Mazda CX-5 Test Drive з 2012 року кросовер

Mazda CX-5 та Georgia

Чи можете ви вживати алкоголь, перш ніж потрапити за кермо? Я запитую керівника відділу дорожнього поліції.
Ні, це зовсім неможливо. Повний нуль.
Взагалі? Тобто не грам?
Так, взагалі ... ну, ви можете лише келих вина. Або два.
Чекати. Ви щойно сказали, що алкоголь заборонений.
Так. Алкоголь заборонено. Але це вино!

Дивна логіка? Ні в якому разі. Зрештою, ми перебуваємо в Грузії, де ми не тільки знаємо, як їсти краватки, але й займаємось цікавішими речами. Наприклад, вони не крадуть бюджетні гроші. А в Грузії, на початку березня, відбувся тест-драйв нового кросовера Mazda CX-5. Відверто кажучи, найцікавіший автомобіль цього бренду для мене з моменту появи Mazda3. Але бажання познайомитися з CX-5 виникло не лише тому, що це перший компактний кросовер компанії (відверто кажучи, Мазда моргала зростання цього ринкового сегменту навіть консервативного Volkswagen, і він раніше був зі своїм тигуаном). Саме в CX-5 вперше були повністю реалізовані нові технології, які називались Skyactiv.

Ми вже детально розповідали про Skyactiv на матеріальному небі - це межа. Але якщо в двох словах, то його значення полягає в наступному: японці полегшили і компактніше, вони повторно створені коробки передач і двигуни. Більше того, двигуни мають фантастичний ступінь стиснення бензину, має 14: 1. Для порівняння, двигуни у всіх інших компаніях рідко можуть похвалитися більше 10: 1 або 11: 1. Зараз я не завантажу вас технічними термінами, я скажу лише один новий двигун з обсягом 2,0 літрів, отриманих на 15% більше крутного моменту в зоні низької та середньої швидкості порівняно зі старим 2,0-літровим одиницею, і головне, Приблизно однаково найбільше 15% зменшило середнє споживання палива. І це не пусті слова. Наприклад, на дорогах Грузії в нашому автомобілі споживання було менше 10 літрів, і з тихою їздою комп'ютер на дошці, як правило, показав 7,7 літрів! Для тестових приводів, де зазвичай ніхто не роздуває машини, це дуже хороший показник, багато конкурентів без совісті витрачають 11-13 літрів на сотні у місті.


Усі Mazda CX-5, без винятку, оснащені системою i-Stop, яка вимикає двигун при зупинці. Дивно, але я не дратує! По -перше, двигун перестав працювати не відразу після зупинки машини (і раптом я хочу доторкнутися до неї негайно), по -друге, двигун запустився дуже швидко (це займає лише 0,35 с)

Я пам’ятаю, що минулого року під час презентації Mazda CX-5 на автосалоні Франкфурт було чітко сказано, що бензинова одиниця виробляє 165 к.с. Але під капотом нашої машини було лише 150 коней. В чому справа? Японці так бояться російського палива? Це не вийшло. Згідно з офіційною версією, потужність двигуна була штучно зменшена через наше податкове законодавство. І тепер ми не говоримо про транспортний податок (тут різниця насправді незначна). Митні акцизні податки були змушені зменшити потужність, яка в присутності автомобіля має понад 150 к.с., стають занадто великими. І якби Mazda зберегла потужність 165 к.с., то автомобілі виявилися б майже на 50 000 рублів більше! Але CX-5-один з найдорожчих у класі. Але про неприємного пізніше. Крім того, крутний момент (і він, у більшості випадків, важливіше, ніж потужність), є однакові 210 н ∙ м для моделей приводу переднього колеса та 208 для всіх приводів. Непогано для атмосферного двигуна, хоча сучасні одиниці з турбонаддувом можуть видавати більше (наприклад, двигун 1,4 -літер Volkswagen розвивається до 250 н ∙ м).


