Тест-драйв Lexus RX з 2012 SUV

Звіт про тест-драйв Lexus RX450h в Японії

Lexus Rx для японської мови
Сині прикраси емблеми і сині світлодіоди підкреслюють RX450h приналежність до класу гібридних автомобілів.
В Японії, податкові пільги поширюються на цьому автомобілі, в тому числі податку на придбання і вага податку повністю видаляється. Зрештою, покупка RX450h, японці можуть заощадити до 350 тисяч ієн.
Спочатку створений для американських і європейських ринках, Lexus RX Кросовер тепер офіційно продається в Японії, де він був раніше представлених під брендом Toyota Harrier. У той же час, ціна нового автомобіля стала значно вище. Ви розумієте, чи буде цей акт затвердити шанувальник марки Toyota і Lexus?
Це дивно, здається, що фанати зрозуміють і затвердити. Протягом місяця, близько 2500 заявок на покупку автомобіля з очікуваної 650. Преміум-позашляховик під брендом LEXUS був отриманий з моменту запуску RX. Цікаво, що з цих 2500 заявок близько тисячі були представлені гібридної версії RX450h, хоча вона з'явилася в продажу тільки через три місяці після RX350. Виявляється, що покупці усвідомлено чекали цього конкретного автомобіля.
Незважаючи на підвищений попит на гібридні позашляховики в Японії, до сих пір немає великий діапазон в цьому сегменті. Так що цілком природно, жвавий інтерес до RX450h, як ті, хто не має досвіду володіння гібридного кросовера, а на стороні досвідчених користувачів Harrier Hybrid, який їх автомобіль був цілком задоволений, але тепер, коли є вибір , вони хочуть більш високий клас автомобіля.
RX450h дійсно відповідає високим вимогам споживачів. Але це сильно відрізняється від Harrier? Давайте спробуємо з'ясувати.
Нове в салоні
Цікавий Новий пульт дистанційного керування з сенсорним навігації, нагадує комп'ютерну мишу. Поточне місце розташування і кнопки введення (ENTER) дуже розумно. Показання приладу додатково відображається на лобовому склі, що дозволяє водієві не глянути з дороги, цей дисплей входять в стандартній комплектації серії (на RX350 він встановлюється в якості опції).
Місця RX450H, залежно від модифікації, обрізаються або напівліконову шкіру (на фото) або текстилю. Пасивна безпека забезпечується передніми та боковими приводами водія та передніх пасажирських, колінчастого подушках, передніх і задніх сидінь, а також задніх подушок.
Задні сидіння можуть бути переміщені на 120 мм.
Візуально RX - той самий Harrier, лише більше ніж більше. Решітка радіатора, обробка вікон та виду ззаду дзеркала однакові, але на Lexus виготовляються з більш високоякісних матеріалів. Гібридність RX450H підкреслена синіми щитами та синіми світловими лампами.
Прототип цього дизайну був поняттям Lexus LF-XH, представлений у Токійському автосалоні 2007 року. Але я буду говорити чесно, обличчя RX відносно всього тіла, здається, є деяким неприємним. Гарріє в цьому плані виглядає фотогеній, але це мій суб'єктивний вигляд, хоча, я впевнений, багато хто згоден зі мною.
Інша річ - салон. Це захоплення. Кожне згинання не тільки задоволене оком, але також виконувала функціональність. Інтер'єр RX красивий, благородний, представник. Ми приділяємо особливу увагу дистанційному торкнутися інноваційної системи керування навігаційною системою за допомогою ергономічного джойстика. Ця система дуже проста у використанні. Курсор на екрані реагує на рух руки на джойстик, але не реагує на струшування при проходженні нерівностей дороги. Це значно полегшує роботу з системою, оскільки на екрані немає необхідності. Сам екран відрізняється досить великою діагональною і дуже гарною видимістю. Отже, салон нової Lexus RX, як функціонально і естетичний втілений очевидний прогрес думки дизайнерів.
RX450H: Висока потужність та заощадження
Електростанція включає в себе 6-циліндровий V-образний двигун з об'ємом 3,5 л, що працює на циклі Аткінсон (такий LEXUS двигун був отриманий вперше), задній електромотор та електричну систему повного E-чотири приводу . Для звичайного руху та для збереження палива ви можете скористатися передньою приводом, а також на слизькій дорозі, або якщо вам потрібно встановити газ, ви можете перейти на режим повнопривідного приводу. У режимі EV режиму, тільки передні двигуни.
Стійка передньої підвіски MacPherson, задній незалежний подвійний. У конфігурації версії L повітряної суспензії, автомобіль оснащений пневматичною суспензією з електронним шляхом, і в конфігурації спортивної суспензії версії з активним стабілізатором.
 
