Тест-драйв Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Птах удачі

Змінює свою емблему компанії до нового, Mazda спочатку прикрашена з нею Mazda 626 GLE
Стилізований силует птаха, який займався потужними крилами в впевненому польоті, і в той же час латинська V - знак, відомий усьому світі як символ перемоги, є абсолютно однозначним натяком на спеціальні надії та амбіції, пов'язані з випуск нової моделі.
Дивитися великий палець. Mazda 626 1998 Модельний рік - це ще одна сторінка в історії розробки цього бренду. Було зроблено спробу, щоб створити новий міський автомобіль типу, в якому оптимально об'єднані властивості принаймні трьох існуючих класів: невеликий середній, середній та бізнес-клас.
Обережно змінив тіло. Майже ніяких слідів залишився від того, що в 1991 році він заклав початок горезвісного біодіоду. Навпаки, він дав дещо навмисну \u200b\u200bстійкість. Це виявилося нічим обов'язковим, але досить сучасним виглядом: спортивна підвіска та ділова особливість одночасно.
Мета зрозуміла. Ми повинні сподобатися більше потенційних покупців. Ті, хто в першу чергу зацікавлений у практичності, універсальності та якості, і для яких самовираження через машину не є пріоритетом.
ДОБРЕ СИДИМО. Перше, що негайно привертає увагу, - це зручна придатність і просторий салон. Результатом зусиль Ергономіки фахівців став точно розраховану форму та посаду місць. Масивний, регульований у трьох літаках, з пружними подушками, покритий щільним красивим велюром, вони рівномірно розподіляють вагу сідла по всій поверхні, зменшуючи до мінімального навантаження на хребет. Водій створив комфортні умови, які, однак, не менш стурбовані пасажирами. Згідно з деякими даними, дизайн цих місць був розроблений у спеціальній ортопедичній лабораторії.
Гармонійний колір гамма сприяє створенню атмосфери твердого комфорту та комфорту. Приглушені тони пластикових та м'яких вінілових елементів практичних сірових щіток анімовані з велюрними вставками в дверях та декоративних елементах під деревом.
Високий спокій прилягає до функціональності плати. Задні сидіння викладені у співвідношенні 40:60, відкриваючи широке відкриття у стовбурі. Там ви також можете покласти щось і через окрему люк за підлокітником. На передньому пасажирському сидінні є дуже оригінальним. Його спина перетворюється на спеціальну вісь вперед і фіксується у горизонтальному положенні, утворюючи стіл з жорстким поліпропіленовим покриттям. Заявки це може бути чудовим набором: від стенду для особливого багажу або настільного комп'ютера, щоб розмістити, де закуска, і не тільки можна знайти на приватній дорозі.
Літати літати. Нова Mazda 626, як ми помітили, відрізняє продуманість і високу ергономіку всіх контролю. Але з роздратуванням ми виявили, що педалі занадто близькі один до одного. Недоліком, який є дуже типовим для багатьох японських автомобілів. Навіть для Європи.
Це частково компенсується багатством обладнання. У стандартній версії GLE версії виявляється натуральна шкіра на рульовому колесі, гідравлічна клітина з змінною змінною змінною числом, так званим повним електричним автомобілем дзеркала з підігрівом та автоматичним кліматичним контролем.
Дволітровий 117-сильний двигун успішно справляється з найбільш різноманітними завданнями та у міському часі, а також на шосе. Характерною для крутного моменту є дуже поширеним (близько 90 відсотків максимального значення вже досягається приблизно 1500 революціями), через який автомобіль має потужну динаміку та чудову гладкість. Єдиний слабкий момент був невеликою вібрацією в рульовому колесі при простолі.
Для багатьох однокласників Mazda 626 проблема - це збільшення споживання палива зі швидкістю понад 120-140 км / год. У 626-му, ця проблема, здавалося, вирішена. Новий 16-бітний процесор керує швидкістю потоку при підвищених швидкостях, і, за словами виробника, економія становить близько 50 відсотків. Нова система переробки електронної вихлопної переробки також сприяє благородному випадку палива та боротьби за чисте повітря.
Запатентовану незалежну задню підвіску на двох трапецієподібних важелях забезпечує максимальну автобусну зону з дорогим. Для цього типу автомобіля це дуже довго неймовірно - загальний курс становить 220 мм. Завдяки їй новий 626-е демонструє високу стабільність та обробку як у прямолінійному русі, так і поворотах. Ну, звичайно, забезпечується мінімальний вплив всіх видів застуди на чутливі частини тіла. Його робота доповнюється електронною протиконтрольною системою (ТКС), подібною до моделі вищого класу, встановленої на моделі - XEDOS 9. Система враховує швидкість обертання коліс, кут обертання керма Колесо, оборот двигуна. Залежно від ситуації, він подає команду для керування комп'ютером, який зменшує подачу палива та змінює запалювання, щоб запобігти розбиванню некерованим або перекиданням. Система дійсно ефективна. Принаймні, перш ніж натиснути кнопку, то вимикається, автомобіль значно чинив протистояти спробах скинути його в ковзанку. Навіть на льоду.
Це, звичайно, не означає, що 626-го, призначений для екстремального водіння. Він просто влаштований таким чином, щоб спростити та полегшити процес управління, щоб допомогти середньому водію в складній ситуації або певній мірі, щоб допомогти йому виправити помилку.
Добре жити. Версія GLE в стандарті оснащена чотирма подушками безпеки та п'ятиповерховими ремінцями з піротехнічним претензійним пристроєм.
