Mazda BT-50 Test Drive з 2006-
Прохолодний ходук японською мовою, тест-драйв Mazda BT-50
Новий пікап BT-50 з Mazda-це продовження серії B. Новинка отримала більш потужний двигун, комфортний інтер’єр та сучасний вигляд. Новий дизайн BT-50 не можна назвати агресивним або яскравим. Гладкі лінії, відсутність гострих облич. Може, це на краще? Великий незграбний автомобіль у місті зараз виглядає більш органічним. Побачивши вантажівку в дзеркало, маленьке -розгублене не ухиляється. Ще один плюс нового дизайну аеродинаміки. Ще один кут передніх стелажів і облизуваних куточків не створює зайвої турбулентності, комфорт у пікапі зберігається в пікапі. BT -50 -це автомобіль тих, хто створює настрій. Піднімаючись у кабіну доріжки (як американці називають пікапами), ти відчуваєш себе хлопцем Техасу. Правда, було б зручніше піднятися з кроками.
Відмінна видимість, великі бічні дзеркала та висока посадка дозволяють швидко звикнути до розмірів і впевнено маневрувати в потоці. Приладова панель та торпеда навряд чи можна назвати творами сучасного мистецтва. Однак чому пікап надлишку? Драйвер знайомий, легко читабельні пристрої та зрозумілий блок управління мікрокліматом. Хоча механічний демпфер для рециркуляції повністю спрощує це управління. У Mazda також немає комп'ютера маршруту. Якщо ви хочете обчислити споживання палива або пробіг, вам доведеться виправити вимірювання на аркуші паперу. Що таке незвичайний американський ручний хід. Його кабель витягується не звичайним важелем між сидіннями, а ручкою, у манері всмоктування Чжігулеєвського.
Під правою рукою є два важелі. Один очолює роздатковий матеріал, з яким можна підключити передній привід або перейти до опущеного, інший відповідає за перемикання передач. Коробка передач для Mazda - це одна - механічна, п'яти -швидкість.
Якщо передній пасажир відіграє роль експедитора, його послуги є зручним підносом для паперів. Простір для задніх пасажирів - це не те, що має надлишок, але цілком достатньо, є навіть підлокітник. Якщо навантаження слід поставити в салон, то задні спинки можна зручно складати. Але головна радість володіти пікапом - це величезне тіло. Підйомна здатність Mazda - це ціла тонна. Щоб завантажити багаж, це було тривожно, задня сторона нахиляється назад, зменшуючи висоту завантаження, а кришка здатна протистояти великій вазі. Щоб захистити від опадів та цікавих очей, наш Пікпупу був дерматиновим наметом. Зручно використовувати його, дизайн складається з блискавки та заклепки, хоча його довговічність викликає питання. На мою думку, пластикова кришка набагато краща, але оригінал дорогий.
Якщо вантаж не розміщений у багажнику, його можна буксирувати. Довгова рама та потужний двигун дозволяють буксирувати причепам вагою до трьох тонн. Незважаючи на те, що турбодизель для BT-50 отримав пряму систему впорскування загальної залізниці, він повністю засвоїв російське дизельне паливо. Мотор виявився найкращим з галасливих, тембр його голосу не дратує, і в будь -яких умовах достатньо тяги - пік крутного моменту припадає на 1800 об / хв. Потяг на слизьке покриття навіть занадто занадто. Потрапляючи на анти -реагенти, широкі задні шини в раз і потім прорвайтеся в ковзання. Для ефективної реалізації крутного моменту система анти -Wings була б дуже корисною.
Хоча турбодизель дозволяє впевнено залишатися в потоці, рульове управління не можна називати прозорим, особливо в найближчій зоні. Це краще, щоб бути неслухняним у місті на пікапі - неприродно.
Підвіска BT -50 -це класична поза -дорога. Спина з невизначеним мостом і пружинами, передньою кружечкою. Коли ви їдете на Mazda самостійно і без вантажу, задня підвіска знову нагадує про Техас. У вивантаженому стані порожнини практично немає, тому коли удари проходять повз удари, здається, що BT-50 хоче викинути вас із сідла: пара центрів баласту в багажнику зробить персонаж bt більше спокій. У Росії спортивний пікап повинен не тільки рухатися по дорогах, але й впевнено виходити за межі їхніх кордонів. Потенційний потенціал BT-50 гідний. Високий дозвіл на дорогу та відсутність пластикових прикрас на навичках дозволяють вам не почати штурмувати перешкоди. У зменшеній передачі турбодизель затримується на дуже крутих схилах. Підсиливши його зубасті шини, ви можете піднятися у відповідну пустелю, звідки продовжувати дослідження оточення на гірському велосипеді чи на байдарці. Основна перешкода для Пікпа - це лише підвішене колесо. Хоча задній диференціал і самоінтегровані, у складних умовах ступінь замикання недостатньо, а колеса ковзають.
Підсумовуючи, ми можемо зробити висновок, що пікап Mazda BT -50 призначений не лише для чорної роботи - наприклад, транспортні дрова для ванни - але і для розваг.
Ярослав Маршалкін
Джерело: Auto.mail.ru