На даний момент Mazda вдалося зібрати понад 5000 замовлень на CX-5. Хороший результат для початківців, особливо якщо ви пам’ятаєте, що живі машини почали з’являтися лише у дилерів (для порівняння, минулого року Nissan Qashqai був розповсюджений обігом понад 35 тисяч штук, але не забувайте про Mazda Cx- 5 -річний почався лише). Більшість покупців 60-70% вибирають автомобіль з повним приводом (такі CX-5 продаються лише з кулеметом)

Мені сподобався мотор. За його обсяг йому пристойно пощастило (і це, незважаючи на втрату 15 коней). Але найбільше не було задоволено живлення, але коробка передач шестиступінчастої машини, нагадує, вона також була розроблена з нуля (поставлена \u200b\u200bна CX-5 та механіку, але це на автоматичній коробці передач, яка матиме a Левова частка продажів). Передача майже миттєво реагує на натискання педалі газу, стрибає в часі до низьких передач і дозволяє машині швидко прискорити навіть під час підйому на пагорб. Ну, якщо ви хочете повільно проводити на бульварі, то CX-5 також підходить для коробки всього за пару хвилин, налаштовується на настрій водія і починає працювати в економічному режимі, намагаючись переключити шестерні рано. Так, за допомогою такого автоматів механік не потрібен, особливо якщо ви пам’ятаєте, що автоматична коробка передач тут має чесний ручний режим, поки сам драйвер не тягнеться, швидкість не перемикається. Позитивні враження від машини підтверджуються числами: Час прискорення становить 0-100 км/год для приводних машин переднього колеса однаково, незалежно від коробки передач (9,3 с кожен).

Я хочу мати більше сили? Звісно! Більше того, шасі CX-5 може спокійно впоратися зі стадом 200 і навіть більше кінськими силами. Для шасі налаштовано в найкращих традиціях Mazda: CX-5 Steam ідеально з великою швидкістю, практично немає рулонів, а кермо дає достатньо відгуків. Клас! Комфорт також на прийнятному рівні, але на поганих дорогах, яких достатньо в Грузії, машина помітно трясеться. Більше того, задні пасажири сильно страждають під час руху по розбитому асфальту. Хоча слово, мабуть, не зовсім правильне. Вони просто отримують трохи більше, ніж водій, ніж водій. Можливо, що така жорсткість підвіски пояснюється тим, що 19-дюймові колеса розміщуються на найдорожчому CX-5 у спортивній конфігурації. А більш прості машини з дисками R17 повинні бути зручнішими.


Багато колег порівнювали Mazda CX-5 з більшим CX-7, особливо в найпопулярнішій версії з 2,5-літровим одиницею (163 к.с.). Але вони зробили це марно згідно з нашими даними, через кілька місяців випуск CX-7 припиниться

На другому ряду є достатньо місця, оскільки Mazda CX-5 більший, ніж багато конкурентів! Вона є більш ніж моделями, такими як Volkswagen Tiguan, Toyota Rav4, Kia Sportage, не кажучи вже про Nissan Qashqai. Так, і за розміром колісної бази CX-5 лідер у класі 2700 мм. Для порівняння, той самий Rafik має 2560 мм, а Тігуан - 2604 мм. Але це колісна база, яка, перш за все, для місця в салоні. Стовбур 1560 літрів хороший (головні опоненти мають менше). Але є недолік інженерів Mazda може зробити задні сидіння регульованими. І є питання для звукової ізоляції. Тепер ситуація з нею, звичайно, набагато краща, ніж 5-10 років тому, але зі швидкістю аеродинамічні шуми все ще проникають у салон, цілком чутна і як пісок з брудом потрапляє на дно (але звук двигуна двигуна Починає тиск на вуха лише в тому випадку, якщо двигун крутиться до червоної зони).


Сидіння в Mazda CX-5 розташовані високими, але в той же час у водія є багато місця над головою

Ну, сідаючи на сидіння водія, ви можете подумати, що ви були в якомусь ... BMW. Подивіться, чи справді лише дизайн передньої панелі з довгим монохромним екраном нагадує баварські машини? А потім на центральному тунелі була кругла шайба всіх видів налаштувань (до речі, зручно її використовувати). Що стосується матеріалів прикраси та якості складання, то все на рівні: пластик м’який і приємний на дотик, всі елементи чітко налаштовані один до одного. Стріл водія, яке має хорошу бічну підтримку та широкий спектр коригувань, також було задоволено (автомобілі були надані для тестування в максимальній конфігурації зі шкіряними кріслами, камерою заднього виду та іншими приємними дрібницями).


