Тест-драйв Lexus RX з 2012 SUV

На 70 "коней" більш комфортно

Більше 180 кілометрів на годину, новий Lexus RX350 не хотів їхати. Його струшування і личинокід. Автомобіль випав швидкість, і момент зупинив відповідь на педаль газу
 

І все тому, що новий Лексус просто зумів відчути колеса землі, бігаючи за все своє існування не більше 12 кілометрів! Він все ще біг навколо, і в цей період він надзвичайно рекомендується. І взагалі, вам потрібно?

HOV, у повному розумінні слова, Lexus буде називатися не зовсім щирою: 3,5-літровий двигун був раніше встановлений на седані GS 350, а п'ятиступінчаста коробка отримала від попереднього ER-IX. Зовні автомобіль не відрізняється від трьохсот тридцяти, а зміни в інтер'єрі зводиться до появи потужної та дорогих значків Levinson Audio System, доступного раніше лише як варіант.

 

З іншого боку, збільшення 70 кінських сил не могла вплинути на поведінку автомобіля, додавши свої агломею, а водій пустотливий світло в його очах. Він також призвів до збільшення претензій до нових висот у класі преміум-позашляховика. І все необхідне для цього арсеналу в Lexus RX350 доступна.
 
Ціни:
Lexus RX350 продається у трьох множинах, цінах, для яких починається з $ 59 950. Пневматична підвіска доступна, починаючи з другої конфігурації ($ 65,700). Основний RX350, у тому числі, оснащує 9 подушок безпеки, багатих у електричній машині (у базі даних існує лише електрична електроенергія), гальмівні системи ABS, EBD, BA, а також систему стабільності WSC, MP3 / WMA-магнітофон ( 8 Dina-MC) з CD-CPER на 6 дисках, ксенонових фари та п'ятиступінчастої автоматичної передачі.
 

У інтер'єрі все ще є розкішним, технологічно і зручним. Шкіряні стільці мають масу коригувань і мають пам'ять про декілька варіантів посадки. Рульове колесо, двері та центральна консоль оформлені з лакованим деревом (необов'язково), посередині, який екран аудіо та супутникового навігації стильний. На центральному тунелі знаходиться (також обрізаний деревом) перемістився назад і вперед бокс. Натиснувши кнопку Відкрити, його Sash відкривається як двері ліфта, звільняючи простір під попільницю або окуляри.
 

З появою нового двигуна Lexus RX не став спортсменом, але також у повільності та надмірному імпульсному, він не буде дорікати його. З набору швидкості не перехоплює дихання, але в задній частині шкіряних стільців штовхає, як це повинно. Прискорення до 100 км / год Lexus RX350 вимагає того самого часу, як вам потрібно, щоб не поспішати читати цю пропозицію 7,8 секунди. Обчислити, наскільки він повинен розігнати до двохсот, він не вийшов: Електронний лімітер перервав усі наші зусилля на світлові вібрації та припинення подачі палива зі швидкістю 180 км / год.

  

У русі Лексус поводиться, як це стосується автомобіля, що несе особливо важливою людиною. Це не буде турбуватися сидіти всередині з ривками при перемикання передач; Той факт, що суспензія може шум або реагувати з імпульсом на порушення, забудьте тут. Операція двигуна можна побачити лише за допомогою тахометра, а вібрації надзвичайно зменшуються шляхом посилених передніх і задніх підкадрів. З інтенсивним прискоренням, шум двигуна не розвивається в гул, і ви можете поговорити принаймні у шепоті. Якщо не заткнути потужну аудіосистему Марк Левінсон буде можливий не кожен.

 

Один з інструментів для завоювання російських (і не тільки) автомобілістів передніх і задніх пневматичних суспензій, які дозволяють, не виходячи з інтер'єру і не вдаючись до ходунки, змінюють висоту дорожнього просвіту. Натискаючи кнопку на центральну консоль, ви можете вибрати режим роботи суспензії, змінюючи між нормальними, високими та низькими рівнями висоти зазору.
 

У нормі, рухаючись зі швидкістю більш ніж 100 км / год, система автоматично знижує тіло на 8 міліметрів. Низький режим, низький, автомобіль може бути натиснутий на землю на 1,5 сантиметри, зменшуючи центр тяжіння та забезпечуючи більш гострий поводження. І на позашляховику, коли треба рухатися майже зрозуміло, високий режим, високий, збільшити доріг до максимум 21 сантиметрів, рятуючи дно та бампери з контакту з місцевостями дороги.

 

Взаємодія керування та шасі налаштовується головним чином на зручній їзді. Реакції на дії Branca є точними та зрозумілими, але злегка згладжування, як би інформація з залізниць перша проходить через пару додаткових датчиків, і лише потім передані колеса. Але ця затримка відчувається достатньо, щоб зрозуміти різницю між RX350 та спортивними седанами. Ви встановили на вимірювану та плавну їзду, вона забезпечує набагато більше задоволень у Lexus.
 

Автомобіль надається офіційному дилера Lexus в Санкт-Петербурзі Лексус-Приморський


Текст: Олександр Сігало
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№103 / 2006]