Тест-драйв Mazda Cx-9 с 2007 года Внедорожник

Американо

Если бодрящий эспрессо разбавить, получится другой напиток американо. Николай Качурин хлебнул, и ему даже понравилось

В АМЕРИКЕ УЖЕ ОПРЕДЕЛИЛИ финалистов конкурса Автомобиль года, итоги которого традиционно подбивают в Детройте. То есть уже подбили вы читаете этот материал в январе. Но у нас в редакции пока канун Нового года, хотя спешит к нам не Дед Мороз, а Дед Лайн...
Так вот, в тройку финалистов промеж чисто американской экзотики типа Chevrolet Tahoe Hybrid и Buick Enclave затесалась . Для нас это пока тоже экзотика. Но в штаб-квартире Mazda уже трещат калькуляторы, высчитывая, за сколько можно толкнуть девятку и нам. Так, чтобы и покупатель не обмо чился, и свой рублишко отложить. TG решил вложить в эту бухгалтерию свои пять копеек.
За точку отсчета возьмем Mazda CX-7 и переведем 1 239 000 рублей в доллары по курсу на 25 декабря. Наша печка стоит $50 000 от нее и пляшем.
Итак, посчитаем железо. Девятка на целых 40 см длиннее, на 9 см выше и почти на 6 см шире. В дополнительное пространство вписано два откидных креслица заднего ряда, на которые, возможно, согласятся сесть двое взрослых среднего роста и комплекции (как в анекдоте баксов за пятьсот). Итого CX-9 на 7% крупнее и на 10% удобнее. Добавляем к цене СХ-7 $4000 в среднем 8% увеличения габари тов.
Мотор. Це серйозно. С 2008 модельного года на СХ-9 Американо устанавливают новый двига тель объемом 3,7 л и мощностью 273 л.с. Максимальной тяги он достигает в диапазоне 4500 об/ мин, а на пик мощности выходит при 6250 оборотах. Правда, о взрывном ускорении лучше забыть. Это не zoom-zoom, а скорее zo-o-o-o-o-om... Потому что если в сильнейшем раздражении топнуть по педали газа, то сначала Mazda обдумает, чего вам, собственно, надо. И только потом, убедившись, что вокруг нет патрульных машин, начнет разгоняться. Но с учетом увеличения лошадиных сил под капотом добавляем к стоимости еще 15% ($7500.). Хотя конский прирост не совсем соответствует значительному увеличению объема двигателя.
Якщо ви не брешеш собі, то адекватне збільшення влади не очікувалося. Незважаючи на всі прогресивні технології, спрямовані на зменшення ваги нового двигуна та його ефективності, новий V6 залишається простою атмосферкою, яку можна годувати 87 -м бензином (державний аналог нашого 92 -го). Тож ми кинемо ще п’ять відсотків (2500 доларів) за піклування про гаманець клієнта. Хоча нас більше турбує якість бензину, а не його вартість.
Ось що нас насправді хвилює інтер’єр та обладнання. Скажімо: це схоже на CC-7, але більш елегантно. І, чесно кажучи, вище, ніж звання (що, на мій погляд, нехарактерний для американського ринку). Чудові оздоблювальні матеріали, все було зібрано Tutelka в Tootelka. Лише бруківка лайка недостатньо, як це підійде б семи. Але це любитель.
У Сполучених Штатах, залежно від конфігурації, на CC-9 встановлюються колеса 19 або 20 дюймів. Коли машина дістається до Росії і завойовує вас своєю зовнішністю, за ціною та комфортом, не скупіться на 20-дюймові каток. З великими колесами автомобіль виглядає не лише шикарним, але й більш гармонійним.
Ми вже готові додати ще двадцять відсотків до основної ціни, але, швидше за все, в шиї країни, забутої Богом спілкування, на місці центрального кольору, що демонструє, глухий панель аудіосиста буде Покажіть, ми вже трапилися з російським перевтіленням SC-7. Про можливість можливості адаптації навігаційного обладнання до Росії Мазда все ще мовчить. І мовчання знаку згоди з висновками Шімі ... тому ми додаємо інтер'єр 5000 доларів (10%).
Але я можу з гордістю заявити той факт, що дорогі росіяни почали звертати свою увагу на системи безпеки. Вам доведеться кинути ще 2% (рівно тисячі!) На додаткову електронну систему, яка сприятливо відрізняє CX-9 від семи. Але оцінити роботу нової системи стабільності сторони RSC дорожче, ніж рука не зростає. Тому що, на відміну від подібної системи на Porsche (OH, з якою я порівняв!), Маздова Електроніка працює менш чесно. У разі небезпечної кипіння тіла вона просто задушує мотор і обложує рух. Дозвольте нагадати вам, що на кайен -аналогі, жирна система, грубо кажучи, збільшує кутову жорсткість суспензії, не втручаючись у високошвидкісну графік води.
Загалом, Mazda інвестувала у великий кросовер, який навіть постукав у трьох лідерів на американському ринку. А це щось означає. Ми обчислюємо всі переваги та виходимо на суму 69 500 доларів за Mazda CX-9 в пристойній конфігурації. З вами, Сехка на переляк!

Джерело: Вища передача