Тест-драйв Mazda CX-9 з 2007 SUV
Mazda CX-9 Шість руно Кросовер
Mazda CX-9 кросовер буде випущений на російському ринку. Він дуже схожий на модель CX-7, але відрізняється від нього не тільки в розмірі. Команда Мазда особливо підкреслює, що CX-9 не просто вирощують на 40 см в довжину CX-7. Це зовсім інший автомобіль. 99% в іншому випадку, як сказав його дизайнер. У доповненні до іншого тіла, новому двигуну, трансмісії, деталі підвіски. І найголовніше закладаються в ідеології моделі великого автомобіля для людей, які були в стані рахувати гроші. Він не провокує на агресивну їзду, але якщо я хочу, це дозволяє вам світло. Він веде себе як престижний кросовер. Динамічно прискорює і відмінно управляється. Можливо, разом зі стильним зовнішнім виглядом, ця сукупність є той факт, що Mazda називає Zoom-Zoom. І відразу ж, я відразу ж зазначити, що це перший представник бренду, який отримав пристойну шумоізоляцію. Двигун не чутно в граничних режимах.
Гарячі коні Двигун на CX-9 один, але що. Новий бензиновий ІМЦ V6 3,7 літра і потужністю 277 л. з. Система управління фаз газорозподілу S-VT забезпечує зчеплення за всіма оборотами в діапазоні. Сто з цим V6 набирається 10,1 р. На перший погляд, нічого видатного, але слід пам'ятати, що у нас є повнорозмірний кросовер з відсіченням масою в дві тонни. Проте, я дійсно хотів би знати, скільки ви можете дістатися до другої сотні, але на жаль. Максимальна швидкість обмежена електронікою і складає 181 км / ч. Витрата палива оголошений в місті, 18,4 л, що, ймовірно, близька до реальності. Але дані по шляху з області фантастики 9.9 літрів.
Двигун поєднує в собі тільки шість-ступінчастою автоматичну КП з ручним керуванням. Коробка конфигурируется анулюється. В автоматичному режимі, він складається дуже швидко, і в керівництві дає повне відчуття механіки, в тому числі при гальмуванні двигуна.
Рульовий традиційний пік з гідравлічною осередком. Нехай число роликів керма від упору до упору в borehouses, і я просто відзначити, що рульове колесо робить свою роботу, як ви розумієте машину, вона тебе розуміє. Тверда Приватна власність
Макферсон передня підвіска встановлена \u200b\u200bна підрамнику з коливальними опорами. Ззаду застосовуються багатовимірна схема, в якій кожне колесо доводиться три масивного важеля. Я нічого не можу про жорсткість підвіски, сорому і ловити пробої сказати. Так само як і про передачу повнопривідної з електронним управлінням муфтою з'єднання заднього моста. Справа в тому, що презентація була проведена в Швеції, і там вони не їли будь-гладкий асфальт там. Скрізь таблички з написом Приватною власністю.
Ну, давайте, по крайней мере вивчити салон. Окремі місця другого ряду їздити свої сани в дуже широкому діапазоні, що дозволяє зробити третій ряд цілком підходять не тільки для дітей дошкільного віку. Простий, але гарне рішення. Під ввічливій крихітного (з розкладеним третім ряду) ствол ніша з клітинами. І запасне колесо розміру барвника фіксується зовні в задній частині скелета. Безліч комплектів не передбачено, єдині додатковий варіант є люком з електроприводом. Що входить в базовий комплект? Шкіряний салон з трьома рядами сидінь, повний електропровід розміщення, в тому числі приводів обох сидінь, система Bose музика з 10 колонами, Карта ключ, налаштувати за допомогою рульового колеса круїз-контроль, три-зонний клімат-контроль,
що дозволяє пасажирам другого ряду самостійно встановлювати потрібну температуру і інтенсивність, що подається. Існує також цілий ряд приємних дрібниць, такі як дощ і датчик освітленості, магістральний електропривод, омивач фар. Ну, інші компоненти комфорту, які вже стали знайомі з сучасними автомобілями. Тут, в загальному, і все: немає монітора для DVD, ні паркувального. Скромно. І не Європа!
Незалежно від того, скільки розмір говорив про розмір, цінник на такі товари ще більш важливо. Велика вартість Mazda в Росії буде 1,570,000 рублів. В Європі, CX-9 не продаватиметься, а в шоу-діячів вітчизняних офіційних дилерів він з'явиться з осені. Приблизно в той же час, конкуренти Hyundai Veracruz вирветься (дивись статтю Give Дизель!) І Honda Pilot.
Автор: Євгенія Любимова, фото автора та Mazda Motor
Джерело: 4x4 журнал [серпень / 2008]
