Mazda BT-50 Test Drive з 2006-
Молодий, так рано ...
Трохи менше двох років минуло від появи нового пікапа Mazda BT-50. І вже оновлення? Сергій Воскресенський розібрав причини та результати. Фото автора та компанії Mazda. Mazda BT-50 і я перевіряю один одного ще раз. Навколо тих самих гір, під колесами, розмиті дощами, руйнуючи по краях гравію. І далеко внизу, дахи та мовчання плитки, порушені розміром і добре відомим бурчанням дизеля. Він зовсім не солодкий у цій білій вапняковій серпанку і наше взаємне бажання піднятися вгору.
Раніше японці мали гарну традицію: трохи оновлювати машини майже до кожного нового модельного року (лампочки, ліхтарики, фари тощо). Це було настільки звично, що про це згадували лише дилери при замовленні машини. Тепер вони почали думати більш масштабними, тому трохи виправлені фари, ліхтарі та решітка радіатора не можна ігнорувати. А в придатку також є поява тонованих окулярів, більш різноманітних конфігурацій (наприклад, шкіряного салону!) Та кольорові варіанти. Здається, що Мазда вирішила не пропустити шансу нагадати вам оновити Pickupa.
Я вже бурмочуся на червоно -підсвічування дашкам зеленого кольору було більш домашнім. Я даю безкоштовно емоції щодо надмірних масивних ручок на важелях контролю передачі, без ентузіазму я дивлюся на світ через затемнене заднє вікно. Ні, найкращий ворог - найкращий. Нехай центральна консоль з новинкою цікавіша, але обіцяне поліпшення гладкості інсульту завдяки амортизатом більшого діаметра не відчувається. Зі збільшенням швидкості, і цей пікап починає помітно тремтіти, він активно підтримується на хвилі, подібному до дороги.
Тож якщо ви вдосконалюєте та модернізуєте, то слід звернути увагу на технічні моменти. Отже, BT-50 не заважав би кулемету шанувальникам таких автомобілів у Росії, він включений до моди. Для автомобіля з таким широким діапазоном навантажень на задній осі чудовим помічником на слизькій дорозі буде система стабілізації. Щодо вимоги, необхідної службою, зміна масла (кожні 5000 км) соромиться говорити. У Європі цей пробіг у чотири рази більше, і виявляється, що Мазда боїться сірки у вітчизняному дизельному паливі. Ціни на оновлений пікап зросли з 626 000 до 851 000 рублів. До речі, сьогодні Росія для японського ринку пікпи № 1. Залишається сподіватися, що виробник послухає побажання основних клієнтів ._X0008_
КОЖНОМУ СВОЄ?
Однією з переваг пікапа VT50 є широкий спектр запропонованих модифікацій. Три вистави кабіни розроблені відповідно для двох, чотирьох та п’яти вершників. Але до нас приходить лише один DABALL KAB. Звичайно, популярність пікапи з невеликою подвійною каютою в Росії суперечлива, але півтора версії (фрістайл КАБ) з витягнутим (1753 мм) вантажною платформою, ймовірно, буде затребувана.
Mazda BT50 автомобіль є економічним, зручним всередині, призначеним для важких вантажів, крім того, відмінного шахрая. У технічному обладнанні було б більше різноманітності.
Джерело: Журнал "водіння"
