екран з сенсорним екраном? Чому я не можу регулювати ступінь нагрівання сидінь, який включається одним ключем? І чому величезні, з прекрасним оглядом, чудово захищений від бруду дзеркал не розвивати електричний привід?
Проте, це варто 1,799,000 рублів!
Селектор машини активізували: незручно переключатися, але не пропустіть. І можна перемикати передачі вручну. Що трохи напружувало важіль стоянкового гальма через ліву ногу. Не дай Бог, ви будете намагатися і натисніть на повній швидкості! Хоча, швидше за все, є захист від дурня.
Взагалі, я згоден з цими колегами, які раніше застрягли, що салон цього кросовера не був створений, але був побудований як архітектурна структура.
2x2x2 Ще одна відмінність від американського салону Shexfint! Здзвоння, здавалося, повноцінний диван, однак, середній валик не дозволить нікому сидіти комфортно. Другий рядок, звичайно, повністю регулюється. І в багажнику ще два місця. Дитяча, звичайно. Їх легко сховатися на підлозі, а потім обсяг багажника буде помітно.
До речі, на третій, існує загальна кількість 267 літрів корисного простору на іншому седі. Але якщо ви складете третій рядок, то обсяг багажного відділення буде рости більше трьох разів до 928 літрів! І якщо другий рядок складається до 1911 літрів при завантаженні від підлоги до стелі.
Природно, що в салоні дуже просторі: і як інше, з такими розмірами? Ширина на рівні передніх пасажирів становить 151 см, другий рядок становить лише менше 2 сантиметрів. Третій лічильник має 44, що дуже і дуже добре.
Налаская звіра
Поверніть ручку, яка замінює ключ і з десь з-під капоту, важко стримати рев. УВАГА: Під капотом, двигун MZI V6 становить 3,7 літра та потужність 277 к.с.! Тепер ви розумієте, що таке масштабування? До речі, я вже пояснив якось, звідки цей гасло прийшов, але я знову пам'ятаю. Японські хлопчики, що грають у машині, імітують звук двигуна, не P-R-P-R-P або Lzhzh, і масштабування масштабування. Втілення втілення дитячої мрії. Ну, перевірте, перевірте
Але поки я захоплююся типами мертвого пробки на московській кільцевій дорозі: як виявляється, три машини в 15 кілометрах на протилежній стороні (московські водії зазвичай заважають зимою, весну, літо та осені, відсутність сонця і сонця Очі, дощ, суха погода, сніг та мороз можна доставити довгий час. На цей раз це було яскраве сонце). Отже, моя сторона сповільнилася, щоб стояти на ньому. І ці 15 кілометрів ми їздили майже годину
Але я, по суті, не до центру, а навпаки. До Калузької області, в селі Ворсино. Він знаходиться в 80 кілометрах від Москви, а PI-годину ще не почалася.
Отже, причина перевірки того, що ми здатні!
Отже, негайно на московській кільцевій дорозі на підлозі! CX-9 вважає рівно однієї десятої секунди, а потім ривок! Звичайно, це не спортивний автомобіль, але через 10 секунд до сотень ми діяли. Машина створює дуже герметично налаштування, а система послідовного клапана (послідовний клапан S-VN) оптимізує крутний момент на основі швидкості двигуна. Якось, на малюнку 6 виділяється на екрані поїздки-комп'ютера, стрілка спідометра становить 150 км, а оборот становить лише дві тисячі! Але максимальна швидкість становить лише 181 після 222 у Audi Q5 добре, мовчазний, мовчазний
До речі, відмінна звукоізоляція розвіяла міф, що японці не платять належну увагу до колісних арків. Все повністю перевірено в країні!
Обробка, як Mazda. Ті. скасовано. Попереду тут є перевірені стелажі Макферсон, за багатовимірним суспензією. Трохи суворо, але привід варто. Рана дев'ята до низькопрофільної 20-дюймової гуми, тому повороти можуть бути передані свистом. Але не втрачайте уваги. Педаль гальма здавався мені м'яким, з затримкою реакції: чекав більш гострої реакції на різке гальмування. І стержень раптово привів у напрямку Так, ви повинні бути обережними. Незважаючи на те, що системи безпеки в машині є повними, а ABS, а також ЄБА та EBD, і TCS разом з системою динамічної стабілізації DSC. Плюс багато подушок. З задовільним асфальтом, ми включаємо розбите поселення: до залізничного проходу навіть там, і тут це не дорога для нього, це велика терка. За тиждень до цього, мій легкий седанцік тут 10 кілометрів на годину не взяв дитячий. І CX-9, здається, що ці удари взагалі не помічають, як навіть велика річкова хвиля.
Недорогі якості я не ризикував суботу, це справа ввечері. Всі потенційні трактори вже п'яні п'яні.
Інший міф про неприємність Mazda CX-9. Як він правдивий? Важко сказати, що я не знайшов, як вивести споживання палива на екрані поїздки-комп'ютера або на центральному дисплеї. Але судити про себе: 203 кілометри шляху CX-9 спалили близько 30 літрів палива в активному режимі. Тобто 15 літрів - 100 кілометрів (з урахуванням марного згоряння AI-95 у пробці на московській кільцевій дорозі). У документах Mazda, змішане споживання перераховується в межах 13 літрів на сто досить реальних цифр. Я впевнений, що я їхав лише за межами міста, споживання буде менше, ніж виробник оголошує його протягом 10 літрів. Але в місті вже 18 років! Враховуючи, що танк відносно невеликий 76 літрів, вони часто заправляються.
Який contra?
На перший погляд, конкуренти в Mazda CX-9 - трохи супер-некомпактний кросовер.
Однак, сама Mazda приносить перелік суперників, що включає Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot та Nissan Patrol. В розмірах, вони схожі, але за ціною цієї серії Mazda CX-9 Middling. Вона, звичайно, не патрулює у позашляховому плані. З нею, зовсім на позашляховику, необхідно ретельно, особливо з вантажем: заземленням зменшується на третій, з твердим 21 сантиметром до сумнівних 14.
Але все-таки цей автомобіль вже знайшов свого покупця в Росії. Хто любить більше і біг. Навіть на дорозі з Москви я обігнав мене точно такий же білий лайнер. Його водій подивився на мене, я його.
Ми були задоволені один з одним.
Дмитро Семенов
