Тестовий драйв Mazda CX-9 з 2007 року позашляховика

Йокозуна Оглі

Кросовер CX-9 в лінії Mazda як купу серед карате: найобідніший, найсильніший і вимагає більше, ніж решта. Російський кар'єр майбутнього Йокозуни розпочався в Узбекистані, де відбулася офіційна прем'єра моделі. У країні, з якою Mazda з'єднує набагато більше, ніж ви могли б припустити
 
Будь -яка більш -менш в змозі бути здивованою людині, безумовно, задасть питання: що робить Mazda Yokozuna в Узбекистані? Більше того, лише один дилер Mazda і ця неофіційна відповідь похована глибоко в історії Узбекистану: За древньою легендою, давній зороастрийський бог Акуро Мазда (мабуть, не є родичем засновника Юхіро Мацда). Король Джемшід для будівництва міста Узбек Самарканд.
Використовуючи цю можливість, колеса гойдалися, щоб побачити, що залишилося від перлини Сходу на 2700 років існування.
Самарканд завжди був у центрі культурного та економічного життя всього світу, оскільки він стояв на перехресті доріг Великого Шовкового шляху. Місцеві купці були дивовижними для вродженого таланту торгівлі, що призвело до появи багатьох базарів та каравансерії.
Ви не будете пити свій талант: вздовж 300-кілометрового шосе Tashkent Samarkand, який ми подолали на новому SX-9, рядки продавців фруктів та овочів, Pilaf, Samsa з тандера, шовкових шатів та барвистих скейт-хробаків, що сигналізує автомобілістам Проїжджаючи повз: Стоп! Подивіться, що я маю!. Більше того, завдяки оригінальним жестам продавців відвідувачі можуть легко взяти їх за автостопом
На шляху було більше десятка постів ДАІ. На одному з них наш екіпаж зупинився. Узбеки -поліцейський поліцейський негайно ошелешений, відкривши двері в машину з дитячою спонтанністю, поки я вступав у рукавичку в пошуках документів.
Також фотографи? Мабуть, вона не пропустила можливість познайомитися з екіпажами інших автомобілів. Чому ви їдете з майже світлом? У вас є конвой?
Які в такій ситуації не дорікатимуть місцевим міністрам закону, намагаючись зробити марні гроші від неінформованих туристів, але врешті -решт жодної суми не взяли у нас; Крім того, у цій дивовижній країні дійсно заборонено їздити вдень на високому світлі шосе, крім трафіку в мотоциклі
Офіційний автомобіль Узбекистану Daewoo. В основному виробляється в долині Нексії Фергана. Зустріньте іноземну машину на вулиці причина, щоб зробити бажання. Для підтримки вітчизняного виробника уряд Узбекистану встановив 110 відсотків обов'язків на імпортних іноземних автомобілях. Виняток - лише Каліна та Пріора, очевидно, імпортовані на пільгові умови. У зв'язку з цим не дивно пильна увага водіїв таксі, які оточили наш CX-9 на стоянці.
Ми також збираємо цю машину? - запитав один із погано прихованою надією на такий виразний прогрес рідного Уздауу. Потім він звернув увагу на московські номери. Не? А що, вони збираються в Росії?
Отримавши негативну відповідь ще раз, Узбек задав контрольне запитання: це на замовлення? Ми не наважилися відповісти: ми вважали за краще закрити вікно і, не озираючись, йти по маршруту. Kechirasiz! Мовляв, вибачте, ми спізнюємось!
Однак короткий словник Узбека, ввічливо інвестував Mazda в нагальну компанію, був практично не корисним: місцеве населення добре говорить російською мовою. Навіть краще, ніж багато хто поїхав на роботу в Російській Федерації
Mazda CX-9 3.7 Автоматична коробка передач
Технічні характеристики:
(Дані виробника)
Розміри, мм (d x w x c) 5 089 x1 936 x 1 728
Зазор дорожнього руху, мм 204
Оснащена маса, кг 2 115
Об'єм багажника, L 267/1 911
Об'єм і потужність двигуна, L (L. P./RPM) 3.7 (277/6 250)
Максимальний крутний момент, нм при об / хв (4 250)
Прискорення до 100 км/год, з 10.1
Максимальна швидкість, км/год 181
Споживання палива (місто/шосе), л/100 км 18,4/9.1
 