Вражаючий живлення нового Lexus RX450H включає двигун V6 з циклом Аткінсона з об'ємом 3,5 літрів (проти колишнього 3,3-літрового) та гібридної системи. Електростанція демонструє дуже потужний крутний момент на низьких оборотах: варто натиснути на педаль газу, ви негайно забуваєте, що ця махіна важить більше двох тонн, так легко вона піднялася з місця.
Інша приємна особливість, характерна для гібридного автомобіля - це тиша робота, коли водіння на високій швидкості, яка забезпечується низькими поворотами, що досягається хорошим моментом. Ефективність Harrier Hybrid Motor може бути підвищена за допомогою високих особливостей збільшення цікавого, але дещо апора. У Lexus RX450H ця функція більше не потрібна, автомобіль і без нього здатний легко і легко йти на політ. Серед іншого, RX450H отримав покращений режим руху EV-режиму (рух тільки на електродвигуні). Споживання палива нового автомобіля в режимі випробувань 10/15 становить 5,3 літра на 100 км, майже вдвічі менше, ніж на RX350.
Під час створення нової моделі велика увага приділялася поліпшенню жорсткості конструкцій тіла, а поліпшені властивості оновленої задньої підвіски дозволяли вивести якість роботи RX450h на більш високому рівні як при переміщенні прямо і на пристрої. Це виявляється початковим призначенням Lexus для західного користувача. З представлених версій нового Lexus RX лише гібрид оснащений електронною системою стабілізації, на мій погляд, у поєднанні з пневматичною підвіскою, це ідеальний варіант.
Висока потужність та скромне споживання палива робить Lexus RX450h відмінним туристичним автомобілем через високошвидкісні дороги. Автомобіль не настільки чуйний, щоб спілкуватися з нею, здавалося, інтерактивним, однак, це найбільш далекі поїздки.
Єдиний гібридний позашляховик у Японії
Споживання палива RX450H у режимі 10/15 становить 5,3 літра на 100 км. Для порівняння, європейські автомобілі того ж класу BMW X5 та Audi Q7 споживають 12,5 літрів на 100 км (двигун 3.0i) та 14,1 літрів на 100 км (3.6FSI Quattro), відповідно.
Найбільш новітним електролюмінесцентним багатофункціональним відображенням показує середнє споживання палива та можлива відстань, яку автомобіль може передати існуючу кількість палива. Дисплей відрізняється широким кутом огляду та високим контрастом.
Рівень заряду акумулятора
Делікатна сторона питання є фінансовою. Що сказати, новий RX автомобіль коштує дорого. Проте, слід зазначити, що в Японії всі моделі Lexus RX поширюються різні переваги обох автомобілів з підвищеними екологічними характеристиками. Крім того, модель RX450h повністю звільняється від податку на податок на покупку і вага. У зв'язку з цим, різниця в ціні між RX450h і RX350 виглядає вже не так жахливо. І низький витрата палива, знову ж таки, додає бал на користь RX450h, особливо якщо ви плануєте подорожувати на великі відстані.
Безсумнівно, в класі преміум-позашляховиків, гібридні кросовери займають досить почесне нішу, і їх роль неухильно зростає. Однак, вирішивши купити таку машину, ви не ризикуєте зіткнутися з проблемою вибору. Грубо кажучи, на нещасна ... Але ми не будемо поспішати з переслідують прислів'ями. Зверніть увагу, на європейському ринку, RX450h вже встиг стати гідним конкурентом як за якістю збірки і з точки зору потужності і зарекомендував себе як яскравий, зручний, економічний позашляховик. З наступного року, офіційні продажі європейських гібридних кросоверів почнеться в Японії, і Lexus RX450h матиме можливість конкурувати з ними вже на своїй батьківщині.
 
Технічні характеристики Lexus RX450h
Повна довжина: 4770 мм.
Повна ширина 1 885 мм.
Повна висота: 1690 мм.
Колісна довжина: 640 мм 2.
Вага: 2 130 кг.
Привід: повний.
Двигун: 3,5-літровий 6-циліндровий V-подібний DOHC; Максимальна потужність 183 кВт (249 к.с.) при 6000 оборотах на хвилину, максимальний крутний момент 317 нм (32,3 кг-м) на 4,800 оборотів в хвилину.
Передній електродвигун: 123 кВт (167 к.с.), крутний момент 335 нм (34,2 кг-м).
Задній електродвигун: 50 кВт (68 к.с.), крутний момент 139 нм (14,2 кг-м).
Коробка передач: варіатор.
Витрата палива в 10/15: 5,3 л на 100 км.
 
 
 
   

джерело: carview.co.jp.