Тест-драйв Mazda CX-9 з 2007 року позашляховик
Тест-драйв Mazda CX-9: Повернення
П'ять довжини довжини, семипартійного салону, 277-сильний V6, що несе тіло великий кросовер Mazda CX-9 повертається до Росії.
Презентація, присвячена другому пришвидку Mazda CX-9 в Росії, десь не відбулася десь, але в турецькому узбережжі один з найпопулярніших місць для наших співвітчизників. Незважаючи на те, що туристичний сезон ще не відкритий, сонце виступає здоровим. У своїх променях стрічки блискучого CE-IKS дев'ятого в російських номерах викликають живі інтереси, які готуються до туристичного сезону. Тут є не багато нових машин, але ви не будете нашими вдень, як наш величезний хрест. 
Ніяких фундаментальних змін у архітектурі та дизайні Mazda CX-9 не відбулося, а головними інноваціями було проектування, яке зараз відповідає новій мадовській філософії Kodo. У цьому клавіші вже намальовані дві моделі - Crossover CX-5 та седан Mazda6. Як Honda Pilot та Hyundai IX55, Mazda CX-9 Crossover вибору прагматики. Всі ці моделі були створені для американського ринку, де розміром дійсно має значення, а фігура, що виникає навпроти споживання палива GRAF, йде на тлі. У Росії шанувальники американських мастодонтів більше на користь використовуваних Dodge Ram або Chevrolet Tahoe, а відносно нещодавно продажі нового Ford Explorer розпочався на ринку, який зараз є сто відсоткова дорожня, що означає прямий конкурент CX-9. 
Незважаючи на те, що Mazda CX-9 був створений для американського ринку, передні крісла не є безформними ліжками, але досить зручні місця з помітною бічною підтримкою. Загалом, речення маси, а попит невеликий. Тому CX-9 повернулася до Росії, а для діапазону так, щоб заповнити порожню нішу, сформовану після того, як відправив сцену Mazda CX-7. І все-таки, серед декількох пропозицій великих семистоложних кровав, з потужною Mazda CX-9 Motor, це досить цікава пропозиція, особливо після останнього оновлення, кросовер помітно подивився і отримав безліч нових варіантів. Зміни в дизайні трохи, але цього було достатньо, щоб закінчити CX-9 для нового формату стилю Kodo. Нові фари та вогні, модифіковані бампери, радіаторна решітка та колеса зараз у вигляді великої Mazda, загальні риси з новими Mazda6 та CX-5, безпомилково захоплені. 
Дизайн - пасажирський лаконічний, а місце водія перетворилося на справжню кабіну - ви ніколи не скажете, що ви знаходитесь у 5-метровому махіні. Готово дверна обробка зроблена з шкіряними вставками, шкіра на сидіннях має бризки від замші. Інтер'єр був перетворений і менш: нові декоративні вставки, злегка змінена панель приладів, а також різні шкіряні прикраси з кабіни з натякаючи премії з підозрою, а ще ручок автоматичної коробки передач. Для того, щоб бути в салоні Mazda Ніцці. Незважаючи на велику кількість жорсткого пластика, інтер'єр підкуповує якість, а сидіння водія організовано майже як в динамічному Mazda6: відчуття, що ви перебуваєте в п'ятиметровий позашляховик, є також багато. Передні крісла зручні і мають бічною підтримкою, що не характерно для цього класу, діаметр пухких рульового колеса малий, а сама посадка є досить низькою. Видатний розмір можна тільки здогадуватися на широкий центральний тунель і масивна консоль на передній панелі. 
Задній просторий, але немає додаткових товарів, за винятком окремого блок клімату. Переверніть третій рядок сидінь важко, хоча можна сидіти там досить зношені. З усією своєю фундаментацією, що Mazda CX-9 виглядає стильно і яскравими виглядає зсередини. Клементований азіатський мод, який філософств налаштовував японський закликав руху душі Кодо, впав дев'ять до речі. Основний макіяж легко приховує величезний розмір автомобіля, і це одна з головних відмінностей Mazda з інших великих кросоверів. І беручи до уваги той факт, що спочатку Mazda CX-9 була створена для незрозумілого американського ринку, не дотримуються якості виконання. 
Елементи Mazda - затягуються прямо. На трасі кросовер стабільний і зручний. Список варіантів з'явився маса електронних помічників, включаючи автоматичний контроль далекого світла та систему моніторингу мертвих зон. На другий рядок. Тут буде комфортно навіть до трьох дорослих пасажирів. Диван регулюється у поздовжньому напрямку, а на центральній консолі, нехай він буде простим, але все-таки окрема кліматична установка. Ті, хто не виріс, зможуть насолоджуватися та подорожувати до третього ряду, але незграбна угода, щоб піднятися тут. Об'єм тулуба може бути заздрена. Навіть з піднятою галереєю є 267 літрів простору, ну, тоді як задній рядок знаходиться у розпорядженні власника CX-9, вже всі 928 літрів. Якщо ви кинули обидва рядки, то вантажний відсік CX-9 здатний розмістити 1,9 кубічних метрів! Шкода, що в складеному положенні стільця середнього ряду утворюється вражаючий крок. 