Зараз про справу. Продажі Mazda CX-9 розпочалися на початку 2007 року. Мешканці Північної Америки, потім країни Південної Америки, Австралії та Саудівської Аравії першими отримали свої кросовери. У Росії CX-9 продається в найбільш обладнаній версії продуктивності: з 3,7-літровим бензиновим двигуном MZI V6 та шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Автомобілі можна пофарбувати в один із семи кольорів, таких як мати -in -закон або металевий. Наш колір Mazda Color Arctic White виглядає в Узбекистані, на тлі Nexi та Vazovo Classics, білих овець. І колір не має нічого спільного з цим.
У Росії вона навряд чи когось здивує. Якщо тільки тому, що не всі даються, щоб відрізнити CX-9 від CX-9 від попереднього CX-7. Такі ж спортивні дизайн та обтічні форми; Масивний передній бампер і тепер хромована поперечна смуга гриля радіатора; Фари зі срібними рамками, огортання кутів тіла та встановлення на крилах; Високо схильне лобове скло та 20-дюймові алюмінієві колеса.
Всередині просторих SX-9, як узбек-степи. По -перше, автомобіль вміщує шість людей, розташованих на три ряди відповідно до формули 2+2+2. У кожного пасажира є своє місце, про дикі польоти, як три людини поспіль у Mazda CX-9, не кажуть, що передні сидіння мають електричні елементи управління, а функція водія також у трьох положеннях (плюс ще одна позиція може зберігатися в кожному з кожної з них дві карти).
Інтер'єр дев'яти оброблений дерев’яними та срібними декоративними елементами. Панель приладів прихована під козирком, і кожен із чорних циферблатів обрамлений срібною рамкою. Піднята консоль підлоги містить дуже розташований важіль коробки передач. Завдяки цьому рішенню рука легко керує селектором: на гірських переходах перемикають коробки передач вручну ефективніше, японська коробка передач AISIN дозволяє це дозволяє.
Ціни
Гаманець CX-9 продається в Росії з найбільш топ-двигуном та в добре упакованій спортивній конфігурації. Два варіанти: спорт з електричним голосом або без нього.
Отже, у стандартній конфігурації Mazda CX-9 складається з 3,7-літрового бензинового двигуна 277 кінських сил з шестиступінчастою автоматичною, передньою та бічною подушками, шторами для водія та пасажиром, цілим арсеналом активних систем безпеки (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), клімат-контроль, круїз-контроль, повний електричний пакет, Bose Radio з 10 динаміками, сплавами 245/50 R20, шкіряний інтер’єр, бортовий комп'ютер, дощ та світлові датчики.
Решта моделей Mazda часто отримують від журналістів для звукоізоляції. Такі претензії не повинні виникати в SX-9: мінімум шуму від дороги проникає в салон; Крім того, двигун шепоче до 4000 об / хв. І все тому, що інженери розмістили спінений звуконепроникний матеріал у 22 зонах кузова, більше, ніж на будь -якій іншій моделі компанії.
Спочатку CX-9 не здивував нічого особливого. Все, як у решті Mazda: гостре інформативне кермо, налито вагу; Потужні ефективні гальма, швидкі автоматичні; Невеликі рулони та хороша маневреність. Потужний двигун, який міцно витягується знизу та до 6000 об / хв, відмінна керованість седана і раптом стало зрозумілою. Великий автомобіль з великої Mazda різний: розміри великі, і він йде як седан або навіть хетчбек. Детально і, як правило, агресивно, піднімаючи підвіску дросельної заслінки та швидку реакцію підвіски на найменший поворот керма.

Текст: Олександр Коробченко
Фото: Автор

   
 

Джерело: Журнал Wheel [грудень 2008]