Mazda BT-50 Test Drive з 2006-
"Для водія та його дорослих іграшок". Mazda BT-50 CAR Overs, 2007
Mazda BT-50-це одна у двох формах: він також є вантажним транспортом, він є конкретною справою для людей, які знають себе та свої потреби. Якщо в Європі пікапи BT-50 з однією кабіною відіграють роль робочих коней, то в Росії цю посаду зайняли дуже дешеві китайці, які можуть бути швидше відновити у фінансах і кинути його на сміттєвий смітник. Японські пікапи стали не стільки робочими машинами, як невід'ємною складовою активного способу життя, в якому є місце для пригод та розваг.
Поки китайці штампують численні дешеві і не дуже пікапи, японці випустили ще один зразок для наслідування для них, піднявши планку ще одним кроком і відкидаючи мрію китайської автоіндустрії, щоб виграти світ протягом декількох років.
Тіло та салон у Mazda збираються так, ніби BT-50 є моделлю ракети, яка повинна вийти за межі Сонячної системи, і престиж планети Земля залежить від цього.
У Mazda є новий двигун MZR-CD та 2,5-літровий дизель з турбонаддувом. На відміну від попередньої 109 кінських сил з крутним моментом 268 нм і з тим самим робочим томом, новий двигун вже розробляє 143 к.с. і 330 нм. Дизель для Росії не затискається в суворих європейських нормах євро-4, але налаштований для євро-3, що дозволить йому продати тут без проблем протягом багатьох років.
Порівняно з попередньою моделлю B-серій, ця mazda трохи повільніше (вона прискорюється до 145 км/год), але набагато економічнішою. Середнє споживання дизельного палива зараз на 8,9 л/100 км проти 11,3 л/100 км раніше. Спеціальних хитрощів боротьби з російськими морозами та поганим якості дизельного палива в конструкції Mazda, попереднє нагрівання палива в паливному фільтрі (а також у попередньому поколінні), а також датчика присутності води в паливний бак і клапан для його стоку. Mazda BT-50 в Росії не переносить прозаїчні оливки, як це робиться в Греції, або соковитих помідорів, як у Іспанії. У нас буде BT-50 з подвійною кабіною лише для водія, його друзів та їхніх дорослих іграшок: велосипеди, сноуборди та мотоцикли води. Тут Mazda BT-50 сприятливо відрізняється від якогось звичайного позашляховика з трейлером, оскільки вона може доставити свої іграшки не лише до калюжі з пісочницею на Рублевці, але і до пекла з ремінцями. Там, де кросовер -колесо не крокуло. Японська компанія не змінила традиційне для пікапів та успішного дизайну: весь привід -колеса, обов'язковий жорсткий кадр, дизельний двигун, задня пружинна підвіска, кручення спереду, жорстке з'єднання передньої вісь та диференціал посилення тертя ззаду міст.
Завдяки простим рішенням, BT-50 підкорює позашляховик, не особливо напружується. Там, де він не проходить на два колеса, він з'єднає всі чотири. Там, де він сидить на чотирьох (наприклад, у пухкій піщаній колії з хорошим напівметром з глибоким напівметром), він буде обраний на найнижчій стадії подачі (положення 4L важіль). Атрибут грізного мачо з Quadric ззаду доставляється в Росію без особливої \u200b\u200bрізноманітності версій. Є лише один турбодизельний двигун 143 к.с. і крутний момент 330 нм. У світі Mazda BT-50 існує з трьома типами тіл, але у нас буде лише версія з подвійною кабіною і беззаконно з повним приводом.
Будуть виключно додаткові варіанти впливати на ціну пікапів у Росії, які підвищують комфорт автомобіля від прийнятного до достатнього рівня.
Проста Mazda BT-50 коштуватиме 23 490 доларів.
На наступному рівні ієрархії та комфорту в BT-50, електричних вікнах, нагрівальних сидіннях, ABS та музиці 25 490 доларів, кондиціонер та колеса, що складаються з лиття, коштуватимуть 27 690 доларів.
Дуже крутий Mazda BT-50 буде викуплений пиячем та MP3-плеєром та зміною компакт-дисків, а також всілякими блискучими речами у внутрішній прикрасі, блискучими арками за салоном та підвирками під тілом 30 300 доларів.
З таким обладнанням та ціною конкурент Mazda BT-50-це лише один Mitsubishi L200.
Кирил Орлов
autonews.ru
Джерело: drom.ru