Тіло автомобіля розроблена та побудована за допомогою новітньої технології Майдаса (ефективна структура розподілу та затухання), суть якої коротко лежить у жорсткій рамці конструкції кабіни та наявність руйнування зон у передній і задній частинах тіла .
У мирному житті такого дизайну є й інші переваги. Висока динамічна жорсткість позитивно впливає на здатність автомобіля тримати дорогу, а також значно знижує шум та коливання в кабіні під час водіння.
І останнє. Багатошарова цинку-нікелева металева гальванізація з наступним восьмишаровим живописом та потужним антикорозійним покриттям дна є оптимістичним щодо стійкості цього автомобіля за умов російських зим. У будь-якому випадку, виробник заявляє про 12-річну гарантію на організм від кінцевої корозії.
Крім того, дуже привабливий момент у наших умовах оснащений вбудованим іммобілайзером і так званим подвійним замком підвищеної стійкості до хакерства.
ЗОЛОТА СЕРЕДИНА. Ми повинні констатувати, що спроба створити автомобіль, який поєднує в собі властивості в одному флаконі, по крайней мере, три класи в принципі. Зовнішні розміри і маневреність близькі до малого середнього класу; Розміри кабіни, працює якість, функціональність і обладнання, ціна - на рівні зразків середнього класу, і комфорт, ергономічність, насиченість додаткових опцій, безпеку і якість повністю пов'язані з більш дорогими представниками бізнес-класу. Очевидно, що в разі нової Mazda, 626 осіб отримають більше транспортних засобів, ніж зазвичай пропонуються в Росії, в середньому за 24-25 тисяч доларів США.
Якщо зовсім недавно, Mazda була свого роду екзотикою в Росії і багатьох потенційних покупців цієї марки злякало відсутність сервісу і запасних частин, починаючи з минулого року, Mazda офіційно продається в Росії, що значно полегшує пошук запасних частин, розвантажує проблема гарантійного і технічного обслуговування.
І все-таки хтось цей автомобіль може здатися нудним і позбавлені якогось хвилювання або Zador. Почасти це вірно. Ну, так що для них є і інші автомобілі. І нова Mazda 626 є типовим і чисто утилітарним середнім автомобілем, одночасно підходить як для внутрішнього, так і сім'ї і бізнесу.
Автопілот дякує компанії Auto Palace, (095) 281-1543, для автомобіля, наданого на тест. За період випробувань, автомобіль був застрахований у повторній гарантії компанії, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Модель / Модифікація Mazda 626 2,0
Виробник Mazda Motors Corp.
Країна виробник Японія
ТІЛО
Тип Седан
Кількість дверей / місць 4/5
ДВИГУН
Тип бензиновий з електронним уприскуванням
Розташування поперечної
Робочий об'єм (куб. См) +1991
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Діаметр циліндра х хід поршня (мм) 83x92
Ступінь стиснення 9,7: 1
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 85 (117) при 6000
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 170 4500
Тип газорозподільного механізму / Кількість клапанів на DOHC / 4 циліндри
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
привід передній
Коробка передач механічна 5-ступінчаста
ПІДВІСКА
Передня незалежна типу пружини Макферсон з нижніми трикутними важелями, поперечний стабілізатор стійкості
Задня незалежна багатовимірний пружина, на подвійних важелях трапецієподібних, поперечний стабілізатор стійкості
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип ракети-шестерні з інтегрованим типу гідравлічного
Min.diameter розворот (М) 10,8
Torkemose
Передні дискові вентильовані
задній диск
ABS електронний двоканальний
колеса
Розмір шин 185/65 HR15
Литі диски 5,5JX15 «»
Розміри / Obeham / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4575/1695/1440
Місткість багажника (куб дм) 480
Колісна база (мм) 2610
Передні доріжки / ззаду (мм) 1465/1470
Кліренс (мм) 160
Обсяг паливного бака (л) 64
Маса, шестерня. / Максимум (кг) 1175/1800
динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / ч) 198
Розгін до 100 км / год (сек.) 9,9
Економіка
Витрата палива (л / 100 км):
місто 10,6
Highway 5,7
Змішаний цикл 6,4.
Ціна в Москві $ 24900
А хто ще Андрій Корольов, співробітник інвестиційної компанії: У мене є 626-м універсал, мені потрібен просторий сімейний автомобіль, щоб планувати свою дружину, дітей, теща, собака і ще місце для мішка картоплі. Я пробував багато універсальних. Я головна людина. Але тільки в Mazda і я просторі, і той, хто знаходиться позаду. До речі, заднє сидіння складено так, так, як це можливо, що я не вивчав все, за півроку. Навіть подорожує по sledsticks попереду: зручно, коли деякі коробки злегка поміщається в багажник. Я зазвичай зацікавлені в автомобілях, і Mazda я, як це з технічної точки зору. Багато цікавих рішень.
Роберт Avazyan, приватний підприємець: Я був хворий для автомобіля, так що є щось порівняти з першим першим, ви швидко звикнете до Mazda: через тиждень, здається, що я пішов до неї всього свого життя (ну, може бути, тільки передній Запах Велика). Сидіння відмінні, важко - тільки для мого сколіозу. Для сімейного автомобіля, інтер'єр є найбільш важливим. Mazda в затишному багатьох японців. І останнє. ABS для сімейного автомобіля є необхідністю. На шістсот двадцять шосте, він працює дуже м'яко. Я не любитель таких речей, але швидко використав.
Арчіл Гургенідзе, батько сім'я: великий автомобіль особливо гарний на шосе, перш ніж я проїхав через місто, тепер - тільки в МКАД. Педаль тепла на підлогу і насолоджуватися. І споживання бензину просто смішно.
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн

джерело: «Автопілот»