Тестовий драйв Mazda CX-9 з 2007 року позашляховика
Тестовий драйв Mazda CX-9: подвійний удар
Після його прем'єри цей позашляховик негайно завоював увагу громадськості з оригінальним дизайном (читайте Zoom-Zoom, який сприятливо відрізняв його від решти представників цього сегмента великих кутових семимісних автомобілів, до яких американці так звикли . Прем'єра передвиробницької моделі Mazda CX-9 відбулася навесні 2006 року в Нью-Йорку. Північноамериканські продажі найбільшої Mazda розпочалися на початку 2007 року, потім автомобіль вийшов на ринки країн Південної Америки, Австралії та Саудівської Аравії. Тоді представники японської турботи не планували продавати свій новий великий позашляховик у Росії. Однак пріоритети змінюються, і російський ринок автомобілів показав таке збільшення, що майже всі автовиробники кинулися до нас, щоб принести максимальну кількість моделей.
CX-9 Mazda 1
На перший погляд, не всі зможуть відрізнити велику CX-9 від молодших кросовер-дизайнерів CX-7, які зуміли збільшити корисний об'єм тіла, зберігаючи візуальні розміри в рамках дозволених.
Що стосується Mazda CX-9, то після прем'єри цей позашляховик негайно завоював увагу громадськості з оригінальним дизайном (читайте Zoom-Zoom), який сприятливо відрізняв його від решти представників цього сегмента великих кутових семимісних автомобілів до яких американці так звикли. Гладкі швидкі лінії тіла, що виражають спортивний стиль бренду Mazda, сильно нахилена передня підставка, вузькі вікна, високий підвіконня та великі крила, візуально приховують більше п'ятиметрів (5089 мм) та двокотечний Вага (2040 кг). Для порівняння, довжина позашляховика Mercedes GL становить 5088 мм, а Audi Q7 5086 мм. Незважаючи на це, на перший погляд, навіть витончений не одразу не зможе відрізнити великий CX-9 від кросовера Mazda CX-7 середнього розміру. Завдяки дизайнерам, які змогли збільшити корисний об'єм тіла, зберігаючи візуальні розміри в рамках дозволених.
CX-9 Mazda K1 Багато елементів CX-9, таких як освітлювальне обладнання, мігрували сюди у збільшенні версії від молодшого брата CX-7. За словами головного дизайнера Mazda CX-9 Riyichi Oy, це спортивний автомобіль, який працює на позашляховику, і ця подвійність виділяється японським позашляховиком серед інших представників цього класу позашляховика. На мою думку, ця фраза виражає філософію, а також розробники великого позашляховика Mazda.
Традиційно команда Mazda Motor Rus вибирає свої презентації, якщо не екзотичні, то принаймні дуже незвичні та цікаві місця. Російська презентація Mazda CX-9, яка була не десь, а в Узбекистані, не була винятком. Представники преси були доставлені площиною до Ташкента, після чого вони повинні були подолати шлях Ташкента Самарканда на автомобілях. Треба сказати, що в країні Daewoo Nexi та Maties, стильний позашляховик Mazda зробив справжній сплеск. Перехожі -і автомобілісти активно зацікавились цим дивом технологій, сфотографували та задавали багато різних питань, головним чином про потужність двигуна та споживання палива. Справа в тому, що в Узбекистані лише достатньо заможні люди можуть дозволити собі придбати машину. Лінії в салонах для нового Daewoo досягають декількох років. Морезелісти активно використовують це, пропонуючи придбати абсолютно нову Nexia без черги, але майже вдвічі дорого.
CX-9 Mazda 6
Гладкі швидкі лінії тіла виражають спортивний стиль бренду Mazda.
Однак назад до CX-9. Типовий інтер'єр Маздова зустрічається з нами в салоні, але для CX-9, на відміну Клас повинен відчувати. На перший погляд, все той самий жорсткий пластик, але при більш детальному огляді ви помічаєте, що візуально оздоблювальні матеріали відрізняються для кращого як від Mazda6, так і від CX-7. На мою думку, лише витончені дерев’яні вставки на центральну консоль та вхідні двері, улюблені американцями, можуть бути замінені чорним лакованим пластиком для нашого ринку, який, безсумнівно, краще вписується у спортивний інтер’єр дев'яти. Однак об'єднання робить свою роботу, і ніхто не звертає уваги на такі дрібниці.
