Mazda BT-50 Test Drive з 2006-
Вам потрібен пікапон до 35 000 доларів
Ім'я: Костянтин Шуміло. Вік: 31 рік. Робота: Бренд -менеджер. Їзди: Ford Focus. Він хоче: Дизель всі пікапи для приводу, обов'язково з офіційного постачання до Росії. Бюджет: до 35 000 доларів У мене є хобі: я люблю сидіти з рибальською пудрою до берега. І мої вимоги до автомобіля пов'язані з риболовлею. По-перше, повнопривід іноді їде туди, де немає нормальних доріг. По -друге, завантажувальна платформа, щоб скласти речі праворуч. І, звичайно, адекватна ціна
Mazda BT-50
Вибрані тому, що: японські машини вже давно відомі своєю якістю.
Ford Ranger
Вибрано, тому що: Що має бажання з’ясувати, що таке пікап у максимальній конфігурації.
Ssangyong Actyon Sports
Вибраний тому, що: автомобіль має надзвичайну конструкцію, ви можете придбати з автоматичною коробкою передач.
Зображення
Нічого. Я маю на увазі, це не має великого значення. Основна практичність для мене! І, звичайно, якість.
Стиль
Це, безумовно, не об'ємний американець, вони не люблять їх. І без продуктів китайської автоіндустрії я хотів би зробити.
Шодальні якості
На шосе є динамічним, прохідним на відстані. Не потрібно чекати багато комфорту від такого автомобіля. Насправді я не чекаю.
Економія
Чим менше їсти, тим краще. Періодично ви повинні зайти далеко від Москви, і є ймовірність набігти в паливо вище, ніж вдома.
Інтер'єр
Твердий. Щоб панелі оббивки не брязкали на кожному шишці. Зручний салон принаймні трохи компенсує жорсткість підвіски.
Обладнання
Кондиціонер, повноцінне запасне колесо, як варіант для тренування для вантажної платформи.
Що таке щастя, всі розуміють по -своєму. Поширена фраза від Гайдара Чука та Гека, всі мої однолітки, мабуть, добре пам’ятають. Для деяких із них, для щастя, проведіть вечір у нічному клубі або грати на вечірці на більярдах, хтось збирає машини автомобілів, і хтось любить змінюватися вечорами у жіночих. Один з них, кожен свій. Для мене такий вихід із повсякденних турбот риболовля. Залиште кілометри на триста, зламайте намет, запаліть багаття, кинь мрію про мрію! В основному я виходжу наодинці: подружжя рідко випускають товаришів. Моя вже звикла, але це трапляється, і ми трясемося з компанією. Човен, спорядження, столи, стільці, приладдя для їжі далеко не повний список сміття, який вам доведеться перетягнути з собою. Або на собі: ремонт підвіски Ford Focus зараз заборонено. Тому ви кидаєте машину, а потім ходите пішки, голод. Отже, поступово я прийшов до висновку, що мені потрібен відповідний транспорт для такого позашляховика! З цією думкою я занурився головою на вивчення ринку, який несподівано швидко охолодив мій запал: наскільки багатий вибір, я такий бідний. Однак мені не довелося довго сумувати. Пікап! Ось вихід! Повний -привід один раз, просторий багажний відсік два, складна ціна три! Можливо, для мого хобі не можна знайти більш підходящий автомобіль.