Незрозуміло, чому, але в блоці управління Windows на дверях водія виділяється лише одна кнопка. Але це не схоже на те, що Mazda врятувала кожну копійку під час створення моделі. Мабуть, цей недолік буде виправлено під час модернізації

Є Mazda CX-5 та навігаційна система. Але ситуація з нею дуже цікава. Тільки в конфігурації спорту на автомобілях вони розміщують стандартну навігацію, а інші варіанти у вигляді Bixenon або систем безпеки вже недоступні. Але з іншого боку, CX-5 в найпопулярнішій конфігурації гастролей має так звану підготовку до навігації під кермом, є спеціальний роз'єм, де ви можете вставити навігаційний блок (система Tom-Tom з телевізійними картками). Зображення в цьому випадку відображається на великому сенсорному екрані в центрі передньої панелі (ну, нарешті, з’явилося!), І самі картки можна безпечно оновлювати через Інтернет через домашній комп'ютер (4 ГБ карта пам'яті) . Правда, така навігація не покаже пробок, принаймні на першому етапі, хоча технічно в цьому немає нічого складного, оскільки телефон підключений до системи через Bluetooth. Але ціна такої навігації неприємно здивована. Сама Mazda рекомендує продавати його за 31 000 рублів, плюс 2000 рублів. Візьміть на встановлення, але дилери просять близько 40 000 рублів! Чесно кажучи, є багато. Особливо, якщо ви пам’ятаєте, що ці гроші беруть лише для самого блоку навігації, тому що ви вже заплатили за прекрасний екран при купівлі автомобіля (для порівняння, заводська навігаційна система коштує 23 000 рублів).


Нарешті, Mazda почала оснащувати свої автомобілі сучасними системами безпеки: система стабілізації, подушок ABS та безпеки складає систему попередження поза смугою, система моніторингу мертвих зон, автоматичної системи управління високопроменевими фарами (все Три подаються на доплату). Але система аварійного гальмування включена в основне обладнання всіх машин, за винятком основної конфігурації прямого. Завдяки їй, аварія зі швидкістю від 4 до 15 км/год повністю виключається, і зі швидкістю до 30 км/год наслідки аварії мінімізовані.
Крім того, Mazda розробила систему поглинання удару при невеликих лобовому зіткненню. У цьому випадку енергія удару перенаправляється на три зони: верхній промінь кожуха, бампер з деформованим елементом і поперечним пучком підвіски з деформованим елементом. Усі ці деталі прикріплені до болтів, а замінити їх не складно (і пошкодження переднього підрамника та відсіку двигуна мінімізується або виключається)

Висновок-Mazda CX-5 має майже найбільший годинник годинника в класі. І в той же час, CX-5 не є табуретом комфорту на достатньому рівні, особливо якщо ви берете машину з 17-дюймовими дисками, а не з 19-дюймовими каток. Мені сподобалася автоматична коробка передач. Не вдалося перевірити можливості всього приводу на колесах у Грузії, тому ми не будемо говорити про характеристики автомобіля, але якщо подивитися на дані паспорта, то дозвіл доріг є гідним 210 мм (знову ж таки , це більше, ніж більшість конкурентів).


Що стосується бензинового двигуна з об'ємом 2,0 літра, його слід хвалити, перш за все, для ефективності. Але 150 коней може бути недостатньо для деяких клієнтів, особливо якщо ви пам’ятаєте, що налаштування шасі спровокуються швидкою їздою (для посилання на той самий Volkswagen Tiguan може бути обладнаний двигуном 170- і навіть 200 кінських сил, а Ford Kuga має 200 літри. з.). Але здається, що ситуація незабаром буде виправлена \u200b\u200bдизельним двигуном, який Вадім Гагарін вже пережив. Він з обсягом 2,2 л дає 175 к.с. І, увага, 420 п ∙ м. І це буде справжня мазда!


Ну, зараз про ціни. Mazda CX-5 з механікою та приводом переднього колеса коштує 929 000 рублів у Росії. Для версії Direct з простим кондиціонером та сталевими дисками (наприкінці минулого року це було 911 000 рублів). Машини з кулеметом у хорошій конфігураційній гастролі 1120 000 рублів. Що ж, повнопривідний CX-5 обійдеться щонайменше 1,210 000 рублів. Саме на неї буде основний попит. І це буде вона, ми порівнюватимемо з конкурентами. Найдорожчий CX-5 з Bixenon, системою системи управління, автоматичним регулюванням високого променя, люка, шкіряного інтер'єру, камери заднього виду, 19-дюймові диски та інших коштує 1419 000 рублів.