CX-9 Mazda K2 На відміну від решти лінійки Mazda, інтер'єр CX-9 складається більш міцним чином. Оздоблювальні матеріали такі ж жорсткі, але текстура пластику приємніша.
Решта салону CX-9 була задоволена зручністю та чудовою ергономікою. Передні сидіння з електрорегуляцією та відмінним профілем щільно тримають тіло водія з наполегливими валиками бічної опори. Незважаючи на американізацію, розробники Mazda не нехтували коригуванням розпаду керма, яке майже всі автовиробники гріють. На центральній консолі контроль клімату та аудіосистема розташовувались між двома вертикальними дерев’яними смужками. Постачання автомобіля з сенсорним дисплеєм до Росії ще не планується. Що стосується самої аудіосистеми, то, згідно з офіційним прес-релізом, вона була розроблена фахівцями горезвісного Bose, спеціально для Mazda CX-9. На практиці музика в дев'яти звучить справді гідно. На додаток до 6-диска-ланцюга та підтримки формату MP3, є можливість підключити зовнішній аудіопоратор.
CX-9 Mazda 11
На відміну від CX-7, їжа Mazda CX-9 стала більш міцною, але вона не виглядає перевантаженою.
Що стосується задніх пасажирів, для них був підготовлений досить зручний диван з підлокітником, хорошим постачанням простору ніг, а також окремим блоком управління мікрокліматом, що складається з двох обертових регуляторів. Існує також поздовжній рух заднього дивана і регулює задню частину спини. Обсяг багажного відділення для сидінь третього ряду скромний 267 літрів. Якщо скласти галерею, то вигідний багажний простір збільшується до 928 літрів. Щоб повністю завантажити кабіну великим розміром навантаження, другий ряд сидінь, а потім об'єм збільшується до 1887 літрів. Окремо я хотів би відзначити наявність кнопки порції п'ятих дверей.
Під капотом Mazda CX-9, що постачається в Росії, 3,7-літровий двигун V6 V6 потужністю 277 к.с. З масою понад 2 тонни при прискоренні урагану, не потрібно рахувати. Але чи потрібно це для великого суцільного позашляховика? Запас коней під капотом достатньо для обіг на шосе та для динамічного початку від світлофора. За це особлива подяка швидкій 6-ступінчастому автоматичній коробці передач з можливістю ручного перемикання. Машина швидко знаходить потрібну передачу, а перемикання проходить плавно і м'яко.
CX-9 Mazda K3 По дорозі від столиці Узбекистану були нові, просто прокладені секції, і зламана дорога, капітальний ремонт якого не проводився протягом декількох років. Згідно з навіть асфальтом, Mazda CX-9 йде як рукавичка. Незважаючи на більшу масу, поперечного розгойдування взагалі немає, прояв спортивного настрою японської марки. У місті для управління 5-метровим позашляховиком є \u200b\u200bзадоволення, іноді навіть забувайте, що ви сидите в одній з найбільших автомобілів у класі. Повороти написані передбачувано, і це зрозуміло в заслугах чудових налаштувань підвіски (перед Макферсоном, мульти -посиланням позаду). На порушеннях спортивний компонент великого позашляховика стоїть збоку, і Седоков починає трястись. І останнє, але не менш важливе, 20-дюймові колеса з 245/50 винні винні в цьому. Однак цей факт не псує загального високого від водіння.
