Test Drive Lexus RX з 2008 року позашляховика

Звіт про тестовий драйв Lexus RX450H в Японії

Lexus RX для японської
Синя прикраса з емблемою та сині світлодіодні світильники підкреслюють RX450H, що належить до класу гібридних автомобілів.
У Японії податкові пільги розподіляються на цей автомобіль, включаючи придбання та податок на вагу, повністю видаляються. Зрештою, купуючи RX450H, японці можуть заощадити до 350 тис. Ієн.
Спочатку створений для американських та європейських ринків, Crossover Lexus RX зараз офіційно продається в Японії, де раніше він був представлений під брендом Toyota Harrier. У той же час ціна нового автомобіля стала значно вищою. Чи зрозуміють вони, чи будуть шанувальники Toyota та Lexus Brands схвалити цей акт?
Дивно, але здається, що шанувальники зрозуміють та схвалюють. На місяць, який пройшов з моменту запуску RX у продажу в Японії, було отримано близько 2500 заявок про придбання автомобіля проти очікуваних 650. Преміум-SUV під брендом Lexus несподівано поглинув його історичну батьківщину. Цікаво, що з цих 2500 заявок близько тисячі було подано до гібридної версії RX450H, хоча вона з’явилася у продажу лише через три місяці після RX350. Виявляється, покупці свідомо чекали цього конкретного автомобіля.
Незважаючи на збільшення попиту на гібридний позашляховик в Японії, у цьому сегменті все ще немає великого асортименту. Отже, жвавий інтерес до RX450H є цілком логічним як від тих, хто ще не має досвіду роботи з гібридним кросовер, так і від досвідчених гібридних користувачів Harrier, які були цілком задоволені своїм автомобілем, але тепер вони хочуть автомобіля вищого класу ..
RX450H дійсно відповідає високим очікуванням споживачів. Але чи так відрізняється від Гар'єра? Спробуємо дізнатися.
Нове в салоні
Новий пристрій керування навігацією віддалений штрих, що нагадує комп'ютерну мишу. Поточне розташування та вхід (введення) дуже обґрунтовано розташовані. Читання пристроїв додатково відображаються на лобовому склі, що дозволяє водієві не відводити очей з дороги, такий дисплей включений у стандартне обладнання серії (на RX350 він встановлений як опція).
Сидіння RX450H, залежно від модифікації, вистелені або напіваніліновою шкірою (на фотографії), або з текстилем. Пасивна безпека забезпечується фронтальними та бічними подушками безпеки водія та переднього пасажира, подушками для захисту колін, передніх та задніх захисних штор, а також задніх бічних подушок.
Задні сидіння можна перемістити на 120 мм.
Візуально RX - це той самий Harrier, лише більше розміру. Раделяторна решітка, оздоблення дзеркал з заднього погляду однакові, але на Lexus виготовлені з більш високоякісних матеріалів. RX450H Hybridged підкреслюється синьою вовняною обробкою та синіми світлодіодними лампами.
Прототипом цієї конструкції була концепція Lexus LF-XH, представлена \u200b\u200bна Tokyo Motor Show 2007. Але, чесно кажучи, морда RX відносно всього тіла, здається, є якимось неприємним малим. Гар'є виглядає більш фотогенічним у цьому плані, але це мій суб'єктивний вигляд, хоча, я впевнений, багато хто погодиться зі мною.
Інша справа - салон. Це захоплення. Кожен згин не тільки радує око, але й виконаний функціональність. Інтер'єр RX прекрасний, благородний, представник. Ми звертаємо особливу увагу на віддалений дотик системи інноваційної навігаційної системи за допомогою ергономічного джойстика. Ця система дуже проста у використанні. Курсор на екрані реагує на рух руки на джойстик, але не реагує на тремтіння при проходженні нерівностей дороги. Це значно сприяє роботі з системою, оскільки не потрібно інтенсивно дивитися на екран. Сам екран має досить велику діагональну і дуже хорошу видимість. Отже, салон нового Lexus RX як функціонально, так і естетично втілюється в собі очевидний прогрес думки дизайнерів.
RX450H: Висока потужність та заощадження
Електростанція включає 6-циліндровий V-подібний двигун з об'ємом 3,5 літрів, що працюють на циклі Аткінсона (двигун Lexus вперше отримано), задній електродвигун та електричний привід E-Four Electrical Система. Для звичайного руху та заощадження палива ви можете використовувати передній привід та на слизькій дорозі або якщо вам потрібно надати газ, ви можете перейти на весь режим приводу. Тільки передній двигун працює в режимі EV.
Передня підвіска стійки Macpherson, ззаду незалежна двовимірна. У конфігурації версії L повітряної підвіски автомобіль оснащений електронною підвіскою повітряного управління та в конфігурації спортивної підвіски версії з активним стабілізатором.
 
