Тест-драйв Mazda 626 MK5 Седан 1997 - 2002 Sedan

три самурая

Гарна погода прийшла в Москву, дороги знаходяться у відмінному стані. Прийшов час для проведення випробувань. Для першої літньої битви, ми запросили трьох нащадків країни висхідного сонця, заздалегідь попросивши їх не брати більше двох літрів на душу. Отже, тест дволітрових японськи.
Те, що я не хочу взагалі, це протягом тривалого часу, щоб ходити навколо машини і міркувати про дизайнерських знахідках. Але як банальні фрази типу конструкції зазвичай, японці теж не розділені. Всі три яскраві особистості, кожен з них має свій власний унікальний дитина. Але це дивно: Mitsubishi Galant і Mazda 626 ці рисочки дуже схожі. Це варто подивитися на ці автомобілі на стороні і створюється погане враження, що дизайн плагіат процвітає в Японії. Разючу подібність, до речі, відрізнявся Galant а шістсот двадцять шостий попереднього покоління. Дивно, але не смертельно.
Mitsubishi безумовно гарний автомобіль такий виразний і таємниче обличчя не один автомобіль. Насупившись брів капота і стиснувши зуби решітки радіатора, Galant напруженого атлетичний типу тіла і грав на сонці з м'язами.
Темно-синій Mazda виглядає більш добре, ніж достатньо Грозненський. Вона не може вирішити, де вона повинна була бути в необережних спортсменів або в зразкових сімейних чоловіках. Птах в капоті посилює враження, що Mazda як і раніше хоче, щоб скоротити і диск, і кришки багажника з великими прямокутними ліхтарями, навпаки, натяки на солідність і серйозне ставлення до водіння.
 
Honda Accord, як і всі останні автомобілі Honda, відкриті і посмішка. Злегка непропорційне тіло з товстої спиною радує його невимушену легкість. На перший погляд, хорди автомобіль, який має легку і швидку їзду, але без чемпіонських амбіцій. Поживемо побачимо. Закінчивши зовнішній вигляд, забратися всередину і подивитися, що там добре.
Широкі та важкі двері Mitsubishi Galant відкрили наш погляд на королівство японської велюрської практичності. Сидіння водія виражена азіатська. Спірометр, тахометр, датчики та ряд лампочки, що відображають режим роботи КПП. Рульове колесо, яке дуже дивно, те ж саме, що і спортивний паддеро. Однак це дуже зручно і легко. У ньому, як у верхній частині рукавички, подушки безпеки імплантуються. Електричний автомобіль складається з сервоприводів, окулярів та дзеркал. Ця домогосподарство управляється традиційними вузькими очима кнопками з системою, натискайте тягу.
Одна деталь зробила нам диво і рада: абсолютно все скло падає з дверей водія в автоматичному режимі. Під козиром на торпед, годинник прихований, який не завжди добре видно. Але що видно добре, тому це блок контролю плитки та кондиціонування повітря. Дизайн твердий з великим екраном та великими піктограмами. Температуру регулюється обертаючою ручкою. Все це, на перший погляд, нагадує рекордер, який, до речі, не знаходиться в Галант. Кліматична установка дуже чітко справляється з його обов'язками.
Тунель з коробкою передач виглядає дуже красиво. У тарілці хрому є слоти, для яких рухається важіль. Правильні стандартні позиції транспортних засобів, що залишилися для ручної зміни передач. Далі підлокітник, який, за бажанням, буде відповідати CD-ченджер. Кишені та отвори, де ви можете щось приховати, не стільки, але досить.
На задньому сидінні з деякою часткою комфорту можуть бути розміщені три людини. Два, однак, буде набагато вільніше. У задніх стелажах лампи монтуються для читання атрибуту найвищого класу. Стовбур великий, глибокий, з низькою висотою навантаження та можливість транспортування довгих предметів.
Акорд. Дивно, Honda наполегливо не хоче радикально змінити інтер'єр своїх автомобілів. Панель приладів зручна, оригінальна, але не дуже сучасна. Майже літак кабіт з червоними вогнями висить над кермом. Загалом, хмуриться і в той же час монументальний. Великий промінь з подушкою перекриває пристрої, якщо колонка знаходиться в нижньому положенні. У системі вентиляції та опалення, яка контролюється традиційною верхньою частиною обертання ручок, немає клімат-контролю. Замість музики знову вилка. Як у випадку Suzuki Swift (автомобілі B4 / 2000), з жалем ви повинні говорити про годинник поблизу попільниці. У інтенсивному потоці руху погляд у той час може коштувати o-дуже дорого. І в буквальному, і в образному сенсі. Сидіння дуже хороші жорсткі з ясною стороною підтримкою та комфортними коригуваннями. Але, щоб зняти машину з ручного гальма, без певних навичок не роблять. Він розташований таким чином, що для них зручніше використовувати передній пасажир, а не водій. Якщо ваш пасажир вийшов з нервової, він загрожує ...
Коробка рукавичка також не зрозуміла для водія. Він глибокий і дістатися до необхідних речей, вам потрібно відірватися від дороги і згинати у три смерть. Але на тунелі між передніми сидіннями всієї чотирьох кишені, і ви можете просто забути про коробку рукавичок на деякий час поїздки.
Бічна подушка безпеки на задній панелі передніх місць вказують на те, що автомобіль у стандарті обладнаний бічними подушками безпеки. Це дуже добре. Задня близька, особливо якщо водій і передні знаки люди високі. Жирні чоловіки у другому ряду також не дуже зручні, особливо коли є три. Тулук просторий, а не співчуючий з розмірами ширини машини.
 
