Тест-драйв Lexus RX з 2008 року позашляховик

Тест-драйв Lexus RX350: Синонім для комфорту

Lexus RX Crossover щільно проникає в глибину російського автомобільного ринку, де розкішний розподіл японського автогігату Toyota завжди був особливо шанованим та статусом. Як результат, друге покоління ER-IX стало одним з найкращих розкішних кросоверів у Росії.

Передумана азіатська оптика, поставлена \u200b\u200bталія, силует Hunchback, виражена решітка радіатора, нові задні ліхтарі зміни зовнішнього вигляду більш витягнуті на рестайлінг, ніж абсолютна новинка. Те ж саме.


Порівняно з попереднім поколінням, новий Lexus RX став сучасним. Оптика звужується, сторони підтягнуті, з'явилися стильні брандмауери. Тим часом колишнє зображення впізнається до цього дня.

Салонова казка! Як і в світських прийомах: чорний верх, легкий дно бежевий килим, високоякісна шкіра, знімні пластикові, елегантні дерев'яні вставки. Яке ваше серце. У Lexus RX ви відчуваєте, як у відмінному п'ятизірковому готелі, де комфорт гостей у готелі всього. Відсутність сторони підтримки передніх крісел частково компенсується множиною електрично регулюючими, нагріваючою та вентиляцією.


Як з будь-яким розкішним брендом, світлодіодні ліхтарі з'явилися за спиною - обов'язковий атрибут будь-якого автомобіля є дорожчим, ніж 1,5 млн. Руб.

Корона інтер'єру без сумніву - це фантастичний маніпулятор, який називається віддаленим дотиком. По-перше, візьміть його за мутовану комп'ютерну мишу, але насправді легко використовувати його і зручно. До речі, на користь цієї системи, японці покинули функцію сенсорного екрану на дисплеї. Після декількох хвилин ви звикнете до Lexus Mouse, і щоб користувач не пропустив потрібну етикетку, також було надано віддалене дотик та відгук.


У максимальній конфігурації передні крісла оснащені масою коригування, нагрівальної та активної вентиляції. Тим часом, сторона підтримки може бути більш відповідною.

Ми починаємо двигун за допомогою кнопки START / STOP, і що японське серце Stapped, ви можете зрозуміти лише приладову панель, зморшаючись вгору. І на тесті ми не були ніякими засобами гібридного Lexus RX450h, але простий бензин RX350. Відмінна шумна ізоляція!


Під капотом, оновлена \u200b\u200bV-подібна шестилітрова 3-літрова передача потужністю 277 к.с.

Центральна консоль була перетворена поза визнанням. Стильна асиметрія вимагала жертв, які стали кліматичною панеллю встановлення. Кнопки регулювання температури занадто малі, а також керування повітряним потоком, і взагалі HID у глибині меню вищезгаданого зчеплення. Інакше ергономіка без недоліку. Затишний і комфортний. Ззаду, три пасажири можуть вмістити з урахуванням зручності. Перевага центрального тунелю не піднялася.


Завдяки відсутності центрального тунелю три пасажирів можуть розміститися за центральним тунелем.

Під капотом, трохи оновлена \u200b\u200bV-подібна передача з об'ємом 3,5 л потужністю 277 к.с., пара з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з можливістю ручного перемикання. Розгін гладкий і м'який, машина плавно натискає. Десь з 3500 революціями, двигун приходить до життя, а весь потенціал 277 стегон під капотом руйнується на пасажирам. Але на Lexus я не хочу топтати в підлогу. Цей автомобіль призначений для комфорту та в ім'я комфорту.


Навіть у полі Lexus RX350 демонструє гарну гладкість інсульту.

Макферсон стоїть перед ливом, японці застосували багатовимірну японську мову. Гладкість руху відмінна! Всі дрібні суглоби та нерівності зникають у глибині шасі, непоміченого для пасажирів. Поп-а також не є проблемою. Навіть на високій швидкості в салоні немає натяку на аеродинамічні шуми. Бальзам на вуха виливається з 15 стовпців необов'язкового звукового марка Levinson.

На прямій лінії Lexus стоїть, як не боляче, ні бічний вітер не є перешкодою. Чітке та адекватне зусилля на рульовому колесі робить обробку майже двостороннім кроссом простим і зрозумілим. Найменша вища негайно гасять системою стабілізації.

Рулони по черзі неминучі ... Плата за комфорт. Незважаючи на це, RX350 стабільний на дузі і не ходить з різкими відновленням.


Основна вартість Lexus RX350 на російському ринку починається з 2226000 рублів. Автомобіль, що бере участь у тесті, був упакований під містом. Ціна такої модифікації 2731 000 рублів.

Не без змін у системі повного приводу. Тепер, для підключення задньої вісь, Lexus RX відповідає мульти-напрузі електромагнітної муфти ATC (контроль активного крутного моменту). Тобто, у звичайному стані, як, наприклад, Toyota RAV4, передня колеса Lexus, і у випадку ковзання передньої осі, муфта з'єднує помічника. Серйозні позашляховики Lexus, звичайно, не готові, але зварюватися через кордон, щоб штурмувати сніг або залучити ризикуючу рут.