CX-9 Mazda K4
З швидкістю понад 120 км/год починає з’являтися недостатній інформаційний зміст керма. Адекватні зусилля, що кермо виливається, коли повороти проходять із середньою швидкістю тануть перед нашими очима, а кермо порожнє. Крім того, слід зазначити недостатню звукоізоляцію нижньої та колісної дуги добре відомого брязку всього модельного діапазону Mazda та інших японських брендів. В іншому випадку Mazda CX-9 може дати водієві багато приємних відчуттів. Що стосується потенціалу Off -Road, то його ще не траплялося оцінити. Схема всього приводу дев'яти дев'яти є такою, що в звичайному стані це автомобіль на передній колеса. У випадку з ковзанням передніх колеса, міжпростесний диференціал може перенести до 50% моменту на задню вісь.
Вартість Mazda CX-9 на російському ринку становить 1713 000 рублів. Як варіант, ви можете замовити лише люк з електричним приводом, який підвищить ціну на 25 тис. Рублів. Усі інші переваги, включаючи тризонний контроль клімату,
семи -салон, аудіосистема з 10 динаміками та підсилювач, електричний привід передніх сидінь, шкіряний салон, повний електричний пакет, 6 подушок та повний набір електронних систем безпеки, вже включені в основні обладнання. CX-9 Mazda K5
Стильна Mazda CX-9 контрастує з суворою узбійною реальністю.
Для порівняння, основне значення Audi Q7 з 3,6-літровим двигуном становить 2,2 мільйона рублів, 258 кінських сил Subaru Tribeca в семимісному дизайні коштуватиме 1,7 мільйона рублів, а головний конкурент Honda Pilot в аналогічній конфігурації 1,5 1,5 мільйон. Рублі. Останні характеристики останнього ми маємо оцінити найближчим часом. Що стосується Mazda CX-9, то це чудовий вибір для тих, хто потребує двох насправді несумісних якостей великого та просторого позашляховика, наділеного Пассенією спортивним префіксом.
Руслан Галімов
Ціна перевіреного автомобіля - 1713 000 рублів
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Металева фарба
Затемнене скло: ззаду та сторона
Дверні ручки - хромовані
Матеріал оббивки салону - шкіра
Матеріал для оббивки дверей - шкіра
Шкіряна коса ручки керма та коробки передач
клімат контроль
Дистанційне управління центральним замком
Електричні вікна передньої та задньої частини
обігрів заднього скла
Сидіння електричного водія
Сидіння водія з регульованою поперековою підтримкою
Сидіння водія з висотою та кутом регулювання
опалення передніх сидінь
Дзеркала ззаду -з електричним приводом та нагріванням
Зовнішній датчик температури
Маршрутний комп'ютер
Круїз контроль
Управління аудіосистемою на кермі
Смарт -картка
Датчик дощу
Датчик рівня миття рідини
ABS - Система гальмівної антиклоку
EBA - Електронна система посилення гальмування
EBD - система розподілу електронних гальмівних сил
TCS - Система антитуггелінгу
DSC - Динамічна система стабілізації
Передні та бічні подушки безпеки, водій та передній пасажир
Бічні штори безпеки
Ремені безпеки
Регульовані передні ремені
іммобілайзер
Охоронна сигналізація
Галогенні фари
Протитуманні фари
Колеса з сплавів 245/50 R20
Запасне колесо з низьким розміром
Технічні характеристики
Тіло
Тип позашляховика тіла
Кількість місць 7
Об'єм багажника, L 928
Оснащена маса, кг 2040
Повна маса, кг 2712
Довжина, мм 5089
Ширина, мм 1936
Висота, мм 1728
Основа колеса, мм 2875
Зазор дорожнього руху, мм 204
Двигун
Бензин типу
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів V6
Робочий об'єм, CM 3726
Діаметр циліндра/поршневий удар, мм 95,5 х 86,7
Ступінь стиснення становить 10,3
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 277/6250
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 366/4250
Спосіб передавання
6-ступінчаста коробка передач
Диск завершений
Фронт -підвіска незалежна, Макссон
Задня підвіска незалежна, мультиполанка
Диск передніх гальм, провітрюється
Диск задніх гальм, вентильований
Шини 245/50 R20
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 181
Час прискорення 0-100 км/год, з 10.1
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 18.4
цикл країни 9.9
змішаний цикл 13.4
Ємність палива, L 76
Паливо AI-95 бензин
Джерело: Carclub.ru