Mazda 626. Останній з цього автомобіля змушує думати про свою ціну та класу. Чи це ще не merce w220? Він, звичайно, не є другом, але салон чітко зроблений з оком на розкіш. Негайно вражає масову дерев'яну вставку на панелі приладів, яка виявилася пластиком. Місце керування 626 до банальних комфортних і без явних недоліків. Однак неможливо знайти спеціальні принади. Широко поширена частина торпеди несе повсякденний комп'ютер, штепсель для рекордера радіозв'язку та панель керування плитою. Віддалений не поганий, тільки тут є дрібні символи.
З радістю ми виявили бічні арбегі на передніх місцях. Всього в Mazda їх чотири. Самі місця, зокрема водія, розслабляються та вводять пасажирів 626-го до стану духовного відпочинку. Коротше кажучи, салон для любителів тихого та вимірюваного життя. Висока ручка з подрібнювачем зверху. Не треба розтягнути її, і вона завжди під рукою.
На задньому сидінні, судячи з числа підголовників, призначена для трьох пасажирів. Практичні дослідження довели, що три з них можуть сидіти ... Але недовго. Якщо ви їдете чотири, то п'яте голова обмежує прогалини в дзеркалі заднього виду. Водій не залишає відчуття, що є три там. Але не псують кашу з маслом, і якщо голова стримує її, врешті-решт, його можна видалити. Набір електричних стандартів: скло, дзеркала, підігріті передні сидіння. Оббивка залишає на одязі блискучі волоски, які важко трястися. Ця проблема вирішується, мабуть, хорошим пилососом.
І, нарешті, стовбур. Mazda має найширший день і повну відсутність кишень з боків. Як і всі учасники тіста, 626-го, має можливість транспортувати негабаритні предмети. Настав час встановити сажу і з'ясувати, чи є вигляд настільки обманним.
Середземний акорд зі своїм літальним кабіном, ми сподівалися на відповідну поїздку. Крім того, Honda був з механікою. VTEC-Whisper двигун навіть на високошвидкісній шумній і не бив декібель. Перші секунди розгону були задоволені впевненим набором швидкості. Але тут ... тоді працював обмежувач швидкості, і впевнене прискорення зупинилося в секунду, залишаючи акорд практично не за спину. Експериментально вийшло, що лімітер тригери десь при 5500 оборотах. Незрозуміла річ, особливо тому, що червона тохометр починається з 6500 об / хв.
Обробка Honda заслуговує на все мовчання. У свою чергу, машина впевнено вступає, а сантиметр не розпадається з траєкторії. Навіть 70 км / год не потрібно скручувати і падати газ. Покращує гарне враження від керованості та керування. Незважаючи на наявність гідравлічного агента, реакція ясно навіть трохи гостро. Ніякого натяку на життєздатність. Не дитяче на акорді та гальма. На трохи занедбаному піщаному треку біля олімпійського спортивного комплексу Honda, смуги підняли та підняли пил, зупиняючись, як склеєний. Гальма, зрозумілий випадок з абс. Ручний, як згадувалося вище, насолоджується незручним. Особливо, коли вам потрібно різко почати або зробити маневр, який називається поліцейським скасуванням. Перше, що водій достатньо для коліна переднього пасажира або, у кращому випадку, пасажирів, а потім знаходить горезвісну ручку. Шкода ... Шкода, що обмежувач зіпсував весь відпочинок. Я б не передавав позицію Honda, якщо б я не мав свого власного внеску. Але двигун міг, і автомобіль хотів ...
Наступного разу ми сильно здивовано Mazda. Здивовано відсутністю Кікдана. Тому я хотів відірватися від загального потоку, і тут такий сюрприз. Педаль до підлоги, а машина пішла, і йде. Спочатку неприємне почуття було зруйновано, що ми вбили дуже новий автомобіль. Слава Богу, ми запропонували розумні люди, що Mazda 626 не має такого режиму, як удар. Але без цієї Mazda є легкий і досить швидкий автомобіль. Звичайно, машина злегка пом'якшує реакцію, щоб натиснути газ, майже неможливо розірвати з місця, стискання колесами. На швидкості вище 100 км / год 626-Y, він починає трохи рок, а коли маневри, вона прагне розірвати до боку. Автомобіль не найуспішніший, що означає винувати всі вузькі колеса. Педаль гальма занадто довга, але Mazda відмінно уповільнює, рідко вдавалася до допомоги АБС. І на 626-му, просто прохолодне керування реагує на блискавку та спортивну добре. Загальне враження Mazda 626 схожа на її зовнішній вигляд. Вона ще не є спортсменом, але не сімейна екіпаж. Середній майже золотий.
 