Вражаюча електростанція нового Lexus RX450H включає двигун V6 з циклом Аткінсона з об'ємом 3,5 літра (проти попереднього 3,3-літрового) та гібридною системою. Електростанція демонструє дуже потужний крутний момент на низьких швидкостях: варто натиснути на педаль газу, ви негайно забуваєте, що цей Колос важить більше двох тонн так легко, що починається.
Ще одна приємна особливість, типова для гібридного автомобіля, - це тиха робота при русі з великою швидкістю, що забезпечується низькими швидкостями, які досягають хорошого моменту. Ефективність гібридного двигуна Harrier може бути підвищена за допомогою високого підвищення функцій цікавих, але дещо незграбних. У Lexus RX450H ця функція більше не потрібна, і без неї вона здатна легко і легко літати. Крім усього іншого, RX450H отримав вдосконалений режим режиму EV (трафік лише на електродвигуні). Споживання палива нового автомобіля в тестовому режимі 10/15 становить 5,3 літра на 100 км, майже наполовину, ніж на RX350.
Під час створення нової моделі було приділено велику увагу на підвищення твердості структур тіла, а також вдосконалені властивості оновленої задньої підвіски дозволили принести якості RX450H як при русі по прямій лінії, так і на повороті. Це проявляється початковою метою Lexus для західного користувача. З представлених версій нового Lexus RX лише гібрид оснащений електронною системою стабілізації, на мою думку, у поєднанні з повітряною суспензією це ідеальний варіант.
Висока потужність та скромне споживання палива роблять Lexus RX450H чудовим автомобілем для подорожуючих автомобільних доріг. Автомобіль не настільки чуйний, що спілкування з ним здається супер-інтерактивним, але для довгих поїздок це.
Єдиний гібридний позашляховик в Японії
Споживання палива RX450H в режимі 10/15 становить 5,3 літра на 100 км. Для порівняння, європейські автомобілі того ж класу BMW X5 та Audi Q7 споживають 12,5 літрів на 100 км (двигун 3.0i) та 14,1 літра на 100 км (3,6FSI Quattro) відповідно.
Останній багатоформаційний дисплей з електроформацією відображає середнє споживання палива та можливу відстань, яку автомобіль може передати існуючу кількість палива. Дисплей має широкий кут огляду та високий контраст.
Рівень заряду акумулятора
Дуже делікатна сторона випуску є фінансовою. Потрібно сказати, що новий автомобіль RX дорогий. Однак слід зазначити, що в Японії всі моделі Lexus RX розподіляються різними перевагами, як автомобілі з підвищеними екологічними характеристиками. Крім того, модель RX450H повністю звільняється від придбання та податку на вагу. Через це різниця в ціні між RX450H та RX350 не виглядає такою жахливою. А низьке споживання палива, знову ж таки, додає оцінку на користь RX450H, особливо якщо поїздки плануються на великі відстані.
Безперечно, у класі преміум-SUV гібридні кросовери займають дуже почесну нішу, і їх роль постійно зростає. Однак, вирішуючи придбати таку машину, ви не ризикуєте зіткнутися з проблемою вибору. Грубо кажучи, на рамках ... але ми не будемо поспішати з гострими прислів’ями. Зауважте, що на європейському ринку RX450H вже вдалося стати гідним конкурентом як з точки зору зборів, так і влади, і виявився яскравим, комфортним, економічним позашляховиком. Починаючи з наступного року, в Японії розпочнеться офіційний продаж європейських гібридних кросоверів, а Lexus RX450H матиме шанс конкурувати з ними на батьківщині.
 
Технічні характеристики Lexus RX450H
Повна довжина: 4 770 мм.
Повна ширина: 1 885 мм.
Повна висота: 1 690 мм.
Довжина колісної бази: 2 640 мм.
Вага: 2 130 кг.
Диск: завершено.
Двигун: 3,5-літровий 6-циліндровий V-подібний DOHC; Максимальна потужність становить 183 кВт (249 к.с.) при 6000 об / хв, максимальний крутний момент 317 нм (32,3 кг-м) при 4800 об / хв.
Передній електродвигун: потужність 123 кВт (167 к.с.), крутний момент 335 Нм (34,2 кг-м).
Задній електродвигун: потужність 50 кВт (68 к.с.), крутний момент 139 нм (14,2 кг-м).
Передача: Варіатор.
Споживання палива в 10/15: 5,3 літра на 100 км.
 
 
 
   

Джерело: carview.co.jp