Основним суперником CX-5 буде Volkswagen Tiguan. Німецький кросовер з усіма накопичувачами та автоматичним в хорошій конфігурації Sport & Style коштує 1,241 000 рублів, що становить 31 тис. Рублів. Дорожче аналогічно обладнаному CX-5. Але є один важливий нюанс такого тигуанського мотора з потужністю 170 к.с. і мить 240 н ∙ м. Toyota RAV4 з 150 конями, усім приводом та варіатором можна придбати за 1,104 000 рублів, але пристойний колір Rafik -1,231 000 рублів. (21 тис. Рублів дорожче, ніж CX-5).

Інший японський кросовер Nissan Qashqai помітно дешевший, ніж CX-5. Особливо, якщо подивитися на основну конфігурацію (з 730 тис. Рублів). Хоча навіть автомобілі з 2,0-літровим двигуном та повним приводом коштуватимуть 980 000 рублів. Що ж, найкрутіший Qashqai з навігацією, шкірою та іншими коштував 1160 000 рублів. І тут Mazda нічого не може покрити, тому що ціна повнопривідного приводу CX-5 починається лише від позначки 1,210 000. Хоча, не будемо забувати, що Кашкай вже знайомий нам, і ви навіть можете сказати нудно, плюс до цього,, це помітно менше. А CX-5-новинка.

Kia Sportage з переднім приводом у простому конфігурації можна придбати за 869 900 рублів. (Тут двигун також становить 2,0 літра, 150 к.с.). Але всі автомобілі приводу на колесах з автоматичною конфігурацією Luxe -1,1 мільйона рублів. Автомобіль з ксеноном, шкірою, автоматичним гравцем для паркування та навігацією 1,279 900 рублів. (Mazda CX-5 для 1 210 000 рублів. Нічого цього).
 

Ну, як це в Грузії?
Коли я повернувся з Грузії, всіх цікавили одне питання, і це не торкнулося CX-5. Люди переживають про те, як у Грузії вони зараз пов'язані з росіянами, оскільки нещодавно війна між двома державами. І виявилося, що грузини не виявляють жодної агресивності стосовно росіян, принаймні, ми не відчували цього на собі (хоча, одразу варто сказати, якщо у вашому паспорті є нотатки про відвідування Абхазії чи Південної Осетії, то ви будете Не дозволяється їхати до Грузії, і вас не дозволять і навіть ... можна ув'язнити до чотирьох років).


Вино - головна візитна картка Грузії. Якщо ви народилися в СРСР, то імена таких маленьких сіл, як Мукузані, Васісубані, Кінмараулі чи Хвачкара, бо ви не просто вказують на географічну карту. Як відомо, тепер наші чиновники несподівано вирішили, що ці напої є поганою якістю Росії для Росії. Але самі грузини кажуть, що заборона експорту до Росії, яка була головним ринком вина, змусила грузинські підприємства серйозно покращити якість своєї продукції (тепер вино відправляється до багатьох європейських країн). І ми підтверджуємо це в Грузії дійсно багато чудового вина з його особливим смаком.

Справа в тому, що традиційний спосіб виробництва вина в Грузії дещо відрізняється від європейського. У Грузії винне зсвіл зберігався у величезних глинистих суднах, які зсередини покривали медом. Крім того, саме вино тримали не в дубових бочках, а наполягали на так -зведеному месге, а іноді і на гребені винограду. До речі, це пояснює той факт, що грузинське вино дуже корисно для здоров'я (звичайно, у невеликих кількостях). Дійсно, завдяки шкірі та кістках винограду, вміст антиоксидантних речовин у такому напої величезний. Хоча, звичайно, не все грузинське вино робиться відповідно до такого старого рецепту. Але навіть звичайні вина, створені за класичними європейськими методами, дуже хороші

У Росії центральні ЗМІ зазвичай пишуть про Грузію або погано, або нічого. Однак у цій країні є багато позитивних моментів, і ми маємо чому навчитися у Саакашвілі. Варто почати принаймні з того, що багато хто в Грузії дійсно підтримує свого президента та його реформ. Немає сенсу перелічити всі зміни зараз, крім того, головне в іншому Саакашвілі вдалося перетворити свідомість людей. Вони почали довіряти владі та поліції. Останнє зараз є ознакою Грузії!