Реальний спортсмен був Mitsubishi Galant. Перше враження від поїздки була обдурена. Ми дали нам автомобіль, очевидно, не з двокімнатною, але принаймні півліком більше. Сидячи в галантному, розгін ви відчуваєте все тіло, а п'ята точка навіть відривається від місця. Invecs II Спортивний режим Режим коробки передач Два режимів роботи: Автоматичне та ручне перемикання. (Ця коробка передач дуже часто називається tiptronic. Це неправильно, тому що тититрон також є іменем одного відомого німецького виробника автомобілів.) Invecs дозволяє вам переключити передачі вручну за принципом плюс мінус. У ручній частині коробки передач чотири програми, і ви можете почати рух з першої або другої передачі. Тоді вам потрібно лише натиснути важіль вперед або назад, а іноді йти до нейтрального. Це настільки комфортно і приємна річ, яка торгує півгодини на рахунку-фактурі в ручному режимі, забудьте про автоматичну. Не кажучи вже про прискорення, час якого трохи, але в той же час він ще більше.
Висока швидкість пристрасті Mitsubishi. На будь-якій швидкості, машина йде як трактор у рубі. Навіть найчастіший маневр галантських сприймів як міра, а на секунду не дозволяє сумніватися в його надійності.
Яскраво виражений спортсмен галант не обманював наші очікування і показав кожному, хто є власником у будинку. Швидке прискорення не є найбільшим, у порівнянні з Honda, владою та чудовим двигуном пастки приніс Mitsubishi лідерам нашої раси. Honda Chord привів електроніку, але потенціал автомобіля дуже великий. Акорд має чудові гальма та майже ідеальне керування, і ви можете звикати до мозку сюрпризів. Мазда 626 автомобіль, а для любителів не піднімається на ганчірки, але не літайте в хвіст. Вона ідеальна для сім'ї з серйозною главою та молодим вітряним хлопчиком-сином. 626 - що називається додому, для сім'ї. Зверніть увагу на великий стовбур і низьке споживання палива.
 
Honda Accord
+
1. Інформаційне кермо
2. Гарні гальма
-
1. Жорсткі місця
2. Ліміт Rollover
 
Mazda 626.
+
1. Низьке споживання палива
2. Великий кліренс
 
-
1. Відсутність кікдана
2. Погана динаміка прискорення
 
Mitsubishi Galant.
+
1. Велика коробка передач
2. Потужний, тяговий двигун
-
1. Висока вартість
 
Максим Ракітін
Фото Олександра Носдріна
 
 
 

Джерело: Автомобілі