Mazda CX-5 Test Drive з 2012 року кросовер

Mazda CX-5. Протомазда

Mazda CX-5 вийде на російський ринок 1 лютого. Вперше в недавній історії автомобіль дебютує в Росії раніше, ніж у країнах Старого Світу. Приємно! Отже, Hiroshiman Automaker поважає нас. Напередодні дебюту нам вдалося перевірити прототип CX-5, який відрізняється від майбутніх серійних зразків незавершеним салоном, що складається з дешевих і досить дивних матеріалів

Mazda CX-5. Ціна: від 911 000 с. У продажу: з лютого 2012 року

Станіслав Павлова, 39 років, редактор -in -chief of the Magazine, досвід водіння 22 роки, особистий автомобіль -Mazda 6

Після повернення з тесту Mazda CX-5 мені часто задавали питання: що це за маленький CX-7 чи щось інше? Я не буду мучити, п’ять - це принципово новий автомобіль, настільки, що рано чи пізно сім стане як молодший колега, ніж дебютант його попередника. Здається, що японці сказали рішуче слово на появі зовнішнього вигляду, хоча нам постійно розповідали про Об'єднану роботу міжнародної команди дизайнера. Ми не будемо хитро: машина вийшла сто відсотків японців. Добре це чи погано? Усі вирішують себе, але після відвідування фабрики Хіросіми, де вони тільки почали збирати CX-5, моя думка про машини з країни східного сонця сильно змінилася. Ні, це не в ідеальних роботах (багато європейських конвеєрів також різко), бізнес - у людей. Я ніколи не бачив, щоб персонал конвеєра рухався з такою неймовірною швидкістю. Більше того, кожен працівник ретельно і в той же час перевіряє щойно виконану роботу і, якщо потрібно, негайно усуває недоліки. Ви не зустрінете таку швидкість і таке ставлення до справи в будь -якій іншій країні.

Але ми відволікалися, назад до нашого героя CX-5. Згідно з зовнішніми контурами, новинка частково нагадує інші кросовери подібного розміру. Однак не вдасться заплутати початківця в лінії Mazda. Це запобіжить справді гігантську решітку радіатора, яка здалека нагадує чорний уст якогось стародавнього монстра. Мабуть, таким чином японські художники автомобілів прагнули дати машині певну агресію. Можливо, це вдалося.

У кабіні з п’яти ми можемо судити лише про ергономіку, але не про якість оздоблювальних матеріалів. Справа в тому, що на дорогах італійської каблука я протестував прототип, тобто автомобіль попереднього виробництва. Нашу групу негайно попередили, що інтер’єр кросовера все ще може змінитися. А елементи фінішу, присутніх у салоні, були виготовлені з пластику, що нагадує кулю пінго. Здається, це щільно притиснуто пальцем і не вдається. Але все це дрібниці порівняно зі світовою революцією. Напевно, ніхто не сумнівається, що інтер'єр Mazda CX-5 буде якісно, \u200b\u200bвикористовуючи сучасні матеріали. Я думаю, що нікому не секрет, що в Росії версія бензину з автоматичною коробкою передач, безумовно, буде найбільш популярною. Хоча, чесно кажучи, мені сподобався сам новий новий дизельний двигун з двома етапами турбонаддувом. Але ми не будемо про сумну долю Дизеля Маздова - туман, і тому ми не будемо голосувати за порушення нервів.

До речі, японські інженери мають право пишатися новим бензиновим атмосферним двигуном з прямим впорскуванням палива. Його ступінь стиснення 14.0: 1 - це найвищий, який коли -небудь використовувався на серійних транспортних засобах з бензиновим двигуном. Що це означає на практиці? І той факт, що крутний момент зростав на 15% на низькому та середньому. Це, у свою чергу, дає чудову тягу на дні. Це написано в прес -матеріалах. Але перші відчуття від поїздки не дозволяють сумніватися у справедливості таких тверджень. Перша сотня CX-5 набирає за 9,6 секунди, а максимальна швидкість кросовера пристойна 187 км/год. Занадто рано говорити про споживання палива. Офіційні матеріали кажуть, що ця характеристика вказана.

Що стосується управління, автомобіль справляє враження від щільно збитої дитини, здатної рухатися в космосі швидко і без найменших коливань. У Мазди не було такого слухняного, легко контрольованого кросовера.

Ми не любимо
Високі задні двері дозволяють комфортно завантажувати та вивантажувати багаж. Зручно
Механічна система Karakuri дозволяє скласти всі сидіння заднього ряду в один рух. Швидкий
Мультимедійний центр контролюється за допомогою невеликого контролера. Сучасно

Водіння
Живий автомобіль, призначений для маневрування в міському середовищі.
   
Салон
Салон виглядає досить, але ми не можемо судити про якість оздоблювальних матеріалів.
   
Комфорт
Для пасажирів, і для водія є більш ніж достатньо місця.

Безпека
Новий кросовер Mazda оснащений усіма сучасними засобами захисту.

Ціна
Ціна CX-5 дещо завищена.

ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
Хороша маневреність, невелике споживання палива, відмінний біль на дні.
Висока ціна на автомобіль цього класу.
 
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 455x1840x1710 мм
Бензиновий двигун, 1997 см3, 165 л. S./6000 Min-1, 210 нм/4000 хв-1
Автоматична трансмісія Skyactiv-Drive
Динаміка 187 км/год, 9,6 с до 100 км/год
Споживання палива n. D.
Конкуренти Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Наша думка
Приємно, що Mazda CX-5 вийде на ринок Росії 1 лютого, тобто раніше, ніж на інших європейських ринках. Наші автомобілісти люблять нові предмети, і це не може не вплинути на попит. Дебютант буде продаватися в трьох рівнях обробки: прямі, гастролі та спорт. Двигун спочатку один 2 -фауулярний бензин Skyactiv з потужністю 150 к.с.


 

Джерело: Журнал 5 колеса [січень 2012]