Стовбур величезний, бічні стінки без виступів. Ви також можете знайти невеликий крок, який утворюється, якщо ви складаєте другий ряд місць. Двері стовбура оснащена електричним приводом. Американські коріння CX-9 диктують і вибирають електростанцію: немає дизельних двигунів, про капот тільки V-подібний бензиновий двигун. У випадку Mazda CX-9, існує 3,7-літрова передача потужністю 277 літрів. з. і максимальний крутний момент 367 нм. Супроводжувачі двигуна призначали 6-ступінчастою автоматичною з можливістю ручного перемикання та повної системи приводу з електронним зчепленням у задніх колесах. 
Нова оптика з світлодіодними вогняними вогнями, виживаючи пластмасову експлуатацію бампера та модифікована решітка нової Mazda CX-9 радіатора явно до обличчя. Успішний дизайн приховує зовнішні розміри. У базі даних вже пропонуються 20-дюймові диски та фари бі-ксенонових фари. Обмеження 90 км / год, жорсткі штрафи та нескінченні поліцейські патрулями в кущах: наш 430 км маршрут від Бодрума до Анталії ідеальної дороги для Mazda CX-9. На новій дорожній частині та круїзній швидкості, кросовер плаває не гірше, ніж океанський лайнер, розслабляючи пасажирів з відмінною гладкістю інсульту та тиші в кабіні. У той же час, користувачі підвіски явно європейські шаблони: маршрутизація на асфальтових хвилях мінімальна, а кластер помітний до носа лише з різким гальмуванням. 
Обмотками серпентинів явно не Mazda CX-9, але серед їх конкурентів японці має найбільшу пасажирську контроль. Оплата за це надмірне підвісну увагу навіть до маленьких ям і Ухабам. CX-9 є передбачуваним свердловиною доріжкою і не плаває по прямій лінії. Звичайно, чутливість та різкість оперативної пам'яті 2,0-тонний гігант далека від водія Mazda CX-7, але у своїй ваговій категорії дев'ять хороше. Як тільки новий асфальт замінюється виділеними тріщинами, а дороги покриті отворами, пасажири просили потрястися, а салон заповнений шумом з 20-дюймових шин. Що робити, така плата за поруч із контролем пасажира. 
Традиційний набір: мультимедійна система, клімат-контроль, електрично регулюючі сидіння, дощ та світлові датчики, неперевершена система доступу та багато інших варіантів. Вся ця Mazda CX-9 вже в основній конфігурації, а також прогресуюча акустична система, вилучення, навігація та набір систем безпеки пропонуються за додаткову плату. На грунті, є щільна підвіска та 20-дюймові колеса. Автомобіль сувора і вимагає особливої \u200b\u200bуваги до великих ям і Ухабам. Пропозиції для серйозної позашляховики на Mazda також краще уникнути. Це не сприяє будь-якому кліренсу 204 мм, ні вражаючих раковин, а підключений чотириколісний привід тут, скоріше для більш впевненого руху уздовж зимової дороги. І чому це? Зрештою, дворики CX-9 будуть справлятися з дворами у двориках, і цього разу є основною вимогою від кросовера. 99% сучасних власників кросоверів та позашляховиків цього позаду було видно тільки на телебаченні! 
За головною відмінністю від попередньої моделі є нові вогні. 277-сильний шість не погано. Mazda охоче відірвала від місця і не залишить підтяжників, так що з масовою корекцією та розмірами оголошено 10,1 секунди до 100 км / год, варто хорошого результату. Якщо ви йдете спокійно, то 6-ступінчаста автоматична робить плавне, своєчасне перемикання і скидається до зменшення часу. Радуйте спокійну їзду на Mazda CX-9 та гаманці водія. Це не успадковується ніде, а фігура середнього потоку на бортовому комп'ютері може легко знизити до 11 літрів на 100 км. Але, як тільки водій вирішив організувати світлофори або їздити на шосе з геєм у підлозі, необхідно підготуватися до швидкого візиту до заправки, оскільки 76 літрів навчаються навряд чи достатньо для 300 км. 
До речі, зараз Mazda CX-9 отримала всі системи безпеки, доступні для нової Mazda6 та CX-5. Серед них є автоматичний довгостроковий контроль, система управління системою управління, а також моніторинг сліпих зон. Правда, весь цей комплекс доступний лише за додаткову плату, а основна вартість CX-9 в Росії з хорошим обладнанням становить 1919 000 рублів. Якщо ви додаєте 50 000 рублів, у списку параметрів з'являються навігація та акустика, а ще 75 000 рублів дозволить вам завершити кросовер у вищезгаданих системах безпеки та електричному люк. Джерело: Carclub.ru.