Реформа розпочалася з того, що Саакашвілі вистрілив із 85 тисяч поліцейських, а абревіатури вплинули на всіх менеджерів без винятку. Більше того, інспекція дорожнього руху була повністю розпущена, і протягом трьох місяців ніхто взагалі не контролював ситуацію на дорогах. Вони були посаджені у в'язниці або просто вбивали за невідомих обставин усіх злодіїв у законі та інших органах влади (багато хто втік до Росії, але втратили важелі впливу). Формально боротьба проти злодіїв, звичайно, була не зовсім законною (бо вони є злодіями в законі), але результат був доступний у Грузії для перемоги над організованою злочинністю.

І вони зробили це не в кількості, а зменшити (і бажати) зараз менше 30 тис. Людей працюють у грузинській поліції. Які мають пристойну зарплату за місцевими стандартами. Наприклад, керівник відділу поліції отримує близько 1000 доларів (із середньою зарплатою в країні-350-400 доларів). Я розумію, що російські дорожні поліцейські змусять такі цифри сміятися. Але в Грузії людей цікавить не лише гроші нових працівників міліції. Вони не бояться, не зневажайте, а саме поваги. В даний час грузинський трест до поліцейських становить 87%! Більше лише в Ісландії. Для порівняння, за президента Шеварнадзе становив 10%.

Звичайно, одна зарплата не змогла виграти проблему хабарництва на дорозі. Затягування покарання за отримання хабара дуже допомогло. Наприклад, якщо поліцейський приймає 50 доларів у подарунок від водія, то його можна посадити на 10 років. Ні, не так, вони посаджені на 10 років! А ще в Грузії автомобілі з провокаторами, які намагаються підкупити міністри закону, їдуть у Грузії. Більше того, поліція зобов’язана стукати на своїх партнерів, які постійно змінюються (і раптом він також є качкою приманки), у випадку приховування невизначеного акту його колеги вони також можуть поставити міліціонера. Кинув тим, хто запропонував хабар за ґратами, а терміни були досить серйозними.

Звичайно, можна сказати, що реформа була нелюдською (особливо стосовно звільнених людей), але вона спрацювала! За словами мешканців Грузії, тепер вони відчувають себе набагато спокійніше, ніж раніше. Якщо ви вважаєте статистикою, то з 2006 року кількість особливо серйозних злочинів зменшилася на 37%, вбивства преміум -класу на 40%, а збройні пограбування стали менше на 78%. Що стосується крадіжки автомобілів, вони взагалі зникли, що в холодний сезон, люди, приїжджаючи до магазину для покупок, іноді навіть не вимикають двигун і залишають двері відкритими (нібито останню машину було викрадено в Тбілісі три багато років тому). І вони також почали вкрасти менше з бюджету. До речі, влада дозволяє мешканцям бачити, які їх гроші йшли конкретно. А на веб -сайті податкової інспекції не вказуються не деякі абстрактні дорожні фонди, але конкретно: ваші податки були витрачені на зарплату вчителям середньої школи № 1 міста Мцхета. Здається, це дрібниця, але для багатьох платників податків це має велике психологічне значення.

Виявляється, якийсь рай? Ні звичайно. У Грузії все ще існує величезна кількість проблем. Немає нічого, що опозиція називає нинішню Джорджію поліцейською державою: якщо близько 5000 людей сиділи в тюрмах раніше, зараз близько 25 000, а поліція має майже необмежені повноваження. Крім того, опоненти Саакашвілі кажуть, що злочини в поліції залишилися, вони просто вийшли на вищий рівень. Згідно з опозицією, тепер поліція може захопити бізнесмена, який не був атононами, тримати у в'язниці кілька місяців, а потім звільнити величезний штраф після оплати (хоча є нюанс, цей штраф не йде до кишені прокурорів чи слідчих , але до бюджету). І, кажуть, всі прекрасні слова про успішні реформи та прозорі розділи поліції - лише екран.

А економічна ситуація залишає бажати кращого навіть у Тбілісі, повному руйнуючих будівлях. І більшість провінційних міст, як правило, справляють гнітюче враження: постійно покинуті будівлі без вікон, навіть стара копійка вважається пристойною машиною, будинки нагріваються дровами, люди отримують мінімальну зарплату, і лише природна економіка рятує багатьох.

P.S. До речі, Грузія нещодавно односторонньо скасувала візи для громадян російських. Тепер ви можете вільно входити в цю країну

Денис Смолянов
Фото Деніса Смол'янов та Сергія Крестова
 

Джерело: Auto.mail.ru