Ssangyong Actyon Sports Бідний, ви, мабуть, пили в житті: мало хто може оцінити такий дизайн. Хоча мені раптом сподобався не стандартний вигляд корейської. Навіть незважаючи на те, що я прихильник класичних форм. Попереду ви негайно натрапляєте на суворий вигляд підморгу, свердлюючи вас німим питанням: Ви прихильник надзвичайного чи ворога? І якщо ви приїхали позитивно, Ссангонг, збентежено посміхається куточками гирла гриля радіатора, примручуючи очі Фари. А якщо ви наступний Хоуель, пікап, нахмурившись брови, викликають виклик хижацької грат. Мовляв, залишайся краще. Профіль у формі клину з глибоким штампуванням на бокових стінах надає автомобілю візуальний
динаміка, ніби виправдовуючи збільшення спорту від імені. І лише годування, високий і масивний, як фортеця, на мою думку, включена в своєрідний дисонанс із загальним стилем тіла. Крім того, таке дизайнерське рішення значно ускладнює мене бачити мене назад. Але, мабуть, це єдиний справді незручний момент, який керує автомобілем: у мене більше немає скарг на організацію місця водія. Є багато, сидіння зручні, контроль систем на дошці зрозуміло. Ось кліматичний контроль, ось регулятор приводу, тут нагрівання сидінь. Зліва позаду керма (де вони?) Клавіші налаштувань бічних дзеркал та не працюючі кнопки управління ненаціональним
стрічковий рекорд приводиться до самого керма. Але це дрібниці, з якими легко змиритися. Що не можна сказати про поведінку спорту Actyon на дорозі. Я не підозрював його про надмірну відмову, але ви можете трохи швидше відповісти на педаль газу? Ні, замість того, щоб дати можливість швидко отримати швидкість при запуску чи обганні, він поступово вийде з турбойама, одночасно визначаючи правильний передачу кулемета. А кермо? Ви переходите до зв'язку з колесами, здається, адекватним. Але в міру збільшення швидкості точність реакцій десь зникає, і з’являється якесь непорозуміння: я вже перебудований, а ти? І лише скарг на гальма. 
Стиль Свіжий та оригінальний. Тільки дизайн корми суперечить стилю передньої частини тіла.
Шодальні якості
Дуже відчутна турбойям і млява автоматична коробка передач значно зіпсують динамічну картину. Зі збільшенням швидкості підключення керма з колесами помітно слабшає.
Інтер'єр
Просторий і комфортний салон. Є невеликі ергономічні недоліки, але загалом враження є позитивним.
Економія
Згідно з технічною документацією, середнє споживання цієї версії автомобіля становить 8,7 літрів за сотні. Мені подобається ця фігура.
Обладнання в стандарті
Це цілком достатньо для моїх вимог. Наприклад, я не розраховував на контроль клімату.
Достоїнства і недоліки
+ Екстравагантний зовнішній вигляд, просторий інтер’єр, надійні гальма.
- Порожнє кермо, продумана машина, висока ціна.
Технічні характеристики
Марк і модель - Ssangyong Actyon Sports
Розміри - 4965/1900/1755 мм
Двигун - турбодизель, 1998 см3, 141 к.с./4000 хв -1
Передача - автоматична, 4 -швидкість
Динаміка - 165 км/год; 16 с до 100 км/год
Mazda BT-50 Я б визначив дизайн цього автомобіля як досить просту, навіть нудну. Ви не повернете голову. І якщо ви його повернете, то лише під час суперечки для визначення бренду. І тобто, шанс втратити: мені здається, що японці вже не були представлені останніми моделями Середнього Королівства, однак, як уже сказано, у мене зазвичай менше співчуття до авангардних рішень, ніж класики. І мені насправді не потрібні дизайнерські захоплення. З обличчя, як відомо, не пийте воду. Основна практичність для мене. А BT-50 має машину з візком. По -перше, чим менше уваги привертає автомобіль, тим нижча ймовірність того, що деякі вандали захочуть виконати мінует на капоті, цинічно ходити на борт або вирізати отвір у наметі
тіло. До речі, для довідки: вартість останнього для Батески для чиновників починається з 33 000 рублів, а на спорті Actyon з 90 000. Подумайте, вирішіть самі, мати або по -друге, перенесення цього автомобіля є одним і одним і є одним і одним і є одним і одним У половині разів вище, ніж попередня, тестована модель (1175 проти 786 кг.) Для мене не так важливо, як просто приємно усвідомити його (і власні!) Можливості. І навантаження простіше: задня сторона не така важка. Я не відчував комфорту в салоні в салоні, лише в ширині місця явно менший. Але керівні органи тут є більш імовірними. Важіль Mazda Hand Groove для мене більше, ніж скромний регулятор на панелі приладів Ssangyong. На інтуїтивному рівні це викликає більше довіри. Як і стара типова механіка, з якою BT-50 прискорюється помітно простіше 
Корейська. Але японський пікап на кермі гірший. Навіть з низькою швидкістю повільність його реакцій на повороти казарми спричиняє депресію, з якою можуть впоратися лише розумні гальма. Честь їм і похвалити! Стиль
Прості, без насолод. Але мені здається, що пікап не повинен стати особливим: достатньо, щоб він був якісно зробленим та економічним.
Шодальні якості
За допомогою механічної коробки передач та іншими варіантами для BT-50, автомобіль не забезпечується впевнено прискорення та уповільнення, але в той же час рульове колесо неохоче.
Інтер'єр
Приємний вигляд. Але якість оздоблення матеріалів викликає занепокоєння тим, що салон незабаром буде заповнений немузичним брязкальцем. І вільний простір не в достатку.
Економія
Таке споживання дизельного дизеля цілком задоволене мною.
Обладнання в стандарті
На жаль, у найпростішій версії навіть немає ABS. Без кондиціонування, до речі, вони також вирішили зробити
Достоїнства і недоліки
+ Непомітний дизайн, чіткі гальма, хороша прискорена динаміка, зрозумілі гальма.
- тісний салон, повільні реакції на рульове управління керма.
Технічні характеристики
Марк і модель - Mazda BT -50 2,5
Розміри - 5075/1805/1755 мм
Двигун - турбодизель, 2499 см3, 143 к.с./3500 хв -1
Передача - механічна, 5 -швидкість
Динаміка - 158 км/год; 12,5 с до 100 км/год
Ford Ranger Ось як! Виявляється, не тільки справжній американський пікап може бути таким! Витончений, із шикарним шкіряним салоном, дугою ззаду, елегантними дисками та іншими атрибутами автомобіля вуглецевого фермера, який раніше називався кулаком ... і я думав, що лише за океаном вони любили цю тему. Малюнок, жодних слів! Правда, такі речі для мене марні: це болісно підвищує ціну, і просто буде шкода загнати його в грязь з таким великим чарівністю. Але все -таки зовні рейнджер мені найбільше подобається. Через масивну решітку радіатора вона виглядає більш агресивною, яка вкотре наголошує на кольорі отруйного червоного кольору,
провокуючи. Як я це розумію, попередній тестер і це насправді одна і та ж модель? Чи однакові одиниці та характеристики? І точно, в дорозі він поводиться однаково. Вже знайомі неточні реакції на повороти керма, хороша динаміка прискорення, адекватну експлуатацію гальм. Так, і середнє споживання палива, судячи з виробника, ідентичне японцям: 8,9 літрів дизельного двигуна проти 8,7 для Ssangyong Actyon Sports. Правда, я вірю в це з труднощами: я відчую це з кишечнику, що у них буде більше апетитів. Стиль
Це претензійно, але це виглядає красиво. Шкода, що я маю такий шоу-автомобіль без потреби.
Шодальні якості Шанувальники привертати увагу на дорозі будуть важливими, скоріше, впевненим прискоренням цього автомобіля, а не його недосконалою керованою.
Інтер'єр
Недорогий пластик фінішу напрочуд гармонійно поєднується з сидіннями сидінь.
Економія
Я не думаю, що таке споживання палива буде сильно вдарити. Навіть якщо цифри трохи недооцінені.
Обладнання в стандарті
Навіть в основній конфігурації автомобіль настільки багатий, що ви не можете думати про додаткове обладнання.
Достоїнства і недоліки + Цікавий зовнішній вигляд, комфортний салон, гідний динамічних властивостей, хороших гальм.
- посереднє поводження.
Технічні характеристики
Марк і модель - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Розміри - 5165/1805/1795 мм
Двигун - турбодизель, 2499 см3, 143 к.с./3500 хв -1
Передача - механічна, 5 -швидкість
Динаміка - 158 км/год; 12,5 с до 100 км/год
Мій вибір
Якщо чесно, я визначив улюбленого для себе відразу після того, як дізнався ціну автомобілів. Так, я готовий витратити гроші на своє хобі, але в розумних межах. Виходячи з економічних причин, придбання Ssangyong або Ford здається непрактичним. Як у першому, так і у другому випадку, є відчутна переплата за багатий обладнання. І мені це не потрібно: пікап приймається виключно для риболовних поїздок. Тому без шкіряного салону, кулемета та яскравого зовнішнього вигляду автомобіля я можу легко керувати. Тож я віддаю свою перевагу легким серцем Mazda BT-50, що мені здавалося
найбільш практичний з Трійці.
Дмитро Тітіченко
Фото: Сергій Крестов
Джерело: Журнал 5 колеса [березень 2008]