Відмінний автомобіль для знавців комфортної їзди. Плавна робота коробки, відмінна шумоізоляція та щільна, але не надто важка підвіска - це незамінний варіант для довгострокових поїздок або просто отримання задоволення, коли ви знаходитесь на шляху до місця призначення.

Основна, але вже добре обладнана версія Lexus RX 350, що виконується комфортом, буде коштувати 2226000 рублів. У переліку обладнання, окремий клімат-контроль, бі-ксенонові фари, 18-дюймові легкосплавні колеса, шкіряний інтер'єр, круїз-контроль, дощ та світлові датчики, приводні передні крісла та повний набір систем безпеки. Наступний виконавчий пакет може похвалитися більш розвинутою музикою, адаптивну систему освітлення, люк, задній дверний електропривод, камеру заднього виду, навігаційну систему, віддалене дотик, 19-дюймові диски та дерев'яні вставки в кабіні. Цей список оцінюється в 180 тисяч рублів.


Інформаційна панель - ергономічний стандарт. Але блок встановлення клімату грішить занадто малі клавіші контролю температури. Крім того, регулювання потоку повітря може бути реалізована лише за допомогою меню віддаленого дотику. Передній підлокітник прихований під нагріванням та вентиляцією передніх крісел.

Верхня версія премії, яка відвідала нас на тесті, коштує 2,731 000 рублів. Відзначимо DVD Changer на 6 дисках, проекцію на лобовому склі, багатшим деревом, та камеру з огляду на сторону для зручності стоянки.


Інтерфейс віддаленого сенсорного інтерфейсу керується зручним маніпулятором, здавалося б, нагадує комп'ютерну мишу. Зручні вхідні клавіші розташовані з боків, а сам джойстик обладнаний зворотним зв'язком.

Руслан Галимов



плюс
високий рівень комфорту
оздоблення салону.
шумоізоляція
       
Мінуси
витрати палива
рулони по черзі
слабкі стільці підтримки
       
Ціна випробуваного автомобіля - 2 731 000 рублів

Повний набір перевірених автомобілів
Датчик дощу Нащадки
Бі-ксенонові фари
Сторонні дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та складанням
Датчик світла
Шайби пласт
Front Fog Lights
Нагрітий лобове скло в зоні Wiper
Світлодіодні підвісні ліхтарі, зупинка сигналів та знака підсвічування
I-AFS (система адаптивної освітлення)
Датчики паркування (передні, задні)
Середні світлодіодні фари
Шини 235/55 R19
DVD Changer на 6 дисках
Марк Levinson Audio System з 15 динаміками
AUX Audio Input та USB введення
Система зв'язку Bluetooth
Система навігації на жорсткому диску
Joystick Management Remote-Touch
Проекційний дисплей (HUD)
Кольоровий РК-дисплей на центральному консолі багатофункціональний
Рульова колонка з електричним регулюванням над кутом нахилу та від'їзду та пам'яті
Електричні передні сидіння (10 параметрів регулювання водія та пасажира)
Активна вентиляція передніх місць
Автоматична система кондиціонування повітря з системою вентиляції фільтра
Початок двигуна з кнопкою
Шкіряний салон
Круїз контроль
Камера заднього виду
Задні двері з електроприводом
Luke з електроприводом
Рульове колесо з шкіряними та дерев'яними та контрольними клавішами
Електронний ключ карток безконтактного доступу
Анти-заключна гальмівна система (ABS)
Система проти ковзання (ТРК)
Інтегрована система управління динамікою автомобілів (VDIM)
Система стабільності (VSC)
Система допомоги при запуску під зростанням (HAC)
Система розподілу гальмування (EBD)
Розміщення моторного гальма (Гальмівна допомога)
Камера огляду сторони у правому дзеркалі заднього виду
Електронна система керування гальма (ECB)
Активна голова обмежує першого ряду місць
Бічні подушки для першого і другого ряду місць
Колісні подушки безпеки водій та передні пасажир
Фронтальні подушки безпеки
Безпечні штори
Бічні завіси типу подушки безпеки


Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла SUV
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 496
Вага бордюра, кг 1975
Повна вага, кг 2542
Довжина, мм 4770
Ширина, мм 1885
Висота, мм 1720
Колісна база, мм 2740
Дорожній кліренс, мм 180
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Переднє розташування поперечно
Розташування та номер циліндрів V6
Обсяг робочого, см 3456
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 94,0 х 83,0
Ступінь стиснення 10.8.
Кількість клапанів для циліндра 4
Максимальна потужність, HP / RPM 277/6200
Максимальний крутний момент, NM / RPM 346/4700
Спосіб передавання
Коробка передач автоматична 6-ступінь
Малювання повним з підключеним електромагнітним зчепленням з заднім приводом
Фронтальна підвіска незалежна, тип Макферсона з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска незалежна, багатовимірна з поперечною стабілізатором стабільності
Вентиляційний гальмовий диск
Диск заднього гальма вентильований
Шини 235/55 R19
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 200
Час прискорення 0-100 км / год, з 8,0
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 14.3.
цикл країни 8.4
змішаний цикл 10.6
Ємність паливної баки, L 72
Паливо бензин AI-95
 
 

Джерело: Carclub.